Минная установка и ранее «торпедная установка» — термин, использовавшийся для обозначения кораблей минной войны в первые дни Первой мировой войны . В более поздней терминологии, особенно в Соединенных Штатах, минная установка представляла собой корабль, специально предназначенный для установки управляемых мин или контактных мин в береговых укреплениях. Этот тип корабля отличался как по функциям, так и по конструкции от корабля, работающего в качестве военно-морского минного заградителя . Хотя судно может плавать, оно не предназначено для установки большого количества мин в открытом море. Установка мин была разработана для размещения контролируемых минных полей в точных местах, чтобы их можно было запускать индивидуально или группой с берега, когда наблюдатели заметили, что цель находится на обозначенной позиции мины или рядом с ней. Термины и типы специализированных кораблей существовали с 1860-х годов, когда «торпеды» прославились во время Гражданской войны в США, до исчезновения крупных стационарных прибрежных укреплений, вызванного изменениями во время Второй мировой войны .
Самыми ранними военно-морскими минами были «торпеды», используемые при обороне гавани. Таким образом, суда, необходимые для размещения торпед, назывались торпедными установками , а оборудование развивалось вместе с минами. Например, в протоколе Шестидесятого конгресса 1908 года упоминается «заготовка одной торпедной установки и двух пусковых установок для Гавайских островов» в связи с подводными минами в обороне Гавайских островов . [2] В США и некоторых других странах уже в конце 19 века существовала «торпедная служба» береговой обороны, для которой требовались суда, способные размещать устройства и соответствующие огневые кабели. К 1904 году в США строились первые суда, специально предназначенные для этих работ. Они должны были установить контролируемые минные поля , которые были основной частью программы Эндикотт , которая положила начало Корпусу береговой артиллерии . [3] [4] [5]
Начало морской войны во время Первой мировой войны привело к широкому использованию морских мин. Первые военно-морские корабли, предназначенные для использования в качестве минных заградителей, сначала назывались минными установками, как видно из описаний кораблей ВМФ. [6] Этот термин, по-видимому, использовался как взаимозаменяемый в военно-морском использовании в тот период. [7] Например, в обращении к кораблям первой минной эскадрильи ВМС США в Портленде английский адмирал Симс использовал термин «минный заградитель», а во введении говорится о людях, собранных из «минных заградителей». [8] Поскольку возникла четкая разница между «установкой» отдельных мин и «установкой» минных заграждений путем сброса большого количества мин в море, термин «минный заградитель» стал применяться к военным кораблям, задействованным и построенным для операций такого типа. [9]
В системе береговой обороны было продолжено использование минных заградителей. В 1918 году в США была создана Служба минных установок армии США (USAMPS). Обозначение минной установки сохранялось для крупнейших специализированных кораблей этой службы до фактического окончания службы в последние годы Второй мировой войны. В то время к кораблям применялось формальное использование Mine Planter, а к их названиям добавлялся префикс Mine Planter армии США (USAMP). USAMPS был официально прекращен Конгрессом в 1954 году Законом о персонале уорент-офицеров, примерно через пять лет после того, как его суда были рассредоточены. [10] [4] [5]
Первые американские суда, участвовавшие в работах, не были специально предназначены для этой цели. Для этой функции были привлечены суда, способные перегружать тяжелые грузы за борт. Некоторые из них были небольшими буксирами и другими коммерческими типами. Кораблю требовалось подходящее оснащение для подъема мин и якорей вместе с соответствующими кабелями за борт для установки. Для безопасной работы и перевозки мин также требовалось достаточно места на палубе. Остойчивость также была важным фактором, поскольку некоторые небольшие суда оказались менее устойчивыми при таких нагрузках. [11] К началу 20-го века опыт армии с некоторыми из этих судов показал необходимость в конструкции, специально адаптированной к работе. К 1904 году первые из этих кораблей уже строились. [4] [5]
Плантаторы и связанные с ними суда выполняли ряд обязанностей, помимо ухода за минными полями. Буксировка целей была специфической задачей, возложенной на суда. Они также служили наблюдательными площадками во время демонстрационных или учебных стрельб из фортификационных орудий или мин. На более поздних судах, способных прокладывать кабельные каналы, они прокладывали телефонные и другие кабели связи внутри систем береговых укреплений. Во время летнего лагеря армии для армейского резерва , Национальной гвардии и ROTC или время от времени официальных визитов они служили круизными судами для экскурсий и время от времени развлечений. Кораблям поручались транспортные функции по мере необходимости и при наличии возможности для поддержки задач береговой артиллерии. [4] [5]
В первые дни Второй мировой войны было показано, что вся концепция массивных стационарных укреплений устарела. К концу войны задача корпуса береговой артиллерии уже перешла на противовоздушную оборону, а береговые укрепления были разобраны. Корабли Службы минных плантаторов, похоже, больше заняты своими дополнительными обязанностями, чем обработкой минных полей.
