Alfa Romeo MiTo (Type 955) — переднеприводный , трёхдверный супермини , разработанный Centro Stile Alfa Romeo и представленный в 2008 году в Castello Sforzesco в Милане [6] с международным дебютом на Британском автосалоне в 2008 году. [7] MiTo продавался в течение одного поколения с 2008 по 2018 год, разделяя платформу Fiat Small с Fiat Grande Punto . Производство достигло 293 428 на заводе FCA в Мирафиори. [8]
Название Mito представляет собой сочетание слов Milano (Милан) , где он был разработан, и Torino (Турин) , где он был изготовлен.
Новый автомобиль получил предварительное название «Junior». В ноябре 2007 года Alfa Romeo запустила европейский конкурс на публичное название; победитель от каждой страны должен был выиграть Alfa Romeo Spider или горный велосипед Alfa Romeo. Победившим названием стало «Furiosa», которое хорошо зарекомендовало себя в Италии, Франции, Великобритании и Германии, но не в Испании.
В 2008 году Alfa Romeo объявила «MiTo» официальным названием, составленным из слов Milano (Милан) и Torino (Турин), поскольку автомобиль был разработан в первом городе и собирался во втором. Название также является игрой слов на итальянском «mito», что означает «миф» или «легенда». [9] Все страны согласились с названием.
MiTo — переднеприводный автомобиль с системой, позволяющей водителю выбирать три режима вождения: Dynamic, Normal и All-Weather. Система, продаваемая как «Alfa DNA», настраивает поведение двигателя, тормозов, рулевого управления, подвески и коробки передач. [1] MiTo также оснащен светодиодными задними фонарями и 250-литровым (8,8 куб. футов) багажным отделением. [10] MiTo также оснащен электронным дифференциалом Q2 на передних колесах, который активируется при переключателе DNA в положении Dynamic и позволяет быстрее и круче проходить повороты без потери тяги.
В 2010 году на Женевском автосалоне 2010 года была представлена новая трансмиссия для MiTo , [11] шестиступенчатая TCT, которая производится Fiat Powertrain Technologies в Верроне (TCT Dual Dry Clutch Transmission). Magneti Marelli поставляет систему управления, которая интегрирует гидравлический модуль привода BorgWarner в его собственные блоки управления мощностью и трансмиссией. [12] Она может обрабатывать крутящий момент до 350 Н·м (258 фунт-сила·фут)
В Женеве также была представлена Blue&Me–TomTom , эта новая система интегрирует навигацию TomTom в инфотелематическую систему Blue&Me . [11]
Для модельного года 2014 MiTo получает новый двигатель Turbo TwinAir мощностью 105 л. с. объемом 0,9 л, новую хромированную решетку радиатора, новый цвет Anthracite grey и новые полированные передние фары. Интерьер автомобиля также обновлен новой обивкой, тремя новыми приборными панелями, а также новой информационно-развлекательной системой Uconnect 5.0. Линейка двигателей теперь состоит из двух турбодизельных двигателей (обновленный E5+ 85 л. с. объемом 1,3 л JTDM и 120 л. с. объемом 1,6 л JTDM) и пяти бензиновых двигателей: 70 л. с. объемом 1,4 л, 78 л. с. объемом 1,4 л, 135 л. с. объемом 1,4 л MultiAir Turbo (с механической коробкой передач или коробкой передач Alfa TCT Dual Dry Clutch Transmission) и 170 л. с. объемом 1,4 л MultiAir Turbo. В линейку также входит опция 120 л. с. объемом 1,4 л сжиженного нефтяного газа Turbo. [13]
