Mitsubishi 500 был первым легковым автомобилем, произведенным после Второй мировой войны компанией Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd , одной из компаний, которая впоследствии стала Mitsubishi Motors . [3] Он производился с 1960 по 1962 год и лег в основу следующей модели Mitsubishi, Colt 600 . Экспортировалось в небольших количествах.
Впервые показанный на Токийском автосалоне в 1959 году , он стал доступен в 1960 году по цене 390 000 иен . Он был оснащен задним расположением двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением объемом 493 куб.см и одним карбюратором с нисходящей тягой мощностью 21 л.с. (15 кВт) при 5000 об/мин, [1] приводившим в движение задние колеса через трехступенчатую механическую коробку передач . Кузов представлял собой монокок , чтобы быть легким и достаточно прочным, чтобы вместить четырех человек и достичь скорости 100 км/ч с таким маленьким двигателем. Код шасси был A10 , позже A11 .
Благодаря успеху продаж, в августе 1961 года на него был установлен увеличенный двигатель мощностью 25 л.с. (18 кВт) объемом 594 куб.см (NE35A) для улучшения ускорения и долговечности. Эта модель была известна как Mitsubishi 500 Super DeLuxe . Последующий Colt 600 во многом использовал основы 500 Super DeLuxe, включая двигатель и компоновку. Mitsubishi 500 никогда не был автомобилем Kei : правила Kei на момент появления предписывали использовать двигатель объемом не более 360 куб.см, который оставался пределом до тех пор, пока 1 января 1976 года он не был увеличен до 550 куб.см.
Хотя сейчас они более известны своими современными успехами в гонках по бездорожью, такими как автомобиль Rally Raid на базе Pajero и автомобиль WRC на базе Lancer Evo , первой «специальной омологацией » Mitsubishi стал туристический автомобиль на базе Super DeLuxe, который компания подготовила для Гран-при Макао 1962 года . Кадзуо Тогава, дебютировавший успешно, завоевал классные награды: миниатюрный седан занял четыре верхних места в категории «До 750 куб.см». [4]