Один из кораблей M 1 (1942–43), «Генерал Сэмюэл М. Миллс» 1942 года, был сохранен армией и назначен для других миссий, а другой был продан непосредственно коммерческим предприятиям и стал рыболовным судном. [12]
К началу 1944 года большая часть кораблей 1942–43 годов была передана ВМС США для преобразования в класс, получивший название «Вспомогательный минный заградитель» (ACM/MMA), причем некоторые из этих кораблей уже работали на европейском театре военных действий или направлялись в Японию, когда началась война. закончилось. [13]
Минные установки были разработаны для установки тяжелых мин за борт, а не для сбрасывания мин за корму со стоек или рельсов, как это обычно бывает в морских минных заградителях . В результате многие из этих судов оказались особенно пригодными для обслуживания буев Береговой охраны США . Ряд кораблей до Второй мировой войны перешел в класс береговой охраны Speedwell через Службу маяков США (USLHS) после сокращения армии в 1920 году. [14] Некоторые из них стали небольшими кабельными судами. Ряд судов, построенных во время Второй мировой войны, последовали за своими предшественниками USLHS/USCG и перешли от ВМФ к Береговой охране в качестве послевоенных буевских тендеров.
Первые специализированные армейские минные установки были построены в 1904 году, а вторая группа - в 1909 году. Они должны были устанавливать и поддерживать контролируемые минные поля , которые были основной частью программы Эндикотт , которая положила начало Корпусу береговой артиллерии . Эти корабли были предназначены для установки мин, но не имели полных специализированных возможностей для прокладки и обслуживания тросов управления минными полями. Некоторые из этих кораблей отмечены в официальных документах как «торпедоносцы», что свидетельствует об эволюции терминологии. Корабли под руководством Корпуса связи оказали помощь. Для этой цели один из кораблей, «Джозеф Генри» , был принят в состав корпуса береговой артиллерии. [15]
Кабельные суда «Сайрус В. Филд» и «Джозеф Генри» занимались прокладкой шахтных кабелей и разработкой минных плантаторов следующего поколения, которые включали возможность использования кабелей в новых кораблях. [3] [28] Джозеф Генри был принят в Службу горных плантаторов. Сайрус В. Филд фигурирует в архивных записях только в связи с прокладкой кабеля на шахтах и плантаторами шахт. [29] [15]
Через год после создания в 1918 году Службы минных установок к флоту присоединилось следующее поколение судов, специально предназначенных для установки и обслуживания мин и кабелей, составляющих минную батарею командования обороны гавани . Год спустя, в 1920 году, произошло значительное сокращение армии и передача шести новых кораблей Службе маяков США . Бывшие минные установки были преобразованы в тендеры-маяки и буи . Служба маяков была объединена с Береговой охраной США в 1939 году, и бывшие минные заводчики были соответственно переведены. [15] [5]
Был построен только один корабль этого класса. Это было первое полностью функциональное кабельное судно и шахтная установка с дизельной электростанцией. USAMP Эллери В. Найлс , подпись на фотографии как «Последнее слово в минных плантаторах» [3] [42] и серьезное изменение в более современную и функциональную форму. После турне по Восточному побережью Эллери В. Найлз продолжил службу на Западном побережье, базируясь в Сан-Франциско . [44]
.jpg/1280px-Miantonomah_(MMA_13).jpg)
С вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну возникла потребность в большем количестве кораблей, способных устанавливать мины, а также устанавливать и обслуживать кабели управления и связи береговых укреплений. К тому времени на заводе Marietta Manufacturing в Пойнт-Плезант, Западная Вирджиния , было запланировано или запущено в эксплуатацию шестнадцать новых судов . Эти корабли были переданы Службе минных плантаторов в 1942 и 1943 годах, получили обозначение M 1 Mine Planter и получили номера MP. [1] [3] [15]
Процесс установки мин потребовал помощи других, более мелких судов. Некоторых, почти столь же способных, как плантаторы, называли младшими горными плантаторами. Младшие минные плантаторы часто представляли собой коммерческие конструкции, некоторые из которых были переоборудованы или специально построены во время войны. В 1919 году насчитывалось более 30 младших горных плантаторов. [5] Иногда они появляются как «Mine Planter» с выпавшим «Junior». Один из них, буксир «Генерал Ричард Арнольд» 1909 года, затонул в процессе спасения другого минного судна. [45] Специализированное судно, Distribution Box Boat (DB Boat), было спроектировано для установки и обслуживания распределительных коробок, от которых отдельные кабели отходили к каждой шахте в минной группе. Некоторые из более поздних лодок-распределителей оказались в составе ВМФ, часто становясь известными просто как лодки «Box L» или «Box L», работая в качестве небольших служебных судов или все еще работая в обороне гавани. [46] [47] Минные ялы и другие малые суда помогали как в минных работах, так и во всех других обязанностях малых судов в пределах гавани, в которых отдельные форты или батареи часто были разделены большими водоемами. [4] [5]
Другим странам, использующим точно размещенные, соединенные кабелями мины в контролируемых минных полях для береговой обороны, требовались суда, аналогичные по функциям. В Справочнике по обезвреживанию мин 1945 года показано, что контролируемые мины имеются в инвентарных запасах США, Великобритании, Германии, Италии и Японии. [48] Примерами аналогичных судов являются минные заградители типа «Линнет » и «М -класс» Королевского военно-морского флота , а также более крупные японские кабельные укладчики класса «Хасима » , которые также были разработаны для установки мин.