stringtranslate.com

МайамиЦентральный

MiamiCentral — железнодорожный вокзал в Майами , штат Флорида. Расположенная в центре Майами станция обеспечивает доступ к междугороднему железнодорожному сообщению Brightline и пригородному железнодорожному сообщению Tri-Rail . Станция является частью многофункционального комплекса площадью 9 акров (3,6 га), который включает жилую, офисную, коммерческую и торговую застройку площадью 3 миллиона квадратных футов (280 000 м 2 ). [3]

Станция Government Center , обслуживающая как Metromover , так и Metrorail , напрямую связана с южной оконечностью MiamiCentral через пешеходный мост через NW 3rd Street. Станция метро Wilkie D. Ferguson Jr. Metromover и станция метро Historic Overtown/Lyric Theater находятся в нескольких шагах от северных входов в центр Майами. Станция была построена компанией All Aboard Florida, дочерней компанией Florida East Coast Industries (FECI), курирующей Brightline, и спроектирована Skidmore, Owings & Merrill совместно с Zyscovich Architects. [4]

История

Исходная станция FEC: 1896–1963 гг.

Первоначально Майами-Сентрал был железнодорожной станцией, открытой  15 апреля 1896 года как южная конечная остановка железной дороги Восточного побережья Флориды (FEC) Генри Флаглера . Станция была южным концом линии FEC до 1905 года, когда началось строительство в Ки-Уэст по Заморской железной дороге . FEC построил деревянное здание пассажирского вокзала в 1912 году на месте того, что впоследствии стало зданием суда округа Дейд . [5] Строительство здания суда было начато в 1925 году и закончено в 1928 году. FEC регулярно обслуживала здание до 23 января 1963 года, когда профсоюзные работники обеих компаний объявили забастовку. [6] [7] 

По настоянию властей города Майами, которые долгое время боролись за избавление от путей в центре города к северу от здания окружного суда, пассажирский терминал в центре города был снесен к ноябрю 1963 года. [8] Хотя новую станцию ​​планировалось построить в двор Буэна-Виста возле Норт -Майами-авеню и 36-й улицы ( США 27 ), [7] так и не был построен. На месте старой станции стояла парковка до тех пор, пока в 2014 году не началось строительство MiamiCentral.

Когда FEC прекратила пассажирские перевозки, эта железная дорога Приморской береговой линии (услуга, поглощенная Amtrak в 1971 году) осталась единственной междугородней железной дорогой в Майами. Они работали из пришедшего в упадок терминала Аллапатта на северо-западной 22-й улице и Седьмой авеню ( США 441 ), пока в 1978 году компания Amtrak не переехала на свое нынешнее место недалеко от Хайалиа . [9]

Новая станция

Схема скоростного транзита и пассажирского железнодорожного сообщения в столичном районе Майами в 2017 году. Дорога Tri-Rail Downtown Miami Link начала работу 13 января 2024 года.

В марте 2012 года компания All Aboard Florida, бывшая дочерняя компания Florida East Coast Industries , которая в то время также владела железной дорогой Восточного побережья Флориды , объявила о планах соединить Майами и Орландо высокоскоростным пассажирским железнодорожным сообщением. [10] В мае 2014 года компания All Aboard Florida обнародовала свои планы относительно участка площадью 9 акров (3,6 га), строительство которого планируется начать в конце 2014 года. Компания планировала построить два пути по обе стороны от островной платформы высотой 50 футов ( 15 м) над уровнем улицы и 3 миллиона квадратных футов (280 000 м 2 ) ориентированной на транзитную застройку , с розничными магазинами на уровне улицы и гостиничными номерами, жилыми и офисными помещениями, занимающими башни над станцией. [11] [12]

В августе 2014 года начались подготовительные работы по демонтажу ранее располагавшихся на участке парковок. [13] Строительство объекта началось в середине 2015 года, когда началось возведение подземных опорных свай, а к концу года началось строительство фундамента и каркаса. [14] К октябрю 2016 года строительство железнодорожного объекта было завершено примерно на 70%, а работы по нижней конструкции офисных и жилых зданий уже начались. [15] Когда в январе 2018 года Brightline начала коммерческую деятельность между Уэст-Палм-Бич и Форт-Лодердейлом, MiamiCentral еще не был завершен. [16] Обслуживание в Майами планировалось начать в конце апреля 2018 года. [17] Обслуживание Brightline в MiamiCentral началось  19 мая 2018 года. [2]

В своем окончательном проекте MiamiCentral включает в себя ресторанный и продуктовый рынок площадью 50 000 квадратных футов (4600 м 2 ), получивший название Central Fare, торговые площади площадью 130 000 квадратных футов (12 000 м 2 ), одно жилое здание на 800 квартир и два офисных здания. [15] [18] Он будет иметь пять путей: три обслуживающих поезда Brightline и два обслуживающих поезда Tri-Rail. [14] Офисные здания: 3 MiamiCentral (12 этажей, 96 000 кв. футов (8 900 м 2 )) и 2 MiamiCentral (190 000 квадратных футов (18 000 м 2 )) [19]

Пригородная служба Tri-Rail инвестировала около 70  миллионов долларов в станцию ​​для проекта «Tri-Rail Downtown Miami Link», [20] который позволяет Tri-Rail работать на станции. Служба началась 13 января 2024 года, накануне состоялась церемония перерезания ленточки . [21] Кроме того, планируется, что MiamiCentral станет южной конечной станцией пригородной железнодорожной линии Северо-восточного коридора проекта быстрого транзита . [22] [23]