Дебютировав на Женевском автосалоне 2016 года , обновленный Mito получил обновленную переднюю панель с новым обновленным логотипом бренда и новой надписью. Линейка отделки салона была изменена на Mito, Super и Velocè. Также стали доступны новый цвет кузова и новый дизайн колесных дисков. Предыдущий MiTo QV стал Mito Veloce, доступным с двигателем мощностью 170 л. с. и трансмиссией TCT. [14]
Quadrifoglio Verde ( зеленый четырехлистный клевер ) традиционно является самой высокой линейкой моделей Alfa Romeo. Автомобильная (см. статью Alfa Romeo в автоспорте для истории этой эмблемы) версия Mito была представлена на Франкфуртском автосалоне 2009 года . [15] Версия QV имеет новый 1,4-литровый (1368 куб. см) рядный четырехцилиндровый двигатель Turbo Multiair мощностью 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.) при 5500 об. / мин и крутящий момент 250 Н·м (184 фунт-сила-фут) при 2500 об. / мин, [16] с новой подвеской, рулевым управлением и новой шестиступенчатой коробкой передач C635, разработанной Fiat Powertrain Technologies (FPT). Его удельная мощность 124 л. с. на литр была самой высокой в своем сегменте в то время. Новая технология multiair позволяет экономить топливо на уровне 6 литров на 100 километров (47 миль на галлон по имп.; 39 миль на галлон по США ) в смешанном цикле ЕС и снижать выбросы CO2 до 139 г/км. [17] QV в стандартной комплектации имел более крупные передние тормозные диски диаметром 305 мм и эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски, а также ковшеобразные сиденья с карбоновой подкладкой Sabelt в качестве опции. С 2014 года QV стал доступен с роботизированной коробкой передач TCT, которая сократила время разгона от 0 до 100 км/ч до 7,3 с. После рестайлинга 2016 года QV был переименован в Veloce.
На момент запуска MiTo оснащался малолитражными турбированными бензиновыми и дизельными двигателями. Также выпускается вариант безнаддувного двигателя с ограниченной мощностью 79 л. с. (58 кВт; 78 л. с.) для соответствия новому итальянскому законодательству для молодежи. [18] С сентября 2009 года MiTo получил новую электрогидравлическую систему управления клапанами двигателей Multiair . Двигатели MultiAir увеличат мощность (до 10%) и крутящий момент (до 15%), а также значительно снизят уровень потребления (до 10%) и выбросы CO2 (до 10%), твердых частиц (до 40%) и NOx (до 60%). [19] Этот новый двигатель доступен с номинальной мощностью 105 л. с. (77 кВт; 104 л. с.), 135 л. с. (99 кВт; 133 л. с.) и 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.). [20] Все версии multiair имеют систему старт-стоп в стандартной комплектации. В октябре 2009 года была представлена версия MiTo на двух видах топлива, эта версия может работать на LPG ( сжиженном нефтяном газе ) или бензине, с этим двигателем MiTo имеет запас хода 1200 километров (750 миль). Версия LPG производится в сотрудничестве с Landi Renzo . Летом 2010 года Alfa представила трансмиссию с двойным сухим сцеплением под названием Alfa TCT (т. е. трансмиссию с двойным сцеплением). С модельного года 2011 система «старт-стоп» стала стандартной для всех версий. [21] На Франкфуртском автосалоне 2011 года AR представила два новых двигателя для MiTo — 0,9-литровый I2 TwinAir и новую версию дизельного двигателя 1,3 JTD с низким уровнем выбросов мощностью 85 л. с. (63 кВт).
