Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (MFTA) является дочерней компанией Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), Кавасаки, Япония, которая сама является частью Daimler Truck [3] со штаб-квартирой в Логан Тауншип, Нью-Джерси , США. MFTA импортировала и продавала среднетоннажные бескапотные грузовики классов 3–5 через более чем 200 дилерских центров в США (включая Пуэрто-Рико и Гуам ) и Канаде до 2021 года. По состоянию на 2019 год MFTA импортировала и продавала дизельные, газовые и электрические грузовики. По данным компании, с момента основания компании на рынках Канады и США было продано более 100 000 стандартных, полноприводных и двухкабинных грузовиков Mitsubishi Fuso. Области применения включают доставку напитков, общественного питания, доставку охлажденных и сухих грузов, эвакуацию транспортных средств, буксировку, борьбу с вредителями, сантехнику, легкое строительство и ландшафтный дизайн, погрузочно-разгрузочные работы и т. д. [4]
Основанная в 1985 году, [5] компания MFTA заключила контракт со своим первым дилером и продала свой первый грузовик в США в 1986 году. К концу того же года компания привлекла 41 дилера и имела общий объем розничных продаж в размере 89 грузовиков.
В 1990 году компания представила свою модель FG с полным приводом и бескапотным кузовом на североамериканском рынке. Компания расширила свою деятельность в Канаде в 1999 году, [6] и продала свой 60 000-й грузовик на североамериканском рынке в 2001 году. В 2002 году MFTA представила свою модель FE145 Crew Cab, за которой в 2004 году последовали переработанные модели FE и FG. К 2005 году компания продала 80 000 грузовиков и добавила 5-летнюю ограниченную гарантию на трансмиссию, распространяющуюся на все ее модели. [7]
В сентябре 2009 года компания подписала контракт со своим 200-м дилером (Washington Auto Carriage, Спокан, Вашингтон). [8] Вскоре после этого, имея 175 дилеров, работающих в США, и 25, работающих в Канаде, она подписала новое дилерское соглашение, которое впервые расширило ее присутствие на Пуэрто-Рико. [9] 30 декабря 2009 года компания продала свой 100-тысячный грузовик в Северной Америке компании LaVallee's Bakery Distributors, Уолтем, Массачусетс. [10]
В марте 2011 года MFTA представила новую линейку среднетоннажных коммерческих грузовиков классов 3–5 на североамериканском рынке, обозначенную как Canter FE/FG Series. Впервые материнская компания (MFTBC) применила название Canter — название модели, используемое во всем остальном мире — к своей линейке легких среднетоннажных грузовиков, продаваемых в регионе НАФТА. [11]
MFTA снова расширила свою дилерскую сеть в ноябре 2013 года, подписав соглашение с дилерским центром на острове Гуам. [12]
В марте 2014 года компания представила новую модель 3-го класса, Fuso Canter FE130, с полной массой транспортного средства (GVWR) 13 200 фунтов, что на 6% выше, чем 12 500 фунтов GVWR модели FE125, которую она заменила. [13]
В мае 2020 года Daimler Trucks объявила о своем решении прекратить продажу бренда Mitsubishi Fuso в Северной Америке, сославшись на его неспособность завоевать значительную долю рынка в предыдущие десятилетия. 137 оставшихся дилерских центров бренда перейдут к продажам запчастей, техническому обслуживанию и выполнению гарантийных ремонтов до 2028 года. [14]
MFTA предложила следующие модели для продажи в США, Канаде, Пуэрто-Рико и Гуаме: [15]
С 2010 или 2012 года все дизельные модели Canter FE и FG компании используют один и тот же базовый двигатель Fuso 4P10 3.0L (183.0 cu.in.) с двойным верхним распредвалом (DOHC), 4-тактный , с водяным охлаждением , турбонаддувом , промежуточным охлаждением и четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность двигателя на всех дизельных моделях Canter FE/FG Series, согласно опубликованным спецификациям компании, составляла 161 л.с. при 3500 об/мин и 295 фунт-фут крутящего момента при 1600 об/мин. [ необходима цитата ]
Все модели, за исключением модели с газовым двигателем, в стандартной комплектации оснащались электронной 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) Mitsubishi Fuso DUONIC™ с повышающей передачей . Canter FG4X4 также в стандартной комплектации оснащался полным приводом по требованию и понижающей передачей в прочной раздаточной коробке . Контроль выбросов в соответствии со стандартами EPA 2010 года обеспечивался системой BlueTec от Daimler Truck. [16]
Бензиновые двигатели оснащались 6,0-литровым двигателем Vortec V8 от GM Powertrain , сопряженным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 1000. Примечательно, что из-за трансмиссии Allison эти грузовики были единственными бензиновыми грузовиками с кабиной спереди, которые предлагались с возможностью установки коробки отбора мощности. Разработка этих грузовиков началась в 2017 году [17] , а первые поставки состоялись в конце 2018 года.
Все модели Canter имели стандартный интервал обслуживания (замена масла/текущее обслуживание) в 12 000 миль. [18]
За предыдущее десятилетие компания также предлагала среднетоннажные рабочие грузовики классов 6 и 7. Обычно были доступны три модели:
Модели Fusos FK и FM оснащались рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем Mitsubishi 6M60 объемом 7,5 л (460 куб. дюймов) с одним верхним распредвалом (SOHC) с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность двигателя на всех моделях FK и FM составляла 243 л. с. при 2600 об/мин и 516 фунт-фут крутящего момента при 1400 об/мин.
Все модели FK и FM были сопряжены с 5-ступенчатой (FK200/FK260) или 6-ступенчатой (FM330) электронной автоматической коробкой передач с овердрайвом Allison в стандартной комплектации. 6-ступенчатая механическая коробка передач Mitsubishi OD была доступна для модели FK260; 6-ступенчатая прямая механическая коробка передач Mitsubishi была опцией для модели FK330. [16]
Все грузовики Mitsubishi Fuso имели конфигурацию low-cab-over-engine (LCOE), также известную как low-cab-forward ( LCF ), или просто cabovers . Следовательно, основными конкурентами компании на североамериканском рынке были другие производители/продавцы среднетоннажных бескапотных грузовиков; а именно: Isuzu Commercial Truck of America, Inc. , дочерняя компания Isuzu Motors и Hino Trucks USA, дочерняя компания Hino Motors . Исторически компания также конкурировала с среднетоннажными грузовиками GMC с кабиной над двигателем, но по состоянию на 31 июля 2009 года GM закрыла завод, на котором производились ее среднетоннажные коммерческие грузовики, включая модели cab over, и объявила о выходе с рынка среднетоннажных коммерческих грузовиков. Тот же завод GM также производил модели Isuzu class 6 и class 7 и бескапотные модели Isuzu class 3 с бензиновым двигателем. [19] В 2016 году GM снова объединилась с Isuzu, чтобы повторно представить Chevrolet Low Cab Forward в качестве прямого конкурента линейки грузовиков Fuso. Nissan Diesel America , а также совместное предприятие Ford и Navistar International LCF также были конкурентами в США.
Во-вторых, MFTA конкурировала с производителями обычных среднетоннажных грузовиков. Это были: Freightliner Medium Duty, International Medium Duty, Kenworth Medium Duty и Peterbilt Medium Duty. [19] По состоянию на 2019 год Kenworth продавала в США две модели среднетоннажных грузовиков с кабиной над двигателем: Kenworth K270 (класс 6) и K370 (класс 7). Peterbilt также продавала в США модель среднетоннажного грузовика с кабиной над двигателем: Peterbilt 220.