stringtranslate.com

Мицубиси

Mitsubishi Group (三菱グループ, Mitsubishi Gurūpu ) — группа автономных японских транснациональных компаний, работающих в различных отраслях.

Основанная Ятаро Ивасаки в 1870 году, компания Mitsubishi Group ведет свое начало от Mitsubishi zaibatsu , единой компании, существовавшей с 1870 по 1946 год. Компания, наряду с другими крупными дзайбацу, была расформирована во время оккупации Японии после Второй мировой войны. приказ союзников . Несмотря на роспуск, бывшие компании-члены продолжают делить бренд и товарный знак Mitsubishi .

Хотя группа компаний участвует в ограниченном деловом сотрудничестве, в первую очередь посредством ежемесячных встреч руководителей «Пятничной конференции», они остаются формально независимыми и не находятся под общим контролем. Тремя основными организациями ( госанке ) являются Mitsubishi UFJ Financial Group (крупнейший банк Японии), Mitsubishi Corporation (универсальная торговая компания) и Mitsubishi Heavy Industries (диверсифицированные производственные компании). [3] По оценкам 2020 года, все компании Mitsubishi вместе взятые генерируют 7,7% от общего дохода всех публично торгуемых компаний в Японии, а активы группы составляют 433 триллиона иен. [4]

История

Ятаро Ивасаки , основатель Mitsubishi

Компания Mitsubishi была основана как судоходная фирма Ивасаки Ятаро (1834–1885) в 1870 году под названием «Цукумо Сёкай» (九十九商会) . [5] В 1873 году его название было изменено на Mitsubishi Shokai ; Мицубиси (三菱) состоит из двух частей: « мицу » (三), что означает «три» (как в трех дубовых листьях с герба семьи Ямаути или Тоса , которая правила местом рождения Ятаро и нанимала его на работу) и « хиши » (菱, которое под рендаку становится « биси » ), что означает « водный кальтроп », и, следовательно, « ромб », что отражено в логотипе компании . Его еще переводят как «три бриллианта». [6]

Компания Mitsubishi была основана в 1870 году, через два года после Реставрации Мэйдзи , и ее основным бизнесом были морские перевозки. Его диверсификация в основном касалась смежных областей. Она занялась добычей угля, чтобы получать уголь, необходимый для кораблей, купила у правительства судостроительную верфь для ремонта судов, которые использовала, основала металлургический завод для поставки железа на судостроительную верфь, открыла бизнес по морскому страхованию для обслуживания своих перевозок. бизнес и так далее. Позже управленческие ресурсы и технологические возможности, приобретенные в ходе судостроения, были использованы для дальнейшего расширения бизнеса и производства самолетов и оборудования. Опыт зарубежных морских перевозок побудил фирму заняться торговым бизнесом. [7]

Коята Ивасаки , дольше всех занимавший пост главы объединенной компании Mitsubishi.

В 1881 году компания начала заниматься добычей угля , приобретя шахту Такасима, а в 1890 году — остров Хашима , используя добычу для топлива своего обширного пароходного флота. Они также диверсифицировали свою деятельность в судостроении, банковском деле , страховании , складировании и торговле. Позже диверсификация привела организацию к таким секторам, как бумага , сталь , стекло , электрооборудование, самолеты , нефть и недвижимость . Построив конгломерат с широкой базой , компания Mitsubishi сыграла центральную роль в модернизации японской промышленности. [8] В 1894 году Хисая Ивасаки сменил своего дядю Яносукэ на посту президента. За время своего пребывания в должности до 1916 года он модернизировал верфь Нагасаки и превратил Маруноучи в деловой район. [9]

В 1916 году Хисаю сменил его двоюродный брат Коята , и за время его пребывания на посту президента группа значительно расширилась. В 1917 году он профинансировал создание оптической компании и стал держателем контрольного пакета акций, которая позже стала Nikon . [10] В то время компания Mitsubishi Heavy Industries была в авангарде развития самолетов в Японии. [11] Он реорганизовал группу в форму, аналогичную той, которая есть сейчас, и выделил каждый отдел в дочернюю компанию. Большинство из них позже стали публичными, так как он считал, что ради расширения бизнеса необходимо больше основного капитала. [12]

