stringtranslate.com

Рэндольф Роуд

Randolph Road — окружное шоссе в американском штате Мэриленд . Шоссе является основным компонентом в основном четырёх-шестиполосного (27,0 км) шоссе, охватывающего южную часть округа Монтгомери и северо-западную часть округа Принс-Джорджес , которое также включает Montrose Road , Josiah Henson Memorial Parkway (урождённое Montrose Parkway) и Cherry Hill Road , и образует важное связующее звено между восточным округом Монтгомери и Роквиллом . Montrose Road начинается на Maryland Route 189 (MD 189) в Потомаке . Шоссе направляется на восток через пересечение с межштатной автомагистралью 270 (I-270), прежде чем основной курс продолжается как Josiah Henson Memorial Parkway в Северной Бетесде . Josiah Henson Memorial Parkway продолжается через пересечение с MD 355 , к востоку от которого шоссе становится Randolph Road. Randolph Road пересекает MD 586 и MD 185 в Уитоне , MD 97 в Гленмонте и MD 650 в Колсвилле . Шоссе продолжается на юго-восток в сторону Фэрленда , где встречается с US Route 29 (US 29). Шоссе продолжается от US 29 как Cherry Hill Road через пересечение с MD 212 в Калвертоне, прежде чем достичь своего восточного конца на US 1 в Колледж-Парке .

Значительная часть Montrose Road, Randolph Road и Cherry Hill Road существовала вдоль или около их нынешних трасс к началу 20-го века. Главными исключениями были Montrose Road к западу от I-270 и Randolph Road от North Bethesda до Glenmont. Большая часть окружных автомагистралей была улучшена до современных дорог к середине 1940-х годов. Randolph Road от Glenmont до Colesville изначально была известна как Glenmont Road и построена как Maryland Route 183 в конце 1910-х годов. Участок Randolph Road от North Bethesda до Glenmont был построен как четырехполосное разделенное шоссе в 1950-х и начале 1960-х годов. MD 183 была расширена до разделенного шоссе в середине 1970-х годов, а затем передана под контроль округа в начале 1980-х годов. Montrose Road была реконструирована как временный соединительный маршрут, связанный со строительством I-270 в конце 1950-х годов; шоссе было продлено до Потомака в конце 1980-х годов. Первая фаза Josiah Henson Memorial Parkway (до 2022 года называлась Montrose Parkway) была построена в конце 2000-х годов; в будущем парковая дорога будет продлена на восток до MD 586.

Описание маршрута

Непрерывное шоссе, включающее Montrose Road, Josiah Henson Memorial Parkway, Randolph Road и Cherry Hill Road, имеет общую длину 16,8 миль (27,0 км) от MD 189 в Потомаке до US 1 в Колледж-Парке. [1] Montrose Road тянется на 2,4 мили (3,9 км) от Потомака до Josiah Henson Memorial Parkway в Норт-Бетесде. [2] Montrose Road продолжается оттуда на восток, но обходит Josiah Henson Memorial Parkway, длина которой составляет 1,3 мили (2,1 км) до ее восточного конца за MD 355. [3] Randolph Road простирается на 9 миль (14 км) через Уитон, Гленмонт, Колсвилл и Фэрленд до US 29. [4] Шоссе продолжается как Cherry Hill Road на протяжении 4,1 мили (6,6 км) через Калвертон до Колледж-Парка. [5] Большая часть шоссе обслуживается соответствующими округами, но короткие участки обслуживаются Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA) как немаркированные MD 927 и MD 927A в Норт-Бетесде и MD 929 в Фэрленде. [6] Вся длина части шоссе Randolph Road и MD 927A, часть Josiah Henson Memorial Parkway через развязку MD 355, являются частью Национальной системы автомобильных дорог в качестве главной артерии. [6] [7]

