Metrobús Мехико (ранее официальное название Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal ), просто Metrobús — это система скоростного автобусного транспорта (BRT) , которая обслуживает Мехико с момента открытия линии 1 19 июня 2005 года. По состоянию на февраль 2018 года она состоит из семи линий, которые пересекают город и соединяются с другими видами транспорта, такими как метрополитен Мехико . Последней открытой линией была линия 7, впервые запускающая двухэтажные автобусы вдоль знаменитого бульвара города Пасео-де-ла-Реформа . [2]
В 2016 году Metrobús в среднем перевозил 1 152 603 пассажиров в будние дни. [3]
Линия 1 заменила 372 стандартных автобуса и микроавтобуса, обслуживавших Авенида де лос Инсурхентес, на 212 сочлененных автобусов, которые ходят со средней скоростью 20 км/ч (12 миль/ч), достигая максимальной скорости 60 км/ч (37 миль/ч). Благодаря этому время в пути по коридору сократилось на 50%. [4]
Помимо решения проблемы автобусного сообщения, проект Metrobús возник в контексте усилий города по сокращению загрязнения воздуха с помощью программы Proaire 2002–2010. [5] По данным Metrobús, ежегодные экологические выгоды включают сокращение выбросов углекислого газа на 35 400 длинных тонн (36 000 т ) , оксида углерода на 9 700 длинных тонн (9 900 т) , оксида азота на 206 длинных тонн (209 т) и твердых частиц PM10 на 1,27 длинных тонн (1,29 т) .
Линия 3 коридора BRT станет полностью электрической в течение 2023 года. Это позволит снизить загрязнение воздуха и усилить защиту климата [6]
Билеты приобретаются с помощью предоплаченной смарт-карты Proximity , которую пассажиры должны пройти через турникеты на входе на отдельные автобусные платформы. В первые месяцы работы системы ограниченная доступность карт требовала временного метода доступа к системе, включающего покупку обычного бумажного билета на одну поездку по цене 4,50 мексиканских песо . Начиная с октября 2005 года, и с предложением смарт-карт, способным покрыть спрос, доступ осуществляется исключительно с использованием карты.
По состоянию на 2022 год стоимость одной поездки составляет 6,00 MXN (0,3 USD). Новую смарт-карту MB, предварительно загруженную на одну поездку, можно приобрести за 15,00 MXN и «пополнить» за 6,00 MXN за поездку. За поездки в аэропорт или из аэропорта взимается дополнительная плата в размере 30,00 MXN [7] .
Система смарт-карт вызвала споры, особенно со стороны случайных и разовых пользователей, которые жалуются на комиссию в размере 15,00 мексиканских песо за карту на одну поездку, поскольку это обычная практика, когда люди просят других владельцев смарт-карт взимать с них плату за поездку.
Услуга предоставляется бесплатно лицам старше 70 лет или инвалидам, а также детям до 5 лет в сопровождении взрослых. [8]
Линия начинается от Metro Indios Verdes , крупного мультимодального транспортного узла в районе Густаво А. Мадеро . Оттуда она идет на юг, через Куаутемок и Бенито Хуарес , прежде чем завершиться в районе Ла-Хойя района Тлальпан , обеспечивая в общей сложности 45 станций. Она была построена в два участка, с разделением на Metro Insurgentes , условной точке разделения между северным и южным участками проспекта, к югу от того места, где Avenida Insurgentes пересекается с Paseo de la Reforma .
Первая линия охватывает расстояние до 30 километров (19 миль), проходя по выделенной автобусной полосе, построенной в центральной резервации (разделительной полосе) Авенида де лос Инсурхентес . [9] Авенида Инсурхентес является одной из главных городских магистралей, проходящей с севера на юг, представляет собой часть Панамериканского шоссе и считается самой длинной городской авеню в мире.