[5] [24] [25] [26] [27] [28]
В стандартной комплектации MiTo имеет семь подушек безопасности [29] и получил оценку «хорошо» или «зеленый» по результатам первого в истории Euro NCAP теста на удар сзади (хлыстовая травма). [30]
MiTo получил следующие оценки:
Edizione Sprint (2009) : ограниченный тираж в 250 экземпляров, только для бельгийского рынка. Доступен только с дизельным двигателем 1.3 JTDM 95 PS (70 кВт; 94 л. с.). Имеет специальный логотип Sprint. [32] [33]
Версия Maserati (2010) : В 2010 году Alfa Romeo объявила, что выпустит ограниченную серию из 100 автомобилей Mitos для распространения в дилерских центрах Maserati в Европе. Версия MiTos от Maserati оснащена тем же двигателем мощностью 125 кВт (170 л. с.), что и Quadrifoglio Verde, и эксклюзивной краской Blu Oceano. На алюминиевых порогах и значке на элементах управления HVAC автомобиля есть надпись «Alfa Romeo for Maserati». Автомобили будут использоваться в качестве подменных автомобилей для клиентов сервиса Maserati, очень похоже на версии Fiat 500 и Abarth 500 «for Ferrari Dealers» . [34]
Quadrifoglio Verde 101 (2012) : ограниченный тираж на основе модели QV, всего 101 экземпляр в честь 101-й годовщины существования Alfa Romeo. Краска Rosso Alfa, двигатель мощностью 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.), гоночные сиденья Sabelt с обивкой из алькантары и спинкой из карбона. Снаружи, помимо краски и тонированных стекол, автомобиль также оснащен новыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками, доступными, как и сиденья, эксклюзивно для этой модели. Также в стандартной комплектации биксеноновые фары, тормоза Brembo и активная подвеска «Dynamic Suspension». [35]
.jpg/1280px-Paris_Motor_Show_2012_(8065279154).jpg)
MiTo SBK и MiTo Superbike Special Series : на Парижском автосалоне 2012 года Alfa Romeo представила пронумерованную ограниченную серию (200 единиц) MiTo SBK на базе 1,4 л 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.) QV MiTo и MiTo Superbike Special Series, доступную со всеми двигателями в линейке — за исключением бензиновых двигателей 1,4 70 л. с. и 1,4 170 л. с. Эта версия включает в себя 16-дюймовые диски из титанового сплава, хромированный спойлер и выхлопную систему, зеркальные обтекатели в оттенке титана, спортивный задний бампер, черную рамку противотуманных фар и логотип «SBK» на задней части автомобиля. [36]
Mito Racer : представленная на Женевском автосалоне 2015 года версия MiTo Racer отличается наклейкой на крыше с клетчатым флагом, специальными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним спортивным бампером, задним спойлером, хромированной выхлопной трубой и отделкой из сатинированного хрома для многих внешних деталей. Интерьер будет доступен с винтажным серым текстилем, коричневыми сиденьями из эко-кожи и черной панелью приборов. Доступен с широким диапазоном двигателей. [37]
GTA (Gran Turismo Alleggerita), самая спортивная версия MiTo, была представлена на Женевском автосалоне в марте 2009 года в качестве прототипа. Концепт имеет 1,8-литровый (Fiat Pratola Serra modular) турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения как для впуска, так и для выпуска. Максимальная мощность составляет 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.). [38] Концепт MiTo GTA развивает максимальную скорость 250 км/ч (155 миль/ч) и разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 5 секунд. [39] Вес GTA был уменьшен за счет использования углеродного волокна для спойлера задней двери, а также панели крыши и обтекателей зеркал. [40] Алюминий также используется для снижения веса. Подвеска занижена на 20 миллиметров (0,8 дюйма) по сравнению со стандартной моделью, и автомобиль оснащен активной подвеской.
Два автомобиля Alfa Romeo MiTo Fuel Cell использовались в программе испытаний водорода в Европе. [41] Автомобиль Alfa Romeo MiTo Fuel Cell использует стек Nuvera Fuel Cell в сочетании с компактным литий-ионным тяговым аккумулятором для подачи питания на электродвигатель; автомобиль развивает максимальную скорость 150 км/ч (93 мили/ч) и может разгоняться от 0 до 100 километров за 10 секунд, при этом расход водорода составляет 3,2 литра дизельного эквивалента/100 км (74 мили на галлон США) и запас хода составляет 450 километров (280 миль) в NEDC, благодаря бакам H2 на 700 бар». [42]
MiTo продавался, чтобы конкурировать с Mini Hatch и более новой Audi A1 . [43]
В марте 2017 года глава Alfa Romeo Рид Бигланд заявил, что модели MiTo и Giulietta будут продолжать выпускаться в обозримом будущем. [44] Однако продажи обеих моделей были прекращены: MiTo в начале 2019 года, а Giulietta в 2021 году. [45] [46]
