Метронит ( иврит : מטרונית , арабский : مترونيت), также пишется Матронит , — это система скоростного автобусного транспорта (BRT) в Хайфе , Израиль .
Две линии Metronit, линия 1 и 5א, работают в выходные дни или субботу , то есть в пятницу и субботу, [1] что почти уникально для Израиля - по состоянию на 2022 год только в нескольких городах Израиля, включая Хайфу , Общественные автобусы также ходят по субботам, главным образом потому, что в них смешанное население, состоящее из евреев и неевреев (израильских арабов). В других городах и поселках Израиля, которые населены исключительно или в подавляющем большинстве израильскими арабами, общественный транспорт ходит семь дней в неделю.
Название «Метронит » было среди примерно 500 предложений, представленных общественностью на конкурсе, получившем приз. [2] «Метронит» был выбран по нескольким причинам. Само название считалось легковыразимым, запоминающимся и уникальным. [2] Еврейское слово «Матронит», означающее «респектабельная женщина» или «леди» на иврите [3] , считалось, передало ощущение элегантности и респектабельности. Приставка «Метро-» подразумевает эффективную столичную систему скоростного транспорта; завершающий "-it" соответствует существующему в Хайфе фуникулеру Кармелит , канатной дороге Раквалит и системе микроавтобусов внутреннего района Шхунатит . [2]
В состав «Метронита» входят 120 автобусов большой вместимости длиной 18,75 метра на трех маршрутах, вместимостью 120-140 пассажиров каждый. Некоторые автобусы работают с гибридными двигателями (шесть автобусов Phileas производства APTS) и в настоящее время рассматриваются для более широкого использования. Остальные автобусы представляют собой обычные автобусы MAN Lion's City GL с дизельным двигателем. Общая длина сети составляет 60 км (37 миль), из которых 40 км (25 миль) являются выделенными дорогами. [4]
Metronit уникален в Израиле тем, что на определенных маршрутах использует двухсочлененные автобусы . Выбор этого вида транспорта был обусловлен преимуществом ограниченного ущерба окружающей среде во время строительства, [ неопределенно ] увеличением пропускной способности существующих дорог и снижением эксплуатационных расходов по сравнению со стандартным автобусом или линией легкорельсового транспорта . [ нужна цитата ]
Проект Metronit был разработан компанией Yefe Nof, принадлежащей городу Хайфа, которая занимается планированием общественного транспорта, инфраструктуры и других строительных проектов в столичном регионе Хайфы. Тендер на ее эксплуатацию был опубликован в сентябре 2009 года с первоначальным намерением завершить строительство системы к осени 2012 года. 4 августа 2010 года было объявлено, что Дэн выиграл тендер на эксплуатацию системы в течение 12 лет. Стоимость системы оценивается в 1,5 миллиарда шекелей (около 400 миллионов долларов США). [5]
Метронит начал испытания 2 августа 2013 года, а пассажирские перевозки начались 16 августа 2013 года . водители автобусов и больше пассажиров, чем ожидалось. Для продвижения услуги изначально существовал период бесплатного проезда [7] , который закончился 23 декабря 2013 года.
В мае 2015 года ежедневная посещаемость Metronit составила 92 000 человек, при этом в первый год системой воспользовались в общей сложности 30 миллионов пассажиров. [8]
В октябре 2021 года Superbus взяла на себя управление Metronit у Дэна Норта.
В настоящее время существует пять линий Metronit. Первый курсирует от центрального автовокзала Крайот до Хоф ха-Кармель . Второй от Кирьят-Аты до Бат-Галима . Третий от центрального автовокзала Крайот до Хадар ха-Кармель . Четвертая линия работает так же, как и первая, но в отличие от первой линии проходит через туннели Кармель , а не через бульвар Ха-Хагана. А пятый курсирует из Ягура в Хадар-ха-Кармель , а по выходным вместо него курсирует другой маршрут с обозначением 5א до Бат-Галима .
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ отсутствует заголовок ]