Suzuki Mighty Boy — автомобиль , выпускавшийся японским автопроизводителем Suzuki с 1983 по 1988 год. Это был единственный пикап «капотного типа» (или утилитарный купе ), когда-либо проданный в эпоху 550 куб. см класса Kei . Он был классифицирован как коммерческий автомобиль в Японии (и в Австралии), чтобы получать выгоду от более низких налогов для таких транспортных средств, но его утилитарные ценности, безусловно, были ограничены. Хотя Mighty Boy не имел ошеломительного успеха и никогда не был заменен в линейке Suzuki, у этого автомобиля все еще есть преданные поклонники в Японии.
Suzuki Cervo SS40 с задним расположением двигателя , небольшое спортивное купе (или « персональный автомобиль »), было заменено новой переднеприводной версией на основе недавно обновленного Alto / Fronte в июне 1982 года. Затем Suzuki удивила всех, разработав небольшую версию Coupé Utility на основе спортивного Cervo. Основанный на принципах и правилах японского класса транспортных средств keijidōsha , Mighty Boy был выпущен в феврале 1983 года. Сохранив внешний вид Cervo с его широкими центральными стойками, Mighty Boy имел собственную конструкцию задней части. Небольшая плоская платформа длиной не более 600 мм имела лишь ограниченную полезность, но низко посаженное положение водителя было и более удобным, и совершенно непохожим ни на один из пикапов с кабиной вперед на японском рынке микрогрузовиков. (Сравнительно) просторный салон также предлагал раздвижные и откидывающиеся сиденья, а также достаточно большое багажное отделение за сиденьями.
Mighty Boy был оснащен 543-кубовым трехцилиндровым двигателем SOHC, установленным поперечно ( F5A ). Однако, в отличие от своего кузена Cervo, для Mighty Boy не было турбонаддува. Приводя в движение передние колеса через четырехступенчатую механическую или опциональную двухступенчатую автоматическую коробку передач, однокарбюраторный двигатель F5A выдавал 28 л. с. (21 кВт) JIS при 6000 об./мин мощности на маховике. Обозначение модели Suzuki Mighty Boy — SS40T .
Первое поколение Mighty Boys оснащалось 10-дюймовыми колесами и имело решетку радиатора с горизонтальными ребрами, идентичную Cervo. В то время как Cervo использовал прямоугольные фары, Mighty Boy, как и подобает самому дешевому автомобилю, доступному в Японии, использовал более дешевые круглые герметичные блоки на большинстве версий. Приборная панель, сиденья и рулевое колесо не были блоками Cervo; вместо этого Mighty Boy получил более дешевые блоки от Alto Van (SS40V) . [1] Модели PS-L с фейслифтингом получили уникальные сиденья, которые, хотя и были по-прежнему похожи на те, что были в Cervo CS/G, имели индивидуальный тисненый логотип «Mighty Boy».
Ассортимент состоял из двух вариантов, в основном соответствующих Cervo CS и CS-D/CS-QD: [1]
В начале 1985 года рестайлинговый Mighty Boy получил незначительные косметические обновления, включая рестайлинговую решетку радиатора и зеркала. Более дорогой вариант PS-L также выиграл от пятиступенчатой механической коробки передач, новых сидений, больших 12-дюймовых колес и прямоугольных фар. [1] Новый карбюратор несколько увеличил мощность до 31 л. с. (23 кВт) при 6000 об./мин и 43 Н·м (32 фунт·фут) при 3500 об./мин. [2] Все австралийские автомобили были типа рестайлинга и заявляли 22,7 кВт (30,9 л. с.; 30,4 л. с.) и 43,1 Н·м при 3500 об./мин — более или менее идентичные японским спецификациям. [3]
К январю 1988 года был представлен новый Cervo, а выпуск SS40C был прекращен, что положило конец Mighty Boy.
Единственными постоянными рынками экспорта для Suzuki Mighty Boy были Австралия и Кипр в период с 1985 по 1988 год. Импортируемый через Suzuki/Ateco, Австралия получила гибрид японского PS-A и PS-QL второго поколения Mighty Boy, который включал хромированные рейлинги на крыше, ковшеобразные сиденья и 12-дюймовые колеса. Однако он не включал такие элементы, как тахометр или пятиступенчатую механическую коробку передач. Механическая версия продавалась за 5795 австралийских долларов, когда была представлена в Австралии, это был самый дешевый автомобиль, доступный там в то время. [3]
Около 2800 было импортировано, [ необходима ссылка ], но осталось только 300–400.
Обозначение модели: SS40T
Модель двигателя: F5A
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм): 62x60
Объем: 543 куб. см
Выходная мощность: 28 л. с. (21 кВт) JIS при 6000 об./мин в японских спецификациях
Степень сжатия: 8,5:1