Группа была организована следующим образом:

Основные активы компании в районе Маруноути в Токио, приобретенные в 1890 году, были выделены в 1937 году с образованием Mitsubishi Estate , ныне одной из крупнейших девелоперских компаний в Японии. [13]

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны , которую в правительственной пропаганде часто рекламировали как тотальную войну, компания Mitsubishi была ключевым игроком в национальной экономике военного времени. Получив образование в Англии и имея много деловых друзей и партнеров в англосфере , Коята был против ведения войны против союзников. Однако в своей речи 10 декабря 1941 года он заявил, что, как только страна решила вести войну с Соединенными Штатами и Британской империей , каждый член компании должен служить стране для достижения своей единственной цели, но компания не следует забывать, чем она обязана людям в этих странах. [14] [15]

Истребитель Митсубиси А6М «Зеро»

Возможно, одним из наиболее ощутимых способов участия Mitsubishi в войне были поставки кораблей, самолетов и другого вооружения компанией Mitsubishi Heavy Industries. Истребитель Mitsubishi A6M Zero , разработанный доктором Дзиро Хорикоши, был основным истребителем Имперского флота . [16] [17] [18] Производство этого оборудования сделало заводы Мистубиши одной из главных целей для атак союзников, а на одном заводе число погибших среди его рабочих составило 494 человека всего за неделю. [19] Компания Mitsubishi Mining привлекалась к принудительному труду военнопленных союзников и жителей японских колоний и оккупированных территорий, таких как Корея и некоторые части Китая. На шахте Иидзука, принадлежащей компании, во время войны погибло 19 китайских рабочих. [20] В 2015 году компания Mitsubishi Materials (ранее Mitsubishi Mining) выплатила компенсацию 3765 китайским рабочим, которые были призваны в компанию во время войны, и извинилась перед бывшими американскими военнопленными. [21] [22] В этот период компания Mitsubishi участвовала в торговле опиумом в Китае. [23]

Послевоенная эпоха

Роспуск и реорганизация объединенной Mitsubishi

После Второй мировой войны, в соответствии с политикой союзной оккупации по роспуску дзайбацу , конгломерат Mitsubishi претерпел значительную реструктуризацию. До тех пор, пока холодная война не сделала Восточный блок более опасным, чем возможное возрождение сильной Японии и Германии , первоначальной целью оккупационных сил, как и в Германии, было ослабление японской экономики, чтобы страна никогда не могла вести против них войну. [24] В соответствии с этой политикой, Mitsubishi как группа была распущена. [25] Mitsubishi Heavy Industries и Mitsubishi Chemical были разделены на три отдельные компании. [26] [27] На смертном одре Коята Ивасаки стойко защищал свои действия, утверждая, что он сделал все возможное для своей страны и ему нечего стыдиться. Несмотря на свое сопротивление, он не смог бросить вызов течению времени. [28] Его двоюродный брат, Хисая Ивасаки , в то время президент компании Mitsubishi Partnership Company, выразил разочарование по поводу ситуации, отметив, что компания была полностью разорена, оставив только землю его предков в Тоса и мавзолей в Токио. Его главная резиденция в Ситае была реквизирована американскими военными, и Хисае пришлось временно арендовать комнаты в своем бывшем доме. [29]

В связи с роспуском дзайбацу Mitsubishi Estate была разделена на две компании: Kanto Real Estate и Yowa Real Estate. Компания Yowa Real Estate владела значительной частью земли между Императорским дворцом и вокзалом Токио , включая здание Маруноути . В 1952 году произошел инцидент, когда двое мужчин, Куничиро Фудзами и Шомицу Тадзима, которые были тесно связаны с печально известными якудза , попытались захватить Yowa Real Estate, став мажоритарными акционерами, поскольку рыночная капитализация компании была значительно меньше ее недвижимости. холдинги. Они отправили «зеленую почту» , и другим компаниям Mitsubishi пришлось выкупить у них акции по неоправданно высокой цене. Этот инцидент ускорил реинтеграцию Mitsubishi. [24] В 1954 году корпорация Mitsubishi была реформирована, и был создан «Пятничный клуб Mitsubishi» для укрепления духа товарищества и обмена информацией между председателями и президентами крупнейших компаний Mitsubishi. К 1964 году компания Mitsubishi Heavy Industries также снова объединилась. [26] Пятничный клуб символизировал формирование равноправной группы компаний, а не возрождение довоенной системы Mitsubishi дзайбацу со штаб-квартирой Mitsubishi на вершине. [24]

