Двигатель Мицубиси 6А1

Двигатель Mitsubishi 6A1 — это серия поршневых двигателей V6 от Mitsubishi Motors , которые использовались в их малых и средних автомобилях в 1990-х годах. Они имели объем от 1,6 до 2,5 л (от 1597 до 2498 куб. см) и поставлялись с различными методами впуска, конструкциями и конфигурациями головки блока цилиндров .

Сейчас снятый с производства, 1,6 л (1597 куб. см) 6A10 по-прежнему остается самым маленьким современным серийным V6 . Небольшой объем был предложен для того, чтобы японские покупатели могли приобрести мощный двигатель, одновременно уменьшив свои ежегодные обязательства по дорожному налогу .

6А10

Рабочий объем — 1,6 л (1597 куб.см)
Диаметр цилиндра x Ход поршня — 73 мм × 63,6 мм (2,87 дюйма × 2,50 дюйма)

ДОХК

Тип двигателя — V-образный, 6-цилиндровый, DOHC, 24-клапанный
Степень сжатия — 10,0:1
Топливная система — ECI multi
Пиковая мощность — 103 кВт (140 л.с.) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент — 147 Н·м (108 фунт-фут) при 4500 об/мин

Приложения

1992–1994 Мицубиси Мираж
1992–1998 Мицубиси Лансер

6А11

Рабочий объем — 1,8 л (1829 куб.см)
Диаметр цилиндра x Ход поршня — 75 мм × 69 мм (2,95 дюйма × 2,72 дюйма)

SOHC

Тип двигателя — V-образный, 6-цилиндровый, SOHC, 24-клапанный
Степень сжатия — 9,5:1
Топливная система — ECI multi
Пиковая мощность — 99 кВт (135 л.с.) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент — 167 Н·м (123 фунт·фут) при 4500 об/мин

Приложения

1992–96 Митсубиси Галант/Этерна/Эмерауд
1995–98 Мицубиси Мираж

6А12

Рабочий объем — 2,0 л (1998 куб.см)
Диаметр цилиндра x Ход поршня — 78,4 мм × 69 мм (3,09 дюйма × 2,72 дюйма)

ДОХК

Тип двигателя — V-образный, 6-цилиндровый, DOHC, 24-клапанный
Степень сжатия — 9,5:1, 10,0:1, 10,4:1
Топливная система — ECI multi
Пиковая мощность — 107–110 кВт (145–150 л.с.; 143–148 л.с.) при 6000–6750 об./мин.
Максимальный крутящий момент — 179–181 Н·м (132–133 фунт·фут) при 4000–4500 об./мин.

Приложения

1992-1996 Мицубиси Галант/Этерна/Эмерауд
1992-1994 Мицубиси Диаманте
1994-2000 Мицубиси ФТО
1999-2010 Протон Пердана
2005-2009 Протон Ваджа Канцлер

DOHC и спортивный ЭБУ

Тип двигателя — V-образный, 6-цилиндровый, DOHC, 24-клапанный
Степень сжатия — 10,0:1
Топливная система — ECI multi
Пиковая мощность (1994–1996) — 127–132 кВт (173–179 л.с.; 170–177 л.с.) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент — 191 Н·м (141 фунт·фут) при 4000 об/мин

Приложения

1994–2000 Мицубиси ФТО
1992–1996 Мицубиси Галант/Этерна/Эмерауд

МИВЕК

Тип двигателя — V-образный, 6-цилиндровый, DOHC, 24-клапанный, MIVEC
Степень сжатия — 10,0:1
Топливная система — ECI multi
Пиковая мощность — 147 кВт (200 л.с.; 197 л.с.) при 7500 об./мин.
Максимальный крутящий момент — 200 Н·м (148 фунт-фут) при 6500 об/мин

Приложения

1994–2000 Мицубиси ФТО
1993–2002 Мицубиси Галант

DOHC Твин Турбо

Тип двигателя — V-образный 6-цилиндровый QUADCAM 24-клапанный
Степень сжатия — 8,5:1
Топливная система — ECI Multi
Размер инжектора — 275 куб. см (16,8 куб. дюймов)
Пиковая мощность — 158–177 кВт (215–241 л.с.; 212–237 л.с.) при 6000 об./мин.
Максимальный крутящий момент — 309 Н·м (228 фунт-фут) при 4000 об/мин
Модель турбокомпрессора — Mitsubishi Heavy Industries TD025M-7G Eterna VR-4/ TD025L-7G Mitsubishi Galant Sports GT 1994