На своем пути к югу от Indios Verdes Metrobús также соединяется со станциями метро Deportivo 18 de Marzo , Potrero , La Raza , Buenavista , Revolución , Insurgentes и Chilpancingo , обеспечивая соединения с линиями метро 1 , 2 , 3 , 5 , 6 и 9. Предлагаемое расширение на юг линии метро 7 Мехико также позволит этой линии соединяться с первоначальной южной станцией Metrobús, Doctor Gálvez. [ требуется ссылка ]
Первая служба метробуса началась по самой северной части линии 1 19 июня 2005 года . [9] Первоначально служба была от Metro Indios Verdes на юг до Metro Insurgentes . За этим быстро последовало расширение на юг от Metro Insurgentes до станции MB Doctor Gálvez, в результате чего длина линии достигла 20 километров (12 миль). Многие станции вдоль линии 1 имеют консольные стеклянные навесы, спроектированные архитектором Карлосом Монхе. [10]
Первоначальная линия 1 была расширена за счет включения девяти новых станций для достижения полного покрытия Авениды Инсурхентес. Расширение обслуживания на юг по линии 1 началось 13 марта 2008 года и увеличило длину линии до 30 километров (19 миль). [9]
Линия 2 проходит 20 километров (12 миль) вдоль Eje 4 Sur от Tacubaya на западе, где есть соединение со станцией метро Tacubaya ; через Etiopía , Patriotismo и пересекая линию 1 (Insurgentes) в Nuevo León, до Tepalcates на востоке, где есть соединение со станцией метро Tepalcates . [11] Линия открылась 16 декабря 2008 года. [12]
Линия 3 проходит в 20 километрах (12 миль) от Тенаюки на северо-западе города на юг до Пуэбло Санта-Крус Атояк, где есть соединение со станцией метро Zapata . [13]
По данным мексиканской газеты El Universal , строительство первых 16 км (9,9 миль) Línea 3 (линия 3) началось 5 марта 2010 года и должно было закончиться в апреле 2011 года. [14] Однако обслуживание по линии 3 началось 8 февраля 2011 года. [13] Во время строительства вместо каждого срубленного дерева было посажено три, что в общей сложности составило 1546 посаженных деревьев. Кроме того, было подсчитано, что линия 3 будет перевозить 100 000 пассажиров в день. [14] Время в пути сократится на 40%.
Линия 3 открылась 8 февраля 2011 года. [13]
Линия 4 проходит от железнодорожной станции Буэнависта на западе города на восток к международному аэропорту Мехико . В конце 2010 года глава правительства Федерального округа Марсело Эбрард объявил о плане строительства новой линии. [15] Строительство линии 4 началось 4 июля 2011 года, [16] хотя начало строительства было встречено некоторыми протестами со стороны жителей и владельцев бизнеса вдоль предлагаемого маршрута. [17]
Линия 4 включала двухэтапный процесс строительства с первым 28-километровым (17 миль) эксплуатационным участком, построенным между Буэнавистой и метро Сан-Ласаро . [18] Расширение обеспечивает движение между Сан-Ласаро и аэропортом. [18] Вместо движения по одному проспекту или осевой дороге, движение по линии 4 циркулирует вокруг Centro Histórico . [18] Для перемещения по поворотам и узким улочкам в Centro Histórico и рядом с ним, линия 4 использует 12-метровые (39 футов) легкие автобусы вместо 18-метровых (59 футов) сочлененных автобусов, используемых на других линиях в системе. [18] Станции для линии 4 больше похожи на обычные автобусные остановки и построены на обочине, а не в пределах выделенной части центральной резервации, как это используется на других линиях. [18]
Линия 4 открылась 1 апреля 2012 года.
5 ноября 2013 года открылась линия 5 , проходящая вдоль Eje 3 Oriente, соединяющая Сан-Ласаро к востоку от центра города с проспектом Рио-де-лос-Ремедиос на северо-востоке. [19] [20] С 7 сентября 2020 года линия 5 была расширена до юго-восточной части Мехико, до проспекта Лас-Бомбас. [21] [22]
Линия 6 — это линия восток-запад, соединяющая северо-запад и северо-восток города, проходящая вдоль Eje 5 Norte от Эль-Росарио до Вилья-де-Арагон . Линия 6 открылась 21 января 2016 года.
Линия 7 открылась 28 февраля 2018 года с обслуживанием вдоль знакового бульвара города, Пасео-де-ла-Реформа , на участке от Монументо Куитлауак до Ла-Диана . [2] Вся линия будет проходить от Индиос Вердес до Кампо Марте (одна станция к западу от Аудиторио ), [23] используя парк из 90 двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 вместимостью 130 пассажиров каждый. [23]
MB работает с 04:30 до 24:00 (полночь) с понедельника по пятницу и с 05:00 до 24:00 по субботам, воскресеньям и праздничным дням. Часы работы отдельных станций могут меняться по утрам. [24] Флэш-карта системы доступна на веб-сайте Metrobús. [11]