Схема станции

Пути 1–3, а также платформы AC предназначены для рейсов Brightline в Орландо . Пути 4 и 5, а также платформы D и E открылись совместно с службой Tri-Rail Downtown Miami Link.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Элфринк, Тим (4 января 2016 г.). «Вот как мог бы выглядеть гигантский центральный железнодорожный вокзал Майами внутри» . Проверено 27 апреля 2018 г.
  2. ↑ аб Вассоло, Мартин (12 мая 2018 г.). «Brightline наконец-то объявила дату начала обслуживания пассажиров Майами». Майами Геральд . Проверено 12 мая 2018 г.
  3. ^ «Вот планы аренды и новые изображения для всех на борту проекта центральной станции Майами во Флориде» . Следующий Майами. 22 сентября 2014. Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 г.
  4. ^ «Застройщик железной дороги Флориды выбирает SOM для плана станции» . СОМ. 30 июля 2012 года . Проверено 11 февраля 2015 г.
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 мая 2016 года . Проверено 2 мая 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  6. ^ "Майами, Флорида (МИА)" . Проверено 27 апреля 2018 г.
  7. ^ аб Эйнштейн, Пол (23 сентября 1963 г.). «Это произойдет на этой неделе!». Новости Майами . п. 2А . Проверено 29 марта 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Хоу, Уорд Аллан (3 ноября 1963 г.). «THE FLORIDA RUN: Железные дороги ожидают напряженной зимы — новое расписание с 13 декабря» (PDF) . Газета "Нью-Йорк Таймс . п. ХХ13 . Проверено 29 марта 2011 г.
  9. ↑ Кляйнберг, Ховард (24 апреля 1986 г.). «Приморская железнодорожная монополия закончилась». Новости Майами . Проверено 24 апреля 2011 г. - через Newspapers.com.
  10. ^ «Флорида Восточное побережье Industries, Inc. объявляет о планах частного пассажирского железнодорожного сообщения во Флориде» . Деловой провод . 22 марта 2012 года . Проверено 6 мая 2016 г.
  11. ↑ Тернбелл, Майкл (28 мая 2014 г.). «All Aboard Florida раскрывает планы строительства станции в центре Майами» . Солнечный страж . Проверено 27 апреля 2018 г.
  12. ↑ Васкес, Кристина (29 мая 2014 г.). «All Aboard Florida представляет проект станции в Майами». WPLG Локальный 10 . Проверено 27 апреля 2018 г.
  13. ^ «Наконец-то начинается работа над скоростным поездом Майами-Орландо» . Майами Геральд . 25 августа 2014 года . Проверено 6 мая 2016 г.
  14. ^ Аб Тернбелл, Майкл (27 ноября 2015 г.). «Огромный железнодорожный вокзал Майами вот-вот поднимется над землей». Солнечный страж . Проверено 29 января 2018 г.
  15. ^ аб Виглючи, Андрес (21 октября 2016 г.). «Вот как идет строительство железнодорожного вокзала Майами-Централ» . Майами Геральд . Проверено 29 января 2018 г.
  16. ↑ Сорентру, Дженнифер (11 января 2018 г.). «Brightline начинает работу в субботу; стоимость проезда туда и обратно начинается от 20 долларов». Пост Палм-Бич. Архивировано из оригинала 29 января 2018 года . Проверено 29 января 2018 г.
  17. ↑ Лима, Дебора (7 марта 2018 г.). «Президент Brightline: «Количество пассажиров в поездах в три раза превышает наши ожидания»». Бизнес-журнал Южной Флориды .
  18. ↑ Фриас, Карлос (6 мая 2016 г.). «Чу-Чу! Рестораны, ориентированные на Майами, открываются в железнодорожном депо в центре города». Майами Геральд . Проверено 29 января 2018 г.
  19. ↑ Банделл, Брайан (19 февраля 2018 г.). «Завершено первое здание на станции Brightline в Майами» . Бизнес-журнал Южной Флориды . Проверено 24 февраля 2018 г.
  20. ^ "Три-Рейл в центре Майами Ссылка" . Проверено 17 января 2018 г. Ключом к этому использованию являются местные инвестиции в размере 70 миллионов долларов со стороны общественности для дополнительных затрат на строительство государственными партнерами центрального вокзала Майами, чтобы разместить поезда Tri-Rail и новую железнодорожную инфраструктуру для поддержки расширения до центра Майами.
  21. ^ Бейер, Брэндон; Кинтана, Джулиан; Росарио, Рубен (12 января 2024 г.). «Проведена торжественная церемония открытия поезда Tri-Rail в центр Майами». ВСВН . Телевидение «Солнечный луч» . Проверено 13 января 2024 г.
  22. ^ «Стоимость железнодорожного маршрута Майами-Авентура выросла на четверть миллиарда» . Майами сегодня. 26 сентября 2023 г. . Проверено 8 ноября 2023 г.
  23. ^ «Brightline, Майами-Дейд, ОК, плата за доступ к новой системе пригородных поездов» . Прогрессивное железнодорожное сообщение. 18 ноября 2020 г. . Проверено 21 ноября 2020 г.

Внешние ссылки