40°00′50″с.ш. 75°09′57″з.д. / 40,01389°с.ш. 75,16583°з.д. / 40,01389; -75,16583
Midvale Steel была последовательностью сталелитейных корпораций, флагманским заводом которых был Midvale Steel Works в Найстауне, Филадельфия, Пенсильвания . Завод работал с 1867 по 1976 год.
В 1880-х годах Фредерик Уинслоу Тейлор поднялся по служебной лестнице в Мидвейле, от токаря до бригадира, инженера, главного инженера завода. В это время он разработал ядро своей философии научного управления .
Midvale производил высококачественные стали (включая многие легированные стали ), а также литье , ковку и механическую обработку, необходимые для их использования в специальных целях, таких как тяжелая артиллерия ( морская , береговая и полевая ); паровые турбины ; военно-морские броневые плиты ; и сосуды под давлением для использования на химических заводах (например, нефтеперерабатывающие заводы ). Midvale также помог разработать формулы стали, используемые в ранней автомобильной промышленности . [1]
Midvale никогда не была особенно крупной компанией (по сравнению с такими гигантами, как Carnegie , Bethlehem и US Steel ), а флагманский завод в Найстауне, по собственным словам руководства, «никогда не был заводом «тоннажа». [1] То есть, в отличие от крупных сталелитейных заводов, они не измеряли свой успех в терминах чистого тоннажа, который они могли произвести за год. Ниша Midvale в сталелитейной промышленности была определена на раннем этапе научным подходом к металлургии в переходную эпоху, когда сталеварение постепенно трансформировалось из черного искусства в прикладную науку . Даже после того, как остальная часть отрасли догнала его в плане этого перехода, Midvale продолжала в течение десятилетий сохранять для себя нишу в области рынка, определяемой высоким качеством, исследованиями и разработками , а также специальными приложениями.
Компания была основана в 1867 году как William Butcher Steel Works. Продукция, которую основатели Уильям Батчер-младший (сын основателя W. & S. Butcher Steel Works, отпрыска сталелитейной промышленности Шеффилда, Англия ) и Филип Синг Джастис (американский производитель) планировали производить, была литой стальной локомотивной шиной (то есть, в британском написании, шинами ) и литой стальной поковкой, с планом в конечном итоге производить многообещающий новый продукт: стальные рельсы, которые намного превосходили бы старые железные. Примерно в это же время в соседнем Бетлехеме предшественница компании Bethlehem Steel также начинала заниматься стальным рельсовым бизнесом. Место в Найстауне было выбрано, потому что большое количество антрацитового угля , который перевозился по реке, каналу и железной дороге с северо-востока Пенсильвании проходило через Найстаун по пути в Порт-Ричмонд . [2] Антрацит превосходил битуминозный уголь для производства стали. Еще одним преимуществом местоположения была близость Найттауна к одному из главных локомотивостроительных заводов западного полушария — Baldwin Locomotive Works (в то время он находился всего в нескольких милях от района Спринг-Гарден, обслуживаемого железной дорогой).
Midvale начинал с тигельного процесса , но через два года после своего основания начал использовать мартеновский процесс , который со временем заменил тигли. Первые годы компании были нелегкими. В конце концов, главный инвестор, тихий, но чрезвычайно влиятельный американский инженер и бизнесмен Уильям Селлерс , вытеснил Бутчера, чья приверженность идее сталеплавильного производства как малоизвестного искусства секретных рецептов не послужила ему хорошей службой, когда его рецепты оказались неверными, и он не смог проанализировать, почему. [3] После ухода Бутчера Селлерс переименовал свой бывший однофамильный сталелитейный завод в Midvale Steel Works. Канигел утверждает, что название отражало тот факт, что Мидвейл был примерно равноудален от рек Скулкилл и Делавэр ; [3] однако, если быть точным, эта этимология была причудливой, потому что взгляд на карту Филадельфии показывает, что завод на авеню Виссахикон и Робертс на самом деле был гораздо ближе к Скулкилл. Возможно, акцент был сделан на том, что он не находился непосредственно на одной из рек (как обычно можно было бы ожидать от сталелитейного завода), а между ними. В 1872 году Селлерс пригласил химика, окончившего Йель, с организационным талантом по имени Чарльз Августус Бринли, который использовал прикладную науку для упорядочивания формул и процессов сталеплавильного производства, попутно анализируя и спасая лом, накопившийся за время правления Бутчера. [3]
Бринли нанял Рассела Дэвенпорта, коллегу-химика из Йельского университета, в качестве своего помощника. [4] Бринли, Дэвенпорт и Селлерс привели Мидвейл к периоду процветания. К Выставке столетия в 1876 году они «превращали Мидвейл в компанию, которая была так же близка научному подходу к промышленным проблемам, как и любая другая в Америке». [5]
В 1880-х годах Фредерик Уинслоу Тейлор поднялся по служебной лестнице в Мидвейле, от токаря до бригадира, инженера и главного инженера завода. В это время он разработал ядро своей философии научного управления , которая впоследствии стала чрезвычайно влиятельной (и часто спорной) во всей области промышленного машиностроения . Другие известные люди, которые работали на Midvale Steel или тесно сотрудничали с ней, включают Генри Ганта , Джеймса Бьюкенена Идса , Теодора Купера и Фрэнсиса Б. Фоули . Чарльз Э. Бринли, президент Baldwin Locomotive Works в эпоху Второй мировой войны, по-видимому, был сыном Чарльза А. Бринли, металлургического лидера Мидвейла.
Помимо железнодорожной промышленности, одной из важнейших клиентских отраслей для Midvale стала военная промышленность. В конце 19-го и начале 20-го веков среди многих американских сталелитейных компаний, особенно Bethlehem Steel и Midvale Steel, стали Круппами Америк. (На самом деле, они построили свой военный бизнес в основном на предложении Военному министерству США внутренних альтернатив покупкам у Круппа.) Влиятельным продуктом, который они производили с 1910-х годов и постоянно совершенствовали в течение 1930-х годов, были бронебойные снаряды Midvale Unbreakable с колпачком для военных кораблей. [6] Их инновационные попытки в производстве брони были менее успешными. [7]