stringtranslate.com

MiamiCentral

MiamiCentral — железнодорожная станция в Майами , штат Флорида. Расположенная в центре Майами , станция обеспечивает доступ к междугородней железнодорожной службе Brightline и пригородной железнодорожной службе Tri-Rail . Станция является частью 9-акрового (3,6 га) многофункционального комплекса, который включает в себя 3 миллиона квадратных футов (280 000 м 2 ) жилой, офисной, коммерческой и розничной застройки. [3]

Станция Government Center , предоставляющая услуги Metromover и Metrorail , напрямую связана с южным концом MiamiCentral через пешеходный мост через NW 3rd Street. Станция Wilkie D. Ferguson Jr. Metromover и станция Historic Overtown/Lyric Theatre Metrorail находятся в нескольких шагах от северных въездов в MiamiCentral. Станция была построена All Aboard Florida, дочерней компанией Florida East Coast Industries (FECI), курирующей Brightline, и спроектирована Skidmore, Owings & Merrill совместно с Zyscovich Architects. [4]

История

Первоначальная станция FEC: 1896–1963 гг.

MiamiCentral изначально была железнодорожной станцией, открытой  15 апреля 1896 года как южная конечная станция Florida East Coast Railway (FEC) Генри Флаглера . Станция была южным концом линии FEC до 1905 года, когда началось строительство до Ки-Уэста через Overseas Railroad . FEC построила деревянное здание пассажирской станции в 1912 году на месте того, что впоследствии стало зданием суда округа Дейд . [5] Строительство здания суда было начато в 1925 году и закончено в 1928 году. FEC регулярно обслуживала участок до 23 января 1963 года, когда профсоюзные работники обеих компаний объявили забастовку. [6] [7] 

По настоянию города Майами, который долго боролся за то, чтобы избавиться от путей в центральной части города к северу от здания окружного суда, пассажирский терминал в центре города был снесен к ноябрю 1963 года. [8] Хотя новая станция была запланирована на сортировочной станции Buena Vista около North Miami Avenue и 36th Street ( US 27 ), [7] она так и не была построена. Место старой станции было оставлено под парковку до начала строительства MiamiCentral в 2014 году.

Когда FEC прекратила обслуживание пассажиров, единственной междугородней железной дорогой в Майами осталась Seaboard Coast Line Railroad (служба, поглощенная Amtrak в 1971 году). Они работали с пришедшего в упадок терминала Allapattah на Northwest 22nd Street и Seventh Avenue ( US 441 ), пока в 1978 году Amtrak не переехала в свое нынешнее местоположение около Hialeah . [9]

Новая станция

Схема скоростного транзита и пассажирского железнодорожного сообщения в столичном районе Майами в 2017 году. Линия Tri-Rail Downtown Miami Link была введена в эксплуатацию 13 января 2024 года.

В марте 2012 года All Aboard Florida, бывшая дочерняя компания Florida East Coast Industries , которая в то время также владела Florida East Coast Railway , объявила о планах соединить Майами и Орландо высокоскоростным пассажирским железнодорожным сообщением. [10] В мае 2014 года All Aboard Florida представила свои планы относительно участка площадью 9 акров (3,6 га), строительство которого, как ожидается, начнется в конце 2014 года. Компания планировала построить два пути по обе стороны островной платформы на высоте 50 футов (15 м) над уровнем улицы и 3 миллиона квадратных футов (280 000 м 2 ) транзитно-ориентированной застройки с розничными магазинами на уровне улицы и гостиничными номерами, жилыми и офисными помещениями, занимающими башни над станцией. [11] [12]

В августе 2014 года начались подготовительные работы с удалением парковок, которые ранее располагались на участке. [13] Строительство объекта началось в середине 2015 года, когда начали возводить подземные опорные сваи, а к концу года велось строительство фундамента и каркаса. [14] К октябрю 2016 года строительство железнодорожного объекта было завершено примерно на 70%, в то время как работы над нижней частью офисных и жилых зданий уже начались. [15] Когда Brightline начала коммерческую деятельность в январе 2018 года между Уэст-Палм-Бич и Форт-Лодердейлом, MiamiCentral все еще была незавершена. [16] Обслуживание в Майами планировалось начать в конце апреля 2018 года. [17] Обслуживание Brightline в MiamiCentral началось  19 мая 2018 года. [2]

В своем окончательном проекте MiamiCentral включает в себя 50 000 квадратных футов (4600 м 2 ) столовой и продуктового рынка под названием Central Fare, 130 000 квадратных футов (12 000 м 2 ) торговых площадей, одно жилое здание с 800 квартирами и два офисных здания. [15] [18] Он будет иметь пять путей, с тремя обслуживающими поездами Brightline и двумя обслуживающими поездами Tri-Rail. [14] Офисные здания - 3 MiamiCentral (12 этажей, 96 000 кв. футов (8900 м 2 )) и 2 MiamiCentral (190 000 кв. футов (18 000 м 2 )) [19]

Служба пригородных поездов Tri-Rail инвестировала около 70  миллионов долларов в проект станции «Tri-Rail Downtown Miami Link» [20] , который позволяет Tri-Rail работать на станции. Служба началась 13 января 2024 года, а церемония перерезания ленточки состоялась накануне. [21] MiamiCentral также планируется сделать южной конечной станцией пригородной железнодорожной линии проекта Northeast Corridor Rapid Transit . [22] [23]

Планировка станции

Пути 1-3, а также платформы AC, предназначены для обслуживания Brightline до Орландо . Пути 4 и 5, вместе с платформами D и E, открыты совместно с обслуживанием Downtown Miami Link компании Tri-Rail .

