Mitsui Engineering & Shipbuilding (三井E&S , Mitsui E&S ) ( TYO : 7003) — японская компания тяжелой промышленности. Несмотря на свое название, она больше не строит суда и теперь сосредоточена в основном на производстве дорогостоящего судового оборудования, такого как двигатели и автоматизированные портальные краны .
Mitsui E&S является крупнейшим поставщиком портальных кранов в Японии с долей рынка около 90 процентов, а ее продукция используется в крупных портах, таких как Лонг-Бич , Лос-Анджелес , Момбаса , Хошимин и Кланг . [3]
Mitsui E&S была основана в 1917 году как судостроительное подразделение Mitsui & Co. с первой верфью в Тамано . [4] Она построила первое дизельное торговое судно японской постройки, Akagisan Maru (赤城山丸), в 1924 году. Благодаря своему успеху она начала производство дизельных двигателей по лицензионному соглашению с Burmeister & Wain в Дании. [5]
В 1937 году верфи стали отдельным предприятием в рамках Mitsui zaibatsu, Tama Shipyard . Компания изменила свое название на Mitsui Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. в 1942 году. В 1948 году Mitsui E&S построила первое судно японской постройки, которое было экспортировано после поражения во Второй мировой войне, SSKnurr (норвежское китобойное судно). В 1951 году она начала свой химический бизнес, построив завод по производству нейлона для Toray Industries . [6]
В 1961 году компания построила «первое в мире автоматизированное судно» Кинкасан мару (金華山丸）для MOL . Это судно стало первым в своем роде, на котором управление всем машинным отделением осуществлялось с мостика, а другие основные части судна также автоматически или дистанционно контролировались с мостика. [7]
В 1967 году, когда наступила эра контейнеровозов, компания построила свои первые портальные краны для контейнеровозов. В 1975 году она построила Berge Emperor , который был самым длинным судном, когда-либо построенным на тот момент, длиной 391,83 м, для Bergesen dy в Норвегии.
В 1990 году компания Mitsui E&S приобрела инжиниринговый и строительный бизнес Burmeister & Wain, а в 2017 году благодаря этому приобретению она также приобрела котельный бизнес Burmeister, который в первую очередь обслуживает малые и средние электростанции, работающие на биомассе . [8]
Mitsui E&S разделила свой военно-морской и торговый судостроительный бизнес в 2021 году, продав первый (включая верфь Тамано ) компании Mitsubishi Heavy Industries и продав 49% акций последнего компании Tsuneishi Shipbuilding. [9] Tsuneishi приобрела контрольный пакет акций торгового судостроительного бизнеса в 2022 году, поскольку Mitsui E&S переориентировала свою стратегию на судовые двигатели, портовые краны и другую технику. [10]
В 2022 году компания Mitsui E&S согласилась приобрести бизнес IHI по производству судовых двигателей [10] и объявила, что она находится в процессе разработки технологий судовых двигателей, работающих на аммиаке, как средства сокращения выбросов CO2 . [11]
PACECO CORP. — дочерняя компания Mitsui E&S, головной офис которой находится в Хейворде , Калифорния . В 1958 году она построила первый в мире специализированный контейнерный кран «судно-берег». 22 февраля 2024 года Белый дом объявил, что в рамках своей 20-миллиардной программы по модернизации и обеспечению безопасности портовой инфраструктуры страны Mitsui E&S и PACECO планируют возобновить производство кранов в США. [12] [13]
Mitsui E&S имеет заводы в Тамано , Итикаве и Оите , а также офисы в Токио , Нагое , Осаке , Оите , Ханое , Джакарте , Лондоне и Шанхае . [14]