Современная группа Mitsubishi

В 1970 году компании Mitsubishi учредили Фонд Mitsubishi в ознаменование столетия со дня основания первой компании Mitsubishi. Компании также индивидуально поддерживают благотворительные фонды. Павильоны Mitsubishi были изюминкой экспозиций в Японии после EXPO'70 в Осаке в 1970-1980-х годах.

Компании

Бизнес-форма

Маруноути , где расположены штаб-квартиры большинства компаний Mitsubishi.
Главный кампус Университета Сэйкэй

Группа Mitsubishi состоит из около 40 отдельных компаний без контролирующей материнской компании. Каждая из компаний Mitsubishi владеет значительной (но обычно не контрольной) долей акций остальных.

Двадцать девять компаний группы принимают участие в Пятничной конференции (金曜会, Kinyō-kai ) — обеденном собрании высшего руководства, которое проводится во вторую пятницу каждого месяца. Группа начала свою традицию ежемесячных собраний руководителей в 1952 году, и со временем встречи стали местом координации политики между компаниями группы. К 1990-м годам эта практика подверглась критике (особенно со стороны неяпонских инвесторов) как возможное нарушение антимонопольного законодательства . С 1993 года пятничная конференция официально проводится как социальная функция, а не с целью обсуждения или координации бизнес-стратегии. Несмотря на это, пятничная конференция стала местом неформального сотрудничества и координации между компаниями группы, особенно в сфере помощи Mitsubishi Motors в середине 2000-х годов. [30]

Помимо пятничной конференции, руководители общих вопросов компаний группы проводят встречи в третий понедельник каждого месяца, а юридические отделы и отделы интеллектуальной собственности компаний группы проводят совещание по координации политики в области товарных знаков в первую пятницу каждого месяца. [30]

Компания некоторое время пробовала себя на телевидении в начале 1990-х, когда подписала соглашение с Westinghouse Broadcasting International , чтобы стать представителем распространения в Японии. [31]

Основные члены

Три компании группы неофициально известны как «Три великих дома» (御三家, Госанке ) и проводят отдельные координационные встречи перед каждой пятничной конференцией: [30]

Десять других «крупных» компаний группы участвуют в координационном совещании поочередно (шесть из десяти компаний участвуют в каждом месяце): [30]

