Mitsubishi Toppo — лёгкий автомобиль для отдыха (RV), выпускавшийся компанией Mitsubishi Motors с 1990 по 2004 год, а затем с 2008 по 2013 год. Оригинальная версия была получена от их автомобиля Minica kei . Название представляет собой гибрид английского «top» (крыша) и японского «noppo» (долговязый). [1]
Первоначально названный Mitsubishi Minica Toppo , ретро-стилизованный вариант был представлен в 1996 году под названием Mitsubishi Minica Toppo Town Bee . В 1998 году было запущено новое поколение; теперь именуемое Mitsubishi Toppo BJ («Big Joy»). Более крупная производная, Mitsubishi Toppo BJ Wide, была представлена в 1999 году. Модель была заменена новой eK в 2001 году, хотя она продавалась вместе с eK до тех пор, пока не была прекращена в 2004 году. Toppo был повторно представлен в 2008 году; теперь именуемый просто Mitsubishi Toppo . [2] В Японии он продавался в особой розничной сети под названием Galant Shop .
Основанная на Minica, высокая трехдверная модель MPV была представлена в феврале 1990 года. В то время как стандарты автомобилей Kei были изменены в 1990 году, что позволило увеличить длину на 10 см (3,9 дюйма) и увеличить рабочий объем до 660 куб. см, Toppo, разработанный до того, как были окончательно утверждены новые правила, не смог в полной мере воспользоваться ими и оказался на 4 см (1,6 дюйма) короче других автомобилей Kei. Это было исправлено вместе с небольшим фейслифтингом в январе 1992 года. [3] Minica Toppo когда-либо получала новый двигатель 3G83 объемом 657 куб. см с дополнительным полным приводом. Minica Toppo была доступна как в качестве коммерческого транспортного средства, так и в качестве более оснащенной пассажирской модели. Кузов автомобиля асимметричный, причем левая (внешняя) дверь длиннее двери со стороны водителя, чтобы обеспечить лучший доступ на заднее сиденье с более безопасной стороны автомобиля. [4]
Самый базовый «Toppo C» был строгим двухместным автомобилем с глухими задними боковыми окнами, оснащенным четырехступенчатой механической коробкой передач и минимальным набором оборудования. [5] В первоначальной линейке коммерческих автомобилей C сопровождался моделями U, U2 и полноприводной U2-4. Вводная линейка пассажирских версий начиналась с самой дешевой B, за которой следовали Q, Q2 и полноприводная Q2-4. [4]
Коды моделей: H22A/H27A для пассажирских моделей, H22V/H27V для фургонов. H22 — передний привод, H27 — полный привод. Коммерческие модели и более дешевые пассажирские версии получили карбюраторный двигатель SOHC мощностью 40 л. с. (29 кВт) при 6000 об./мин. [6] Ваны были без катализатора до мая 1991 года. Пассажирские версии также предлагались с карбюраторным двигателем DOHC с 15 клапанами (5 клапанов на цилиндр) мощностью 46 л. с. (34 кВт) при 7000 об./мин или инжекторным вариантом мощностью 52 л. с. (38 кВт) при 7500 об./мин. [7] После фейслифтинга в январе 1992 года был добавлен турбированный Minica Toppo Qt Canvas Top мощностью 64 л. с. (47 кВт) при 7000 об./мин от того же двигателя, что использовался в спортивной Minica Dangan ZZ. [8]
В конце октября 1990 года был выпущен специальный выпуск Minica Toppo Q坊 ( Q-Bo ) на основе Toppo Q2; в продажу поступило 2000 единиц. [9] Помимо различного специального оборудования, такого как гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, спойлер на крыше, противотуманные фары и специальные ткани для салона, Q坊 получил двухцветную окраску в двух различных сочетаниях: San Marino Yellow с крышей Sophia White или Ivy Green с крышей Pearl White. [9] Q坊 стал повторяющимся специальным выпуском, перевыпущенным с небольшими изменениями в августе 1991 года (теперь на основе более оснащенного Q3 и с CD-чейнджером на 6 дисков), августе 1992 года и, наконец, в мае 1993 года. Последний выпуск Q坊 также был доступен с полным приводом. Еще одним специальным выпуском стал Minica Toppo Flower Express марта 1991 года, двухместный фургон с глухими задними боковыми окнами, специально предназначенный для флористов.
В январе 1992 года Toppo (а также Minica) был модифицирован, в основном для соответствия новым правилам безопасности. Модели легковых автомобилей получили защиту от бокового удара в дверях, замки рулевого колеса, напоминания о ремнях безопасности, безасбестовые прокладки и многое другое. [3] Некоторые модели также получили трехточечные ремни на задних сиденьях, не являвшиеся стандартным элементом в кей-карах до конца десятилетия. Решетка радиатора, бамперы, фары и ткань сидений были новыми. Toppo также получил открывающееся окно задней двери и выступ на заднем бампере, который служил ступенькой. [3] Новый Canvas Top был доступен как для турбированного Qt, так и для атмосферного Qc.
Производство Minica Toppo закончилось в сентябре 1993 года в связи с выпуском новой версии; однако новая модель продолжала использовать заднюю часть кузова первой Minica Toppo в сочетании с новой передней частью и основами нового седьмого поколения Minica , что фактически представляло собой полную модернизацию.
Второе поколение Toppo продавалось с 1993 по 1998 год. По сути, это была масштабная модернизация модели первого поколения. [10]
Третье поколение Toppo продавалось с 1998 по 2004 год. [11] Версия с увеличенными бамперами и крыльями, а также 1,1-литровым двигателем, Toppo BJ Wide, также выпускалась с января 1999 года по март 2001 года. BJ Wide был слишком большим и имел слишком большой двигатель, чтобы считаться кей-каром.
Четвертое поколение Toppo продавалось с 2008 по 2013 год. [12]
.jpg/1280px-Mitsubishi_Minica_Toppo_BJ_(2).jpg)
