Norton 16H — обозначение, данное британским мотоциклам, выпущенным в период с 1911 по 1954 год с различными модификациями, и относится к одноцилиндровому двигателю Norton 490cc с боковым расположением клапанов, диаметром цилиндра и ходом поршня 79 x 100 мм. H обозначает модель Home в отличие от экспортной модели Colonial . [1] Norton был основным поставщиком военных мотоциклов до Второй мировой войны и одним из основных поставщиков мотоциклов для британской армии во время Второй мировой войны , всего было произведено около 100 000 мотоциклов. Британские армейские Norton также поставлялись силам Содружества, таким как армия Австралии, Новой Зеландии, Индии и Канады . [2]
_1921.jpg/1280px-Norton_16_H_(490_cc)_1921.jpg)
В 1911 году Джеймс Лансдаун Нортон принял участие в гонке 500cc Senior Class Isle of Man TT на одноцилиндровом мотоцикле с боковым клапаном объемом 490 куб. см . Он не занял призового места, но в следующем году мотоцикл был улучшен и выиграл Brooklands TT, установив три мировых рекорда.
Для замены ременного привода была разработана приводная цепь, и хотя производство было отложено из-за Первой мировой войны, модель 16, как ее стали называть, получила коробку передач Sturmey Archer и имела гоночное наследие, включающее 21 мировой рекорд.
В 1921 году Norton выпустила «Colonial», которая была моделью 16 с более высоким дорожным просветом для использования на дорогах плохого качества, и обозначила модель для Великобритании как 16H (для «Home»). Несмотря на свои первоначальные гоночные успехи, 16H считался «Norton для бедняков» и никогда не получал превосходных описаний, популярных для гоночных машин Norton. [3]
16H впервые был предложен для военной оценки в 1932 году вместе с Norton Model 18 и Norton Model 19. Он был признан подходящим, и конструкторы Norton начали работать с Военным министерством над рядом разработок и модификаций. Военные заказы на 16H (обозначенный WD16H для использования Военным министерством) размещались с 1936 года и продолжались в течение всей Второй мировой войны , установив десятилетний рекорд по самому длительному сроку закупки Военным министерством одной марки мотоцикла. [2] Весь персонал завода Norton на Брейсбридж-стрит в Бирмингеме был необходим для удовлетворения спроса - даже гоночная команда оказалась на производственной линии WD16H. Популярная курьерская машина, WD16H также использовалась для обучения, разведки, управления конвоями и эскортных задач.
До войны Королевские ВВС заказали сотни машин с неприводной коляской «коробка» или Model G (для перевозки людей). Военные мотоциклы покидали завод в Нортоне в армейском зеленом, зеленом хаки , коричневом хаки или оливковом зеленом цвете , в зависимости от цвета, указанного во время производства. Довоенные машины Королевских ВВС (до сентября 1939 года) поставлялись в синем цвете Королевских ВВС. Мотоциклы Королевских ВВС военного времени были окрашены в тот же цвет, что и «армейские» мотоциклы. Несколько машин были окрашены в песочный «пустынный камуфляж» местными мастерскими на Ближнем Востоке и использовались в Палестине и в кампании в Северной Африке .
Точное количество мотоциклов и даты производства военных машин, выпущенных после начала 1940 года, неизвестны. Сборочные книги Norton для военных мотоциклов утеряны и, вероятно, уничтожены.
После окончания военных действий в 1945 году по всему миру насчитывалось много тысяч мотоциклов Norton Model 16H. Некоторые из них продолжали использоваться британскими и британскими вооруженными силами до конца 1950-х годов. Многие были проданы Военным министерством другим вооруженным силам, включая голландскую, бельгийскую, датскую, греческую и норвежскую армию, которые использовали 16H на протяжении 1950-х годов. [4] Остальные были проданы дилерам, которые перекрасили их в гражданские цвета и спецификации. Гражданский Norton имел короткую центральную подставку и обычную главную подставку, установленную на заднем колесе. Пружины вилки балки, обода колес и фара были хромированы, что придавало ему более изысканный вид. Было выпущено не так много мотоциклов Civilian Norton 16H с рамами балки, что делает их самыми редкими в этой модели.
16H и Model 18 также были первыми гражданскими моделями, построенными Norton после окончания военных действий. В 1947 году машина получила свою последнюю модификацию с телескопическими вилками, что улучшило управляемость и придало мотоциклу более современный вид, несмотря на его возраст. Базовая конфигурация двигателя оказалась популярной среди клиентов, поэтому Norton продолжал производство до середины 1950-х годов, когда мода на двухцилиндровые мотоциклы стала преобладать. У 16H и по сей день есть сильные поклонники. [1]