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Элфринк, Тим (4 января 2016 г.). «Вот как гигантская железнодорожная станция MiamiCentral может выглядеть изнутри» . Получено 27 апреля 2018 г.
  2. ^ ab Vassolo, Martin (12 мая 2018 г.). «Brightline наконец-то объявила дату начала обслуживания пассажиров Майами». Miami Herald . Получено 12 мая 2018 г.
  3. ^ «Вот планы аренды и новые визуализации для всех на борту проекта MiamiCentral Station во Флориде». Следующий Майами. 22 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 г. Получено 11 февраля 2015 г.
  4. ^ "Florida Rail Developer выбирает SOM для плана станции". SOM. 30 июля 2012 г. Получено 11 февраля 2015 г.
  5. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 мая 2016 г. . Получено 2 мая 2016 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "Майами, Флорида (MIA)" . Получено 27 апреля 2018 г.
  7. ^ ab Einstein, Paul (23 сентября 1963 г.). «It's Coming Down This Week!». The Miami News . стр. 2A . Получено 29 марта 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ↑ Howe, Ward Allan (3 ноября 1963 г.). «THE FLORIDA RUN: Railroads Precipating a Busy Winter—New Schedule Effective 13 Dec.» (PDF) . New York Times . стр. XX13 . Получено 29 марта 2011 г. .
  9. ^ Клейнберг, Ховард (24 апреля 1986 г.). «Seaboard Ended Rail Monopoly». The Miami News . Получено 24 апреля 2011 г. – через Newspapers.com.
  10. ^ "Florida East Coast Industries, Inc. объявляет о планах создания частной пассажирской железнодорожной службы во Флориде". Business Wire . 22 марта 2012 г. Получено 6 мая 2016 г.
  11. ↑ Тернбелл, Майкл (28 мая 2014 г.). «All Aboard Florida раскрывает планы по созданию станции в центре Майами». Sun Sentinel . Получено 27 апреля 2018 г.
  12. ^ Васкес, Кристина (29 мая 2014 г.). «All Aboard Florida представляет проекты станции Майами». WPLG Local 10. Получено 27 апреля 2018 г.
  13. ^ «Работа начинается — наконец — над скоростным поездом Майами-Орландо». Miami Herald . 25 августа 2014 г. Получено 6 мая 2016 г.
  14. ^ ab Turnbell, Michael (27 ноября 2015 г.). «Огромный железнодорожный вокзал Майами вот-вот поднимется с земли». Sun Sentinel . Получено 29 января 2018 г. .
  15. ^ ab Viglucci, Andres (21 октября 2016 г.). «Вот взгляд на прогресс на железнодорожной станции MiamiCentral по мере продвижения строительства». Miami Herald . Получено 29 января 2018 г.
  16. ^ Sorentrue, Jennifer (11 января 2018 г.). «Brightline начинает обслуживание в субботу; стоимость билета туда и обратно начинается от 20 долларов». Palm Beach Post. Архивировано из оригинала 29 января 2018 г. Получено 29 января 2018 г.
  17. ^ Лима, Дебора (7 марта 2018 г.). «Президент Brightline: «Пассажиропоток поездов в три раза больше, чем мы ожидали». South Florida Business Journal .
  18. ^ Фриас, Карлос (6 мая 2016 г.). «Chew Chew! Открытие ресторанов в Майами-центре в центре железнодорожного депо». Miami Herald . Получено 29 января 2018 г.
  19. ^ Банделл, Брайан (19 февраля 2018 г.). «Первое здание на станции Brightline в Майами завершено». South Florida Business Journal . Получено 24 февраля 2018 г.
  20. ^ "Tri-Rail Downtown Miami Link" . Получено 17 января 2018 г. Ключом к такому использованию являются местные инвестиции в размере 70 миллионов долларов от общественности для покрытия дополнительных расходов на строительство государственными партнерами станции MiamiCentral, чтобы разместить поезда Tri-Rail и новую железнодорожную инфраструктуру для поддержки расширения в центр Майами.
  21. ^ Бейер, Брэндон; Кинтана, Джулиан; Росарио, Рубен (12 января 2024 г.). «Состоялась торжественная церемония открытия службы Tri-Rail в центре Майами». WSVN . Sunbeam Television . Получено 13 января 2024 г. .
  22. ^ "Стоимость железнодорожного маршрута Майами-Авентура выросла на четверть миллиарда". Miami Today. 26 сентября 2023 г. Получено 8 ноября 2023 г.
  23. ^ "Brightline, Miami-Dade OK Access Fee for new commuter-rail system". Progressive Railroading. 18 ноября 2020 г. Получено 21 ноября 2020 г.

Внешние ссылки