SS Mission Capistrano был танкером типа T2-SE-A2, построенным для Морской комиссии США во время Второй мировой войны . После войны он был приобретен ВМС США как USS Mission Capistrano (AO-112) . Позже танкер был передан Военно-морской транспортной службе как USNS Mission Capistrano (T-AO-112) . Он был танкером класса Mission Buenaventura и был назван в честь Сан-Хуан-Капистрано в Сан-Хуан-Капистрано, Калифорния .
Первоначально заложенный 29 февраля 1944 года как танкер типа Морской комиссии (T2-SE-A2) (корпус MC 1819) по контракту с Морской комиссией как SS Mission Capistrano в Marinship Corporation в Саусалито, Калифорния ; спущен на воду 7 мая 1944 года; спонсировался г-жой Джеймс Э. Джордж; и доставлен 14 июня 1944 года. Зафрахтованный Pacific Tankers Inc. , он провел остаток войны, поддерживая союзнические силы за рубежом (за это время он был награжден медалью «За службу национальной обороне »), пока не был возвращен Морской комиссии 20 апреля 1946 года и поставлен на прикол в Резервном флоте Морской комиссии в Мобиле, штат Алабама . Приобретенный ВМС 17 ноября 1947 года, он был обозначен как Mission Capistrano (AO-112) и передан Военно-морской транспортной службе для выполнения своих обязанностей. Она прослужила в этой службе до 1 октября 1949 года, когда Военно-морская транспортная служба была включена в новую Военно-морскую транспортную службу (MSTS) и поставлена на прикол в Бомонте, штат Техас , Резервного флота. [2]
Переименованная в USNS Mission Capistrano (T‑AO‑112) , она была передана под оперативное управление MSTS в тот же день. Она продолжала свою службу в MSTS до 1 января 1955 года, когда она была выведена из эксплуатации, исключена из Военно-морского регистра судов и передана Морской администрации и поставлена на прикол в Резервном флоте Бомонта, штат Техас . Снова приобретенная ВМС 5 июля 1956 года, она была передана MSTS в тот же день и помещена на службу для дальнейшей службы в MSTS. Она продолжала свои плавания по мировым танкерным маршрутам, транспортируя нефть в Соединенные Штаты и из них , до начала 1960 года, когда она вошла в верфи Todd Pacific в Новом Орлеане, штат Луизиана, для переоборудования в «судно для звуковых испытаний». Переклассифицированный в USNS Mission Capistrano (AG-162) 1 июля 1960 года, он был модифицирован для установки сверхмощной гидроакустической преобразовательной решетки высотой около пяти этажей и весом в несколько тонн. Преобразователь можно было поднимать и опускать как шверт через днище корабля. После завершения переоборудования он был введен в эксплуатацию как USNS Mission Capistrano (T-AG-162) (дата неизвестна) и присоединился к « Проекту Артемис », проекту, призванному в конечном итоге создать систему, которая могла бы обнаруживать подводные лодки на большом расстоянии. [2]
Переданный Морской администрации для отстоя в составе «Национального резервного флота обороны», Mission Capistrano был продан Морской администрацией (MARAD) для коммерческих целей в 1972 году и переоборудован в «буровое судно». Переименованный в Mission Exploration в 1975 году, он был списан 5 лет спустя в Браунсвилле, штат Техас . [3] [4]
Другой танкер, построенный в 1970-х годах и изначально названный Falcon Lady , позже был переименован в Mission Capistrano . Он является частью флота "Ready Reserve Force", расположенного недалеко от Бомонта, штат Техас . Из-за схожего названия его можно спутать с Mission Capistrano 1940-х годов . [5] [6] [7] [8]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.