Montrose Road и Josiah Henson Memorial Parkway

Montrose Road в западном направлении, к западу от I-270 в Потомаке

Montrose Road начинается на пересечении с MD 189 (Falls Road) в Потомаке. Шоссе идет на восток как двухполосное шоссе с контролируемым доступом через лесной коридор между двумя жилыми районами. Доступ к этим районам осуществляется через единственный перекресток через коридор с Whites Ford Way. Коридор заканчивается на Seven Locks Road, где Montrose Road расширяется до четырехполосного разделенного шоссе. Шоссе имеет частичную развязку с подъездной дорогой к жилому району на севере перед своей развязкой в ​​виде клеверного листа с I-270 (Eisenhower Memorial Highway). На Tower Oaks Boulevard Montrose Road расширяется до шести полос, пересекает Cabin John Creek и проходит между жилыми районами между городом Роквилл на севере и Норт-Бетесдой на юге. [2] Дорога Montrose Road обслуживается государством и обозначена как MD 927 на протяжении 0,45 мили (0,72 км) от съезда с южного направления I-270 до западного направления Montrose Road на восток до пересечения с бульваром Tower Oaks. [6]

К западу от Old Farm Creek Montrose Road поворачивает на восток как четырехполосная дорога с центральной поворотной полосой, в то время как сквозное название шоссе становится Josiah Henson Memorial Parkway. Josiah Henson Memorial Parkway продолжается на восток с четырьмя полосами, пересекая Old Farm Creek. Шоссе пересекает Jefferson Street, прежде чем достичь развязки с MD 355 (Rockville Pike). Доступ к южному направлению MD 355 обеспечивается путем следования по Hoya Street на север к развязке, где можно попасть на восточный конец Montrose Road. Josiah Henson Memorial Parkway проходит под MD 355 перед пересечением съездов на и с северного направления MD 355, прилегающего к Montrose Schoolhouse , куда можно попасть из соседнего торгового центра через Chapman Avenue на восточном конце Josiah Henson Memorial Parkway. [3] Дорога Монтроуз-роуд находится в ведении государства и обозначена как MD 927A на ее самом восточном участке в 0,29 мили (0,47 км) от улицы Хойя до авеню Чепмен. [6]

Рэндольф Роуд

Randolph Road начинается на Chapman Avenue и идет на восток как пятиполосная дорога с центральной поворотной полосой. Шоссе имеет пересечение на одном уровне с Metropolitan Subdivision CSX , которая несет линию MARC Brunswick Line , поскольку шоссе проходит через коммерческий район. Randolph Road пересекает Parklawn Drive, прежде чем пройти через густонаселенный пригородный жилой район. Шоссе расширяется до трех полос в восточном направлении на Gaynor Road, получает разделительную полосу и получает третью полосу в западном направлении сразу после пересечения Rock Creek . Randolph Road идет на северо-восток как шестиполосное разделенное шоссе в Wheaton, где шоссе пересекает MD 586 (Veirs Mill Road) и MD 185 (Connecticut Avenue) на небольшом расстоянии друг от друга. Шоссе продолжается на восток через густонаселенный пригородный район, проходя мимо средней школы Wheaton High School и через парк Denley Park, прежде чем встретиться с MD 97 (Georgia Avenue) в Glenmont . [4]

Randolph Road продолжается на восток, проходя мимо средней школы Джона Ф. Кеннеди и начальной школы Гленаллан, прежде чем достичь Kemp Mill Road. Kemp Mill Road направляется на юг к Brookside Gardens и региональному парку Уитон . Randolph Road продолжается на восток через Northwest Branch и мимо исторического дома Milimar . Шоссе пересекает MD 650 (New Hampshire Avenue) в Коулсвилле. После пересечения с Fairland Road, Randolph Road поворачивает на юго-восток и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой поворота. Шоссе становится четырехполосным с чередующимися разделительными и неразделенными секциями, проходя через ряд поворотов и пересекая Paint Branch , затем снова обретает центральную полосу поворота. Randolph Road расширяется до разделенного шоссе к западу от своего пересечения с Old Columbia Pike, затем достигает своей восточной конечной точки на одноточечной городской развязке с US 29 (Columbia Pike) в Фэрленде. [4] Шоссе находится в ведении государства и обозначено как MD 929A на протяжении 0,31 мили (0,50 км) к западу от Old Columbia Pike, которая сама по себе обозначена как MD 929C на небольшом расстоянии по обе стороны от перекрестка, на восток до моста через US 29. [6]

