Tank , Cruiser, Mk II (A10) — крейсерский танк , разработанный параллельно с крейсерским танком A9 , и предназначался как более тяжелая версия пехотного танка этого типа. На практике он не был признан подходящим для роли пехотного танка и был классифицирован как «тяжелый крейсер». Некоторое время он служил во время Второй мировой войны.
A10 был разработан сэром Джоном Карденом из Vickers в 1934 году путем адаптации его конструкции A9. Спецификация A10 предусматривала стандартную броню до 1 дюйма (25 мм) (у A9 была 14 мм (0,55 дюйма)); скорость 10 миль в час (16 км/ч) была приемлемой. [2] Две подбашенные башни, имевшиеся на A9, были удалены, а дополнительная броня прикручена болтами к уже имевшейся в передней и боковых частях корпуса, а также на всех гранях башни, обеспечивая примерно вдвое большую броню в большинстве областей. А10 был на две тонны тяжелее А9, но имел тот же двигатель мощностью 150 л.с. (110 кВт), и, как следствие, максимальная скорость танка была снижена с 25 миль в час (40 км/ч) до 16 миль в час (26 миль в час). км/ч).
Вооружение башни состояло из 2-фунтовой (40-мм) пушки QF и спаренного пулемета .303 Vickers . На серийной версии в барбете справа от механика-водителя в корпусе был установлен 7,92-мм пулемет BESA . Это было добавлено для увеличения огневой мощи, но за счет простоты: Vickers и BESA использовали разные боеприпасы. Танк имел экипаж из пяти человек (командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель и бортовой пулеметчик). Разделения отделения водителя и боевых отделений не было.
Прототип («Танк Экспериментальный А10Е1») был завершен в 1936 году, через несколько месяцев после прототипа А9. [3] Карден погиб в авиакатастрофе в 1935 году , и развитие шло медленнее, чем ожидалось. В 1937 году А10 был списан в качестве танка поддержки пехоты, но в 1938 году было решено изготовить заказ в количестве 75 штук в качестве временного «тяжёлого крейсера». [3]
А10 был принят на вооружение — сначала как «Танк, Крейсер, Тяжелый Мк I», затем «Танк, Крейсер А10 Мк I» и, наконец, «Танк, Крейсер Мк II». Производство было заказано в июле 1938 года. Всего было произведено 175 машин, включая 30 версий CS (см. ниже); 45 из них были построены компанией Birmingham Railway Carriage & Wagon Company , 45 — компанией Metropolitan-Cammell , 10 — компанией Vickers . В конце 1939 года у Birmingham Railway Carriage & Wagon Company был размещен еще один заказ, на этот раз на более крупный заказ - 75 автомобилей. Поступивший на вооружение в декабре 1939 года танк был чем-то вроде странности: он должен был пожертвовать скоростью ради бронирования, как пехотный танк, но все еще был относительно плохо бронирован и неэффективен.
Некоторое количество Mark II входило в состав Британского экспедиционного корпуса (BEF), отправленного во Францию на ранних этапах Второй мировой войны . Характеристики проходимости по пересеченной местности были признаны плохими, но позже они все же использовались в Северной Африке при обороне Тобрука в 1941 году, где хвалили надежность и работу подвески в условиях пустыни. Шестьдесят изношенных экземпляров были доставлены в Грецию 3-м Королевским танковым полком , и, хотя они хорошо проявили себя против немецких танков, более 90% из них были потеряны из-за механических поломок, а не из-за действий противника (в основном потеря гусениц). [4] [5]
Всего было выпущено 61 пулемет «Виккерс» и 99 — «Беса». [6]
Классифицированный как «тяжелый крейсер», 31 был отправлен во Францию в составе 1-й бронетанковой дивизии , но плохо проявил себя в битве за Францию . Танк также участвовал в Североафриканской кампании до конца 1941 года.
Спаренные пулеметы «Виккерс» были заменены пулеметами BESA. Добавлен бронированный радиокорпус.
Версия Mark II CS (Close Support) имела в башне гаубицу калибра 3,7 дюйма (94 мм) вместо 2-фунтовой пушки. [7] Стандартный боекомплект составлял 40 дымовых выстрелов и несколько фугасных снарядов.
Это оружие было создано на основе полевой гаубицы времен Первой мировой войны — 3,7-дюймовой горной гаубицы QF . Она не имела отношения к 3-дюймовой (76-мм) гаубице, использовавшейся в более поздних британских танках во время Второй мировой войны, которая сама была заменена 95-мм (3,7 дюйма) гаубицей в более поздних версиях пехотных танков Churchill и всех CS. версии крейсерских танков «Кентавр» и «Кромвель» . Британская доктрина заключалась в том, что танк CS должен был обеспечивать дымовое прикрытие при наступлении или отступлении, и, следовательно, имелось гораздо больше дымовых снарядов, чем фугасных. [8]
«Валентайн » использовал подвеску и трансмиссию А10, но имел гораздо более тяжелобронированный корпус и башню.
Примечания
Библиография
