Mitchell Interchange — крупная транспортная развязка на южной стороне Милуоки, штат Висконсин , для межштатных автомагистралей 41 (I-41), шоссе США 41 (US 41), I-43 , I-94 и I-894 . Она названа так из-за своей близости к международному аэропорту генерала Митчелла . I-94 — это скоростная автомагистраль с севера на юг. I-894 — это скоростная автомагистраль аэропорта. I-41/US 41 проходит к югу и западу от развязки. I-43 проходит к западу и северу от развязки.
Главными особенностями реконструированной развязки являются три туннеля. Использование туннелей вместо мостов было выбрано, поскольку это уменьшило высоту развязки, позволило сократить количество перекрытий и сократило стоимость проекта реконструкции на 10 миллионов долларов. [1] Туннели оснащены усовершенствованной системой освещения. Яркость освещения регулируется в зависимости от внешних условий, чтобы водители могли плавно въезжать и выезжать из туннелей. [2] Внутри туннелей имеются пожарные стояки для тушения пожаров . Длина туннелей составляет 585 футов (178 м), 744 фута (227 м) и 650 футов (198 м). [3]
Контрольные города на развязке — центр Милуоки на севере, Чикаго на юге и комбинация Белуа , Мэдисона и Фон-дю-Лака на западе. Поскольку I-41 была подписана в 2015 году, она идет на север от I-94/US 41 на север до I-894 на запад у развязки Митчелла, а I-41 на юг идет от I-43 на север/I-894 на восток до I-94 на восток; US 41 следует за I-41. [4]
Развязка Митчелла открылась в 1966 году; ее первоначальный проект состоял из семи мостов, обслуживающих только I-94 и I-894. [5] [6] [1] [2] К 1988 году I-43 была продлена на юго-запад через эту развязку. [7] [8] В 1999 году US 41 была перенаправлена на I-94 в столичном районе Милуоки. [9] [10] В 2015 году US 41 была перенаправлена на I-894, минуя центр города Милуоки, и была сопряжена с недавно созданной I-41. [11]
В 2009 году началась полная реконструкция развязки в рамках Программы реконструкции трассы I-94 «Север-Юг» Департамента транспорта штата Висконсин . [3]
Контракты на подготовительные работы были заключены в 2009 и 2010 годах. Контракт на саму развязку был заключен летом 2010 года. Главной особенностью нового проекта развязки были три туннеля. Все три были построены методом выемки и закрытия сверху вниз. Для возведения стен в грунте использовались пробуренные секционные сваи . Эти стены действовали как распорки, пока пространство между ними выкапывалось для формирования туннеля. Затем между стенами была возведена крыша, что сделало их постоянными боковыми стенками туннелей. [3] Для поддержания транспортного потока туннели строились секциями. После завершения секции на нее была перенесена проезжая часть, чтобы освободить место для строительства следующей секции. Другие работы по проекту включали строительство тринадцати новых мостов и установку подпорных стенок. Быстрый темп проекта требовал выполнения работ семь дней в неделю. [12]
Реконструкция была завершена в ноябре 2012 года . [13] Несколько прежних движений изменились после завершения. Движение с северного направления I-94 на западное направление I-894/I-43 изменилось с левостороннего съезда на правосторонний съезд под I-94. Коллекционно-распределительные полосы были добавлены по обеим сторонам I-94 от College Avenue до South 13th Street. Движение с восточного направления I-894/I-41/I-43 на северное направление I-94/I-43 также изменилось с левостороннего съезда на правосторонний съезд перед Wisconsin Highway 241 (WIS 241). Этот съезд также является туннелем под I-94. Реконструкция была названа одним из десяти лучших проектов журнала Roads & Bridges 2012 года. [14]