Черри-Хилл-роуд

Cherry Hill Road начинается там, где заканчивается Randolph Road у развязки US 29 в Фэрленде. Шоссе обслуживается государством и обозначено как MD 929B на протяжении 0,25 мили (0,40 км) от моста через US 29 к востоку от Prosperity Drive, которая сама по себе обозначена как MD 929D на небольшом расстоянии к югу от Cherry Hill Road. [6] Cherry Hill Road переходит из четырехполосного разделенного шоссе в четырехполосное неразделенное шоссе, поворачивая на юго-восток через Калвертон, где шоссе окружено коммерческой недвижимостью на юге и жилыми комплексами на севере. Шоссе проходит вдоль восточного края кампуса Управления по контролю за продуктами питания и лекарственными средствами Уайт-Оук , затем входит в округ Принс-Джордж незадолго до пересечения с MD 212 (Powder Mill Road). Cherry Hill Road — четырехполосная с центральной поворотной полосой от границы округа к востоку от моста через I-95, затем сужается до двух полос. Шоссе ненадолго проходит через сельскохозяйственный исследовательский центр Beltsville Министерства сельского хозяйства США, а затем пересекает Capital Beltway, по которому проходят как I-95, так и I-495, к востоку от перекрестка двух межштатных автомагистралей. Cherry Hill Road пересекает Little Paint Branch и проходит мимо кемпинга Cherry Hill Park, затем проходит мимо торгового центра, прежде чем достичь своей восточной конечной точки на US 1 (Baltimore Avenue) в College Park. [5]

История

Большинство окружных автомагистралей вдоль коридора Монтроуз–Рэндольф–Черри-Хилл уже существовали к началу 20-го века. [8] Их маршруты оставались в основном неизменными до середины 1940-х годов. Монтроуз-роуд начиналась у Севен-Локс-роуд и после крутого поворота на юг и обратно на север, чтобы пересечь Кэбин-Джон-Крик, следовала по нынешнему курсу Монтроуз-роуд до пересечения старой и новой дорог Роквилл– Джорджтаун в Монтроузе. [9] В 1910 году Монтроуз-роуд заканчивалась на пересечении железной дороги Балтимор и Огайо (теперь CSX) в Рэндольфе. [8] К 1945 году шоссе было продлено вдоль трассы Рэндольф-роуд к западу от Рок-Крик, где дорога поворачивала на север вдоль Гейнор-роуд, чтобы пересечь Рок-Крик и закончиться на MD 586. [10] После большого разрыва с запада от Рок-Крик до Гленмонта шоссе возобновилось по нынешнему курсу Рэндольф-роуд, за исключением отклонения на Северо-Западном отделении. [8] [10] От Коулсвилла шоссе шло на восток вдоль Beltsville Road. Около границы округа Монтгомери–Принс-Джордж шоссе разделялось на юго-восток вдоль Cherry Hill Road до US 1. [8] [11] Единственные серьезные отклонения были около их перекрестка, Beltsville Road и Cherry Hill Road следовали за тем, что сейчас называется Gracefield Road, а Cherry Hill Road встречалась с MD 212 на смещенных перекрестках. [11]

