stringtranslate.com

Бичкрафт Квин Эйр

Beechcraft Queen Air — двухмоторный легкий самолет, производившийся компанией Beechcraft в многочисленных модификациях с 1960 по 1978 год. Основанный на Twin Bonanza , с которым у него были общие ключевые компоненты, такие как крылья, двигатели и хвостовое оперение, он имел фюзеляж большего размера, и послужил основой для весьма успешной серии турбовинтовых самолетов King Air . Его основное использование было в качестве частного самолета, служебного самолета и небольшого пригородного авиалайнера . Производство просуществовало 17 лет.

Дизайн и развитие

Поскольку популярный Twin Bonanza компании достиг пределов своего развития, Beechcraft решила разработать конструкцию на его основе, но с увеличенным фюзеляжем и новым хвостовым оперением. Результатом стал Beech 65, первый из серии Queen Air, двухмоторный девятиместный моноплан с низкорасположенным крылом, свободнонесущей кабиной и убирающимся трехстоечным шасси. Первоначально он был оснащен двумя шестицилиндровыми горизонтально-оппозитными поршневыми двигателями Lycoming IGSO-480 мощностью 340 л.с. (250 кВт).

На ранних этапах разработки армия США, которая была заказчиком Twin Bonanza (обозначаемого L-23 Seminole), заказала 68 самолетов под обозначением L-23F . Прототип Beech 65 впервые поднялся в воздух 28 августа 1958 года, а серийная модель получила сертификат типа Федерального управления гражданской авиации 4 февраля 1959 года; Вскоре после этого были осуществлены первые поставки. 8 февраля 1960 года самолет Queen Air установил новый рекорд высоты - 34 862 фута.

Базовая модель 65 производилась до 1967 года, после чего появились другие варианты, а за ней последовала улучшенная модель A65 со стреловидным, а не вертикальным хвостовым оперением. Варианты представили более длинное крыло в некоторых моделях, а также наддув в одной. Серия Queen Air закончилась в 1978 году.

Варианты

Бичкрафт Модель 65 Queen Air

65

Это первоначальная версия Queen Air, оснащенная двумя двигателями Lycoming IGSO-480 мощностью 340 л.с. (250 кВт) . Оснащен коротким пролетом ( 45 футов 10+Крылья длиной 1 ⁄ дюйма  (13,98 м) и прямой неокруглый хвост. Его полная масса составляла 7700 фунтов (3500 кг). Обычно его называют «прямым 65». 316 построено с 1959 по 1967 год. [2]

А65

Впервые выпущенный в 1967 году, A65 очень похож на прямой 65. Основным изменением стало добавление стреловидного хвоста со спинным плавником. Доступное топливо также было увеличено: максимальная емкость составила 264 галлона США (220 имп галлонов; 1000 л) при установке вспомогательных баков. Специальная версия авиалайнера A65-8200 Queen Airliner была доступна с увеличенной полной массой до 8200 фунтов (3700 кг). Всего с 1967 по 1970 год было построено 96 самолетов A65. [3]

70

Представленный в 1968 году, 70-й по сути представляет собой A65 с крылом B80. Это позволяет модели 70 иметь большую грузоподъемность, чем модель 65, но меньший расход топлива и эксплуатационные расходы, чем модель 80. Это. Его полная масса составляет 8200 фунтов (3700 кг). Всего с 1969 по 1971 год было построено 35 штук. [4]

80

Модель 80 (также известная как Модель 65-80) была первой моделью Queen Air со стреловидным хвостовым оперением, хотя она сохранила короткие крылья модели 65. Первый полет состоялся 22 июня 1961 года и сертифицирован 20 февраля. 1962 г., [5] он был оснащен двигателем Lycoming IGSO-540 мощностью 380 л.с. (280 кВт) и имел полную массу 8000 фунтов (3600 кг). 148 построено с 1962 по 1963 год. [6]

А80

Бук 65-A80 авиакомпании Bemidji Airlines

A80 (также известный как Модель 65-A80) был представлен в 1964 году с новым, более длинным крылом, увеличивающим размах крыла с 45 футов 10 футов .+От 1 ⁄ дюйма  (13,98 м) до 50 футов 3 дюйма (15,32 м). [5] [7] Другие важные изменения включали изменение конструкции носовой части самолета, увеличение запаса топлива и увеличение взлетной массы на 500 фунтов до 8500 фунтов (3900 кг). [7] [8] 121 построен в период с 1964 по 1966 год. [7]

Б80

Представленный в 1966 году, B80 стал последним самолетом Queen Air и имел самый длительный производственный цикл в серии - около 12 лет. Доступен с двигателями Lycoming IGSO-540-A1A мощностью 380 л.с. или Lycoming IGSO-540-A1D мощностью 360 л.с. (270 кВт). Его основным улучшением стало увеличение полной массы до 8800 фунтов (4000 кг). 242 построено с 1966 по 1977 год. [9]

88

Герметичная модель 88 Queen Air, построенная в 1966 году, с характерными круглыми окнами фюзеляжа.

Модель 88, единственная герметичная модель Queen Air, была представлена ​​в 1965 году и имеет те же двигатели и длинное крыло, что и B80. Продажи были низкими из-за более высокой продажной цены и меньшей полезной нагрузки по сравнению с B80 и прекратились в 1969 году. Было произведено всего 47 экземпляров, два из которых были переоборудованы под стандарт King Air .

