23- е издание Mille Miglia — автогонка, проведённая на дистанции 992,332 мили (1597 км), полностью проходящей по дорогам общего пользования вокруг Италии, в основном по внешним частям страны, 28–29 апреля 1956 года. Маршрут представлял собой круговой маршрут между Брешией и Римом со стартом/финишем в Брешии. Это был 3-й раунд чемпионата мира по спортивным автомобилям 1956 года . [1]
Как и в предыдущие годы, это не гонка друг против друга, это гонка на время, так как автомобили выпускаются с интервалом в одну минуту, причем более крупные автомобили профессионального класса выходят перед более медленными автомобилями в Mille Miglia, однако первыми стартовали автомобили с меньшим объемом двигателя и более медленные автомобили. Каждый номер автомобиля соответствовал назначенному им времени старта. Например, автомобиль Питера Коллинза имел номер 551, он выехал из Брешии в 5:51 утра, в то время как первые автомобили стартовали поздно вечером предыдущего дня. Некоторые водители ездили с навигаторами, другие — нет; ряд местных итальянских водителей знали используемые маршруты и были достаточно уверены, что им это не понадобится. [1]
Эту гонку выиграл гонщик Scuderia Ferrari Эудженио Кастеллотти без помощи навигатора. Он преодолел 992-мильную дистанцию за 11 часов, 37 минут и 10 секунд — средняя скорость составила 85,403 миль/ч (137,442 км/ч). Итальянец финишировал на 12 минут раньше своих товарищей по команде, занявших второе место, английской пары Коллинза и Луи Клемантаски . Луиджи Муссо и Хуан Мануэль Фанхио были следующими, обеспечив Ferrari 1-2-3-4 места. [2]
Всего в мероприятии приняли участие 426 автомобилей в 13 классах по объему двигателя, от 750 куб. см до более 2,0 литров, для автомобилей класса Grand Touring, Touring и Sport Cars. Из них 365 автомобилей стартовали в мероприятии. [1]
После того, как Daimler Benz AG и Lancia оба вышли из автоспорта в конце 1955 года, это оставило чемпионат мира по спортивным автомобилям открытым для Ferrari, чтобы вернуть себе титул, который они удерживали в 1953 и 1954 годах. Хотя у Maserati были другие идеи. После одной победы в первых двух гонках Ferrari одержала верх и лидировала в чемпионате с преимуществом в четыре очка.
В этом году на Mille Miglia единственными заводскими командами были Ferrari и Maserati. Scuderia Ferrari привезла пять автомобилей: два 290 MM для Кастеллотти и Фанхио, два 860 Monzas для Коллинза и Муссо, а также 250 GT SWB для Оливье Гендебьена . Другой заводской командой была Maserati, которая выставила три автомобиля под управлением Стирлинга Мосса ( 350S ), Пьеро Таруффи и Чезаре Пердисы , оба на 300S . Между тем, был значительный контингент автомобилей Mercedes-Benz — не менее 14 полузаводских Mercedes-Benz 300SL . Поскольку организаторы сократили количество участников, многие международные гоночные команды и их водители не стали участвовать в гонке. [3] [4]
План гонки Ferrari был таков: в первой половине гонки Кастеллотти и Фанхио будут изо всех сил атаковать на своих более быстрых автомобилях, а Коллинз и Муссо, сохраняя силы для ответного этапа, прибудут свежими в Рим, а затем смогут атаковать на сложных и извилистых горных перевалах Радикофани , Фута и Ратикоза . Несмотря на этот план, Maserati из Таруффи лидировал между Равенной и Форли , но проблемы с мокрыми тормозами вынудили его остановиться в Савиньяно-суль-Рубиконе . Mercedes Вольфганга фон Трипса лидировал, опередив Кастеллотти и Mercedes Фрица Рейсса . Ранней сенсацией гонки стали два гонщика Osca Джулио Кабьянка и Умберто Мальоли , которые шли на пятом и седьмом местах на своих маленьких 1,2-литровых 4-цилиндровых автомобилях. Но фон Трипс сошел с трассы в Пескаре , а Мосс сделал то же самое в Антродоко . К Риму Рейсс был единственной угрозой для Ferrari, но ему тоже пришлось сбавить скорость, в конечном итоге заняв десятое место в общем зачете. Кастеллотти выиграл гонку. На быстрых горных перевалах вниз к Пескаре гонщики Osca смогли сохранить темп и вскоре откатились назад в турнирной таблице. [4] [3]
Однако мероприятие было омрачено множеством серьезных аварий, в результате которых погибли 6 человек и 14 получили ранения, в основном из-за сильного дождя по всей Италии в первые часы гонки. Несмотря на попытки организаторов сделать мероприятие более безопасным, все же произошло несколько смертельных случаев, включая один, который привел к смерти англичанина Джона Хита. Он съехал с мокрой дороги перед Равенной и перевернулся в кювет. Он скончался на следующий день от полученных травм в местной больнице. Еще один смертельный случай произошел в небольшом городке Монтемарчано на побережье Адриатического моря в 260 милях (416 км) гонки, когда Mercedes-Benz 300 SL, которым управляла немецкая пара Хельмут Буш и Вольфганг Пивко. В момент аварии Пивко был за рулем, когда автомобиль врезался в стену, в результате чего он погиб мгновенно, в то время как Буш получил лишь незначительные травмы, также пострадал один зритель. Третья авария также унесла жизнь швейцарского гонщика Макса Берни, который погиб недалеко от Равенны после того, как его Alfa перевернулась, врезавшись в дом под проливным дождем в четыре часа утра. Его штурман Иво Бадаракко получил серьезные травмы, но выжил. Помимо трех участников, погибли также трое зрителей. Alfa Romeo 1900 под управлением Альдо Джакоби съехал с дороги всего через 20 миль от начала гонки, и двое зрителей, Эджидио Пинчелла и Иджино Леончелли, погибли при столкновении. Затем автомобиль пересек дорогу, врезался в припаркованный автомобиль и ранил еще пятерых зрителей. Позже в Пескаре, в 400 милях (640 км) от начала гонки, Stanguellini 750 Sport под управлением Джорджио Чеккини сбил насмерть зрителя Гуэррино Шиарру. [4] [5] [6]
Когда Кастеллотти вернулся в Брешию, у него было более чем десятиминутное преимущество над Коллинзом. Муссо был третьим, Фанхио — четвертым, а Гендебьен — пятым, завершив чистую победу в пятерке лучших для Ferrari. Maserati потерпела фиаско, и только Жан Бера вернулся в Брешию после нескольких ремонтов на пути к двадцатому месту в общем зачете. За Ferrari следовали три Mercedes: Пауль фон Меттерних , Вольфганг Зайдель и Жак Полле , на шестом, седьмом и восьмом местах соответственно. Кабьянка в конечном итоге финишировал девятым после энергичной езды. Рейсс был озадачен проблемами с двигателем в конце гонки и прибыл десятым. Кастеллотти прибыл в Брешию в 17:25; через 11 часов и 37 минут после того, как он покинул Брешию в 05:48, прибыв со средней скоростью 85,403 миль в час. [4] [3] [1] [2]
Из 365 стартовавших 182 были классифицированы как финишировавшие. Поэтому ниже перечислены только некоторые из выдающихся гонщиков.
Победители классов выделены жирным шрифтом.
[1] [7] [8]
[1]
Очки в World Sportscar Championship 1956 года присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали очки только за свои самые высокие места в гонке, очки не присуждались за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Только 3 лучших результата из 5 гонок могли быть сохранены каждым производителем. Очки, заработанные, но не засчитанные в общий зачет чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.