Между 1916 и 1919 годами шоссе между Гленмонтом и Коулсвиллем было улучшено округом Монтгомери с государственной помощью в качестве дороги с щебеночным покрытием ; эта дорога позже стала известна как Гленмонт-роуд и была обозначена как MD 183. [12] [13] Дорога к востоку от Коулсвилля и часть дороги Белтсвилля были реконструированы как гравийные дороги в 1934 году. [14] Дорога Монтроуз была заасфальтирована от US 240 (теперь MD 355) на запад до близ Кабин-Джон-Крик к 1944 году. [9] К тому времени дорога была расширена как гравийная дорога от железной дороги к западу от Рок-Крик, где шоссе стало грунтовым для своего старого пересечения с Рок-Крик на Гейнор-роуд. [10] Шоссе было заасфальтировано от US 29 (теперь MD 650) в Коулсвилле до востока от Фэрленд-роуд, затем заасфальтировано до MD 196 (Old Columbia Pike). Дорожное покрытие сохранялось до развилки Белтсвилл и Черри-Хилл, от которой Черри-Хилл-роуд продолжилась до шоссе US 1 как гравийная дорога. [11] Черри-Хилл-роуд была перенесена на свое нынешнее место, заменив Грейсфилд-роуд, в 1985 году. [15] Смещенные перекрестки на MD 212 были объединены к 1999 году. [16]

Первые сегменты четырехполосной разделенной дороги Рэндольф были построены к 1951 году. Эти сегменты образовали главные улицы своих соответствующих подразделений от Дьюи-роуд к востоку от Рок-Крик до MD 586 и от Линделл-стрит до перекрестка MD 97–MD 183. [17] Первоначальный двухполосный мост Рэндольф-роуд через Рок-Крик был построен в 1953 году. [18] К 1956 году Рэндольф-роуд была построена между Роквиллом и Гленмонтом, за исключением промежутка между Коннектикут-авеню и Буши-драйв на западе на полпути к MD 586. [19] Промежуток на Рэндольф-роуд был заполнен к 1965 году. [20] В том же году мост через Рок-Крик был расширен до четырех полос. [21] К 1968 году название Randolph Road применялось от MD 355 до US 29. [22] MD 183 была расширена до разделенного шоссе, а Randolph Road была проложена по своему нынешнему маршруту в Northwest Branch в 1976 году. [23] [24] Randolph Road между Гленмонтом и Коулсвиллом была передана из государственного в окружное обслуживание в 1981 году. [25] Развязка Randolph Road и Cherry Hill Road с US 29 была построена в 2004 и 2005 годах. [26] [27] MDSHA планирует построить городскую ромбовидную развязку на пересечении Randolph Road и MD 97. Четыре полосы Randolph Road пройдут под MD 97, в то время как прилегающие двухполосные дороги пересекают государственное шоссе и несколько улиц по обе стороны развязки. Строительство началось в 2014 году и завершилось в 2019 году. [28]

Дорога Монтроуз-роуд была выпрямлена у ручья Кэбин-Джон, когда в 1956 году был построен мост через новый Вашингтонский национальный пайк (теперь I-270). [29] Окружное шоссе временно использовалось как US 240 между 1958 и 1960 годами, пока велось строительство Вашингтонского национального пайка от Монтроуз-роуд на юг до Роквилл-пайк. [30] [31] Первоначально развязка Монтроуз-роуд с автострадой представляла собой частичный клеверный лист с шестью съездами . [32] В период с 1988 по 1991 год, в связи с расширением I-270 до 12 полос, перекресток был реконструирован как полная развязка клеверного листа плюс съезды с бульвара Тауэр-Оукс. [33] Montrose Road была продлена на запад от Seven Locks Road до MD 189 в 1989 году. [34] Montrose Parkway, впоследствии переименованная в Josiah Henson Memorial Parkway, была задумана как расширение планов MDSHA по строительству развязки между MD 355 и Montrose Road и Randolph Road. В первоначальных планах, которые должны были быть реализованы MDSHA, западная сторона развязки должна была напрямую соединяться с Montrose Road на Hoya Street (теперь Towne Road). Randolph Road должна была идти на восток от развязки, пересекать Nebel Street и железную дорогу к северу от существующего переезда Randolph Road и снова сливаться с Randolph Road к западу от Parklawn Drive. [35]