Круглые окна кабины делают 88-й очень похожим на King Air 90-й серии. Первыми двумя моделями с официальным обозначением King Air были BE65-90 и BE65-A90 из-за наследия Queen Air.

Экскалибур

Конверсия Queen Air 65 Excalibur перед попыткой кругосветного путешествия 2011 года.

Th Excalibur представляет собой модернизированную послепродажную модификацию BE65, имеющую дополнительные сертификаты типа (STC). Он заменил шестицилиндровые двигатели Lycoming IGSO-480 и Lycoming IGSO-540 на гораздо более надежный восьмицилиндровый двигатель Lycoming IO-720 мощностью 400 л.с. (300 кВт) . Это устранило необходимость в коробке передач или нагнетателях и связанных с ними проблемах с обслуживанием и надежностью за счет ограничения крейсерской высоты ниже пятнадцати тысяч футов. Полная масса увеличена до 8000 фунтов (3600 кг) для всех самолетов с коротким крылом (65, A65, 80), 8200 фунтов (3700 кг) для 70 и 8800 для других самолетов с длинным крылом (A80, B80, 88). . Национальная гвардия армии США установила эту модификацию на часть своих самолетов. Экскалибур можно узнать по заметно меньшим капотам двигателей и расположенным ниже двигателям. Первоначально он был разработан и произведен Эдом Сверингеном, который был хорошо известен своей работой над самолетами Twin Bonanza, Queen Air, а затем над самолетами Merlin и Metro Swearingen. На протяжении многих лет право собственности на изображенный самолет много раз переходило из рук в руки, и на момент фотографии им являлась компания Bemidji Aviation , оператор Excalibur Queen Airs, а также других чартерных и грузовых самолетов на верхнем Среднем Западе Соединенных Штатов. в 2011.

Производственные номера

Производственные номера Beechcraft Queen Airs по вариантам из серийного списка Hawker Beechcraft: [1] [10]

Военные операторы

Военная королева Авиаоператоры
 Алжир
ВВС Алжира - по состоянию на 1986 г. на вооружении 3 B80. [11]
 Аргентина
Аргентинская армейская авиация [12]
Военно-морская авиация Аргентины - 5 B80 по состоянию на 1986 г. [13]
Национальная жандармерия Аргентины . По крайней мере, один самолет, конфискованный у контрабандистов наркотиков, действовал в конце 1990-х годов [14].
 Бразилия
Получено восемь самолетов, [15]
 Бирма
Работал один самолет Queen Air. [15]
 Колумбия
Колумбийские ВВС [16]
 Доминиканская Республика
ВВС Доминиканской Республики [17]
 Эквадор
Эквадорская армия [18]
 Индия
Силы пограничной безопасности [19]
 Израиль
ВВС Израиля - получено семь B80. [15]
Гаити
Авиационный корпус Гаити
 Япония
Силы воздушной самообороны Японии
Эскадрилья поддержки Центрального авиационного командования
Морские силы самообороны Японии [20]
 Непал — One Model 80 [15]
 Пакистан [15]
 Перу
 Филиппины
Филиппинская армия
 Южная Африка
Южноафриканские ВВС 1975-1992 гг.
 Таиланд
Королевские ВВС Таиланда [23]
 Соединенные Штаты
Армия США [24]
 Уругвай
Уругвайские ВВС [25]
 Венесуэла
ВВС Венесуэлы - две модели 65 и семь А80. [15]
Венесуэльская армия [26]
Национальная гвардия Венесуэлы [27]

Технические характеристики (Queen Air B80)

Чертеж Beechcraft L-23F Seminole в трех видах
Чертеж Beechcraft L-23F Seminole в трех видах

Данные Джейнса «Все мировые самолеты», 1976–77 гг . [28]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Beechcraft Queen Air .

Примечания

  1. ^ ab Ассоциация производителей авиации общего назначения. Архивировано 14 ноября 2007 г., в Wayback Machine.
  2. ^ Пеллетье 1995, стр. 114, 120.
  3. ^ Пеллетье 1996, стр. 115–116.
  4. ^ Пеллетье 1996, стр. 116–117, 120.
  5. ^ аб Тейлор 1971, с. 234.
  6. ^ Пеллетье 1996, стр. 115, 120.
  7. ^ abc Pelletier 1996, с. 116
  8. ^ Тейлор 1965, с. 164
  9. ^ Pelletier 1996, pp. 116, 120
  10. ^ Hawker Beechcraft Commercial Genealogy Serialization 1945-2007, p.32-36. June 2007. Archived November 16, 2020, at the Wayback Machine
  11. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 32.
  12. ^ "Back to 1987: Don Torcuato’s 40th anniversary air show" - Gaceta Aeronautica 28 October 2013 (accessed April 16, 2016)
  13. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 34.
  14. ^ Rivas Air International April 2021, pp. 47–48.
  15. ^ a b c d e f Pelletier 1996, p. 119
  16. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 46.
  17. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 49.
  18. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 50.
  19. ^ "Indian Border Security Force official website". Archived from the original on August 20, 2014. Retrieved January 30, 2016.
  20. ^ Taylor 1971, p. 233.
  21. ^ Air International May 1988, pp. 231–232.
  22. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 78.
  23. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 92.
  24. ^ Harding 1990, pp. 14–15.
  25. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 102.
  26. ^ Hatch Air Pictorial April 1984, p. 127.
  27. ^ Hatch Flight International 29 November 1986, p. 103.
  28. ^ Taylor 1976, pp. 217–218.

Bibliography