Другие участники

  • МССК

Связанные организации

См. также

Ссылки

  1. ^ ab Origin. Архивировано 5 апреля 2023 г. в Wayback Machine на веб-сайте Mitsubishi.com.
  2. ^ «Обзор Mitsubishi Group». Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 г. Проверено 31 мая 2022 г.
  3. ^ "三菱グループ御三家による「三菱自救済」から、重工が足抜けできた理由".・オンライン(на японском языке). 21 августа 2020 г. Проверено 10 июля 2024 г.
  4. ^ «三菱グループ「87万人組織」の知られざる正体».東洋経済オンライン(на японском языке). 16 марта 2020 г. Проверено 10 июля 2024 г.
  5. ^ «Происхождение». Мицубиси.com . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 29 мая 2021 г.
  6. ^ "Мицубиси Марк". www.mitsubishi.com . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 14 мая 2021 г.
  7. ^ Одагири, Хироюки (1996). Технологии и промышленное развитие Японии . Издательство Оксфордского университета. п. 76. ИСБН 0-19-828802-6.
  8. ^ «История Mitsubishi Group». GearHeads. 19 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 2 мая 2015 года . Проверено 25 октября 2012 г.
  9. ^ "Хисая Ивасаки". www.mitsubishi.com . Проверено 24 июня 2024 г.
  10. ^ "том 17 新規事業への進出 | 三菱グループサイト" . www.mitsubishi.com (на японском языке) . Проверено 7 апреля 2024 г.
  11. ^ Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 195. ИСБН 9780850451634.
  12. ^ "vol.09 持ち株会社と事業部門の独立 | 三菱グループサイト" . www.mitsubishi.com (на японском языке) . Проверено 7 апреля 2024 г.
  13. ^ «История». Mitsubishi Estate Co., Ltd. Архивировано из оригинала 16 ноября 2012 года . Проверено 7 сентября 2015 г.
  14. ^ "Том 19: На службе стране". www.mitsubishi.com (на японском языке) . Проверено 10 июля 2024 г.
  15. ^ 河合敦. «『岩崎小弥太(いわさきこやた)』の意味と定義(全文) — 辞書辞典無料検索JLogos». 『岩崎小弥太(いわさきこやた)』の意味と定義(全文) — 辞書辞典無料検索JLogos (на японском языке) . Проверено 10 июля 2024 г.
  16. Уилкокс, Ричард (9 ноября 1942 г.). «Ноль». Журнал «Жизнь» . Архивировано из оригинала 19 декабря 2023 года . Проверено 19 октября 2020 г.
  17. ^ Мерски, Питер Б. (командир USNR). «Время асов: морские пилоты на Соломоновых островах, 1942–1944». Архивировано 29 апреля 2012 г. на сайте Wayback Machine ibiblio.org . Проверено: 30 июля 2015 г.
  18. ^ Хоукс, Чак. «Лучшие истребители Второй мировой войны». Архивировано 9 августа 2017 г. в Wayback Machine . chuckhawks.com. Проверено: 30 июля 2015 г.
  19. ^ "том 20 空襲下で現場を激励 | 三菱グループサイト" . www.mitsubishi.com (на японском языке) . Проверено 10 июля 2024 г.
  20. ^ «Память китайских подневольных рабочих на бывшей шахте Мицубиси Иидзука» . Асахи Симбун (на японском языке). 24.11.2022 . Проверено 10 июля 2024 г.
  21. ^ "Mitsubishi выплатит компенсацию подневольным китайским рабочим во время Второй мировой войны - Timesofindia- EconomicTimes" . Архивировано из оригинала 05 марта 2016 г. Проверено 2 декабря 2018 г.
  22. ^ «Mitsubishi Materials приносит извинения за использование военнопленных в США в качестве рабского труда» . Рейтер . 20 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 19 июля 2015 г.
  23. ^ Гастингс, Макс (2007). Возмездие: Битва за Японию, 1944–45 . Нью-Йорк: Винтаж. п. 413. ИСБН 978-0-3072-7536-3.
  24. ^ abc Ёсида, Дзюнзо (1996). «Развитие корпоративных систем в послевоенную эпоху: Mitsubishi» (PDF) .流通経済大学論集. 30 (3).
  25. ^ Моррис-Сузуки, Тесса, изд. (1989). Японский капитализм с 1945 года: критические перспективы. Я Шарп. п. 109. ИСБН 9780873325516. Архивировано из оригинала 19 декабря 2023 г. Проверено 9 мая 2020 г.
  26. ^ ab Ltd, Mitsubishi Heavy Industries. «История Mitsubishi Heavy Industries».三菱重工(на японском языке) . Проверено 10 июля 2024 г.
  27. ^ "三菱化成工業(株)『三菱化成社史』(1981.06) | 渋沢社史データベース" . shashi.shibusawa.or.jp . Проверено 10 июля 2024 г.
  28. ^ «Хроника: Коята Ивасаки». www.mitsubishi.com (на японском языке) . Проверено 10 июля 2024 г.
  29. ^ «Бывшая резиденция Ивасаки». www.shiyu-dousoukai.jp . Проверено 10 июля 2024 г.
  30. ^ abcd «三菱グループの最高決定機関「金曜会」の知られざる権力構造と裏序列». Шукан Даймонд . 25 января 2016 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 года . Проверено 28 апреля 2016 г.
  31. ^ Амдур, Мередит (17 февраля 1992 г.). «Деловые операции в Монте-Карло» (PDF) . Вещание . Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2021 г. Проверено 27 октября 2021 г.

Внешние ссылки