Mitsubishi Motors North America, Inc. — это американское подразделение Mitsubishi Motors Corporation , контролирующее функции продаж, исследований и разработок. Компания производит и продает автомобили и внедорожники марки Mitsubishi через сеть из примерно 350 дилеров.
Ее административная штаб-квартира находится в Франклине, штат Теннесси , [2] а головной офис Mitsubishi Motors R&D of America, Inc. (MRDA) находится в Анн-Арборе, штат Мичиган .
MMNA была образована в 1981 году после того, как между Mitsubishi и ее тогдашним партнером по импорту из США, Chrysler Corporation , возникли трения из-за конфликтов на международном рынке малолитражных автомобилей , что привело амбициозную японскую компанию к созданию собственной сети продаж. [3] В первый год в 1982 году было продано 30 000 автомобилей : седан Tredia за 6 500 долларов , купе Cordia за 7 000 долларов и купе Starion за 12 000 долларов , а вскоре за ними последовал пикап Mighty Max , которые продавались через 70 дилеров в 22 штатах. [3]
Совместное предприятие Diamond-Star Motors с Chrysler в Нормале, штат Иллинойс , было создано в 1985 году, поскольку американские автомобили не подпадали под те же ограничительные квоты , что и автомобили, импортируемые из Японии. Компания продала 67 000 автомобилей в Соединенных Штатах в 1987 году, но к моменту открытия нового завода в следующем году его мощность составляла 240 000 автомобилей. Благодаря этим новым мощностям Mitsubishi сделала новый рывок по расширению своей деятельности в США в 1989 году, увеличив свою сеть продаж на 40 процентов до 340 дилерских центров и запустив свою первую общенациональную рекламную кампанию.
1991 год стал знаменательным для Mitsubishi в Соединенных Штатах. Компания купила долю Chrysler в Diamond-Star за 100 миллионов долларов и стала первым японским владельцем американского агентства по прокату автомобилей , купив Value Rent-a-Car [4] Продажи автомобилей под маркой Mitsubishi достигли почти 190 000. [3] Оставшаяся часть 1990-х годов принесла MMNA как взлеты, так и падения. Рост иены и слабая мировая экономика привели к падению производства и прибыли, но компания пережила шторм лучше, чем ее японские конкуренты.
В то время как ее глобальные операции пострадали из-за восточноазиатского финансового кризиса 1997 года , MMNA сообщила о блестящих результатах, побив свои рекорды продаж каждый год в период с 1999 по 2002 год и показав рост на 81 процент до 345 000 автомобилей, в то время как компания улучшила свои позиции в рейтинге производительности сборки Harbour and Associates с последнего на первое место. [5] [6] На тот момент Mitsubishi была самым быстрорастущим автомобильным брендом в Соединенных Штатах. [7]
В 2002 году MMNA расширилась до Канады и Пуэрто-Рико . Проблемы начали возникать в 2003 году. Одним из корней их быстрого роста было предложение финансирования «0–0–0» — ноль процентов первоначального взноса, ноль процентов процентов и ничего в месяц (выплаты отсрочены на 12 месяцев) — направленное на увеличение годовых продаж MMNA до 500 000 автомобилей. Однако многочисленные покупатели с рискованным кредитованием в конечном итоге не выполнили свои обязательства в конце «льготного периода» года, оставив Mitsubishi с подержанными автомобилями, за которые они не получили денег и которые теперь стоили меньше, чем себестоимость их производства. [8] [9] Кредитная операция компании в США была вынуждена сделать резерв в размере 454 миллионов долларов по своим счетам за 2003 год в результате этих потерь. [10]
Вследствие этого, а также скандала с сокрытием отзыва в Японии, продажи резко упали с 2003 по 2005 год. [11] Новые модели имели неоднозначный успех: модели Outlander и Eclipse показали рост продаж в 2006 году, но внедорожник Endeavor не оправдал ожиданий. В 2005 году MMNA объединилась с Chrysler, чтобы представить первый «импортный» пикап Mitsubishi Raider , в значительной степени основанный на Dodge Dakota . Он был построен на заводе Chrysler в Уоррене, штат Мичиган, а затем отправлен на завод Normal для модернизации и маркировки Mitsubishi. Новый компактный автомобиль Lancer дебютировал в 2007 году, [12] и в попытке использовать неиспользуемые мощности на заводе Normal, штат Иллинойс , было произведено больше седанов Galant для экспортного рынка. [13] В 2008 году операции в Пуэрто-Рико были переведены в региональное подразделение Центральной и Южной Америки.
2015 год стал рекордным для MMNA, продав пять миллионов автомобилей на сегодняшний день и 95 342 за год в Соединенных Штатах, продолжив серию из 22 последовательных месяцев роста продаж из года в год и 23-процентного роста продаж по сравнению с предыдущим годом. [14] [15] Кроме того, в 2015 году было внесено много изменений; MMNA закрыла свою дочернюю финансовую компанию Mitsubishi Motors Credit of America, Inc. (MMCA). [16] [17]
В июле MMNA объявила, что закроет свой единственный североамериканский производственный объект в Нормале, штат Иллинойс , известный как Mitsubishi Motor Manufacturing of America , который построил модель Outlander Sport , чтобы больше сосредоточиться на растущем азиатском рынке. Производство на заводе закончилось в ноябре 2015 года, и завод производил запасные части до окончательного закрытия в мае 2016 года. Производитель электромобилей Rivian Motors взял на себя управление предприятием. [18] В настоящее время Mitsubishi все еще продает автомобили в Северной Америке, но с тех пор сняла с производства Lancer Evolution . [19]
2016 год стал еще одним важным годом для MMNA, поскольку Mirage, Lancer, Outlander и RVR/Outlander Sport были обновлены в дополнение к выпуску седана Mirage (G4). Это способствовало увеличению продаж в конце года, самому большому году розничных продаж в Канаде и 4-му году подряд роста продаж в Соединенных Штатах. В Канаде Lancer показал самый большой прирост в годовом исчислении на 9,4%, за ним следует RVR на 7% и Outlander на 3,5%. [20] В Соединенных Штатах Outlander обеспечил самый большой прирост продаж в годовом исчислении на 39,5%, за ним следует Mirage на 3,3%. [21]
25 июня 2019 года компания Mitsubishi Motors объявила о переносе своей североамериканской штаб-квартиры из Сайпресса, штат Калифорния , во Франклин, штат Теннесси , пригород Нэшвилла . [22] У дочерней компании Nissan USA также есть североамериканская штаб-квартира в этом городе.
В июне 2020 года появились предположения, что Mitsubishi может сократить свое присутствие в Северной Америке, несмотря на рост продаж, или, возможно, вообще уйти в рамках более крупного плана альянса Renault-Nissan-Mitsubishi , в рамках которого Mitsubishi сосредоточится больше на Юго-Восточной Азии и Океании, в то время как Nissan сосредоточится больше на Северной Америке, Японии и Китае, а Renault сосредоточится на Европе . [23]
9 марта 2022 года Марк Чаффин был назначен президентом и главным исполнительным директором Mitsubishi Motors North America, заменив Ёити Ёкодзаву. Ёкодзава, назначенный на эту должность в марте 2020 года до марта 2022 года, должен был вернуться в штаб-квартиру Mitsubishi Motors в Токио и взять на себя новую роль регионального менеджера. Чаффин был официально назначен президентом и главным исполнительным директором 1 апреля 2022 года. [1]
Источники: [15] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [ 30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43]
ПРИМЕЧАНИЕ: Продажи в Мексике не включены, поскольку дистрибуцией и продажами занимается FCA Mexico . [44]
В 1994 году MMNA стала объектом двух судебных исков, поданных против нее. Первый, поданный 29 женщинами в декабре 1994 года, обвинял компанию в создании атмосферы сексуальных домогательств на ее заводе в Нормале, штат Иллинойс. Затем, в апреле 1996 года Комиссия по равным возможностям трудоустройства (EEOC) подала коллективный иск от имени примерно 300 других женщин, работавших на заводе. Mitsubishi изначально отрицала какие-либо проблемы на своем заводе, но позже наняла бывшего министра труда США Линн Морли Мартин , чтобы рекомендовать изменения в своей политике и практике. Иск 1994 года был урегулирован за 9,5 млн долларов в августе 1997 года, и соглашение с EEOC было достигнуто позже в том же году. [45]