Первый этап создания мемориального парка Джозайи Хенсона включал реконструкцию Монтроуз-роуд от бульвара Тауэр-Окс до западной части ручья Олд-Фарм-Крик и строительство мемориального парка Джозайи Хенсона от района ручья до развязки MD 355. Реконструкция Montrose Road и Montrose Parkway (с тех пор переименованной в Josiah Henson Memorial Parkway) к востоку от Jefferson Street были начаты в 2005 году и завершены в 2008 году. После открытия первого сегмента округ Монтгомери начал работать над соединением Josiah Henson Memorial Parkway и Randolph Road, а MDSHA начала строительство развязки автомагистралей на MD 355. [36] Сегмент парковой дороги между Jefferson Street и Hoya Street (теперь Towne Road) открылся в 2009 году, а развязка MD 355 открылась в 2010 году. [37] [38] На следующем этапе проекта MDSHA построит мост Josiah Henson Memorial Parkway через железную дорогу и одноточечную городскую развязку на Parklawn Drive к северу от Randolph Road. Оттуда округ Монтгомери продлит шоссе через Рок-Крик до MD 586. Пока не решено, будет ли закрыт или сохранен переезд на Рэндольф-роуд. [35]

В 2022 году Монтроуз Парквэй был переименован в Джозайя Хенсон Парквэй в честь некогда рабского методистского проповедника, чья автобиография вдохновила на написание «Хижины дяди Тома». [39]

Список соединений

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Montrose Road, Montrose Parkway, Randolph Road и Cherry Hill Road" (Карта). Карты Google . Получено 28.11.2010 .
  2. ^ abc "Montrose Road" (Карта). Google Maps . Получено 2013-08-16 .
  3. ^ abc "Montrose Parkway" (Карта). Google Maps . Получено 2013-08-16 .
  4. ^ abcd "Randolph Road" (Карта). Google Maps . Получено 2013-08-16 .
  5. ^ abc "Cherry Hill Road" (Карта). Google Maps . Получено 2013-08-16 .
  6. ^ abcdefg Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 16 августа 2013 г.
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  7. ↑ Национальная система автомагистралей: Вашингтон, округ Колумбия-Вирджиния-Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2014 г. Получено 15 мая 2015 г.
  8. ^ abcd Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ ab Rockville, MD quadrangle (карта) (изд. 1944 г.). 1:31,680. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  10. ^ abc Kensington, MD quadrangle (карта) (изд. 1945 г.). 1:31,680. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  11. ^ abc Beltsville, MD quadrangle (карта) (изд. 1945 г.). 1:31,680. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  12. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 30. Получено 16 августа 2013 г.
  13. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  14. ^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 96. Получено 16 августа 2013 г.
  15. ^ Maryland State Highway Administration (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1985–1986 гг.). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  16. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 16 августа 2013 г.
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  17. ^ Кенсингтон, MD четырехугольник (карта) (изд. 1951 г.). 1:24 000. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  18. ^ Федеральное управление автомагистралей (2012). "Номер конструкции NBI: 200000M-0080014". Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомагистралей.
  19. ^ Кенсингтон, MD четырехугольник (карта) (изд. 1956 г.). 1:24 000. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  20. ^ Кенсингтон, MD четырехугольник (карта) (изд. 1965 г.). 1:24 000. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  21. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 200000M-0080013". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  22. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  23. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  24. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 200000M-0204020". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  25. ^ Maryland State Highway Administration (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1981–1982 гг.). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  26. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2004 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 16 августа 2013 г.
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  27. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 16 августа 2013 г.
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  28. ^ "Информация о проекте: MD 97 Georgia Avenue at Randolph Road". Maryland State Highway Administration . Получено 2013-08-16 .
  29. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1957–1958 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 52. Получено 16 августа 2013 г.
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  32. ^ Rockville, MD Quadangle (Карта) (изд. 1965 г.). 1:24 000. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  33. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1991). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  34. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  35. ^ ab Gonzalez, Luis A. "MD 355 Фаза 2: Информационная встреча по Montrose Parkway от Chapman Avenue до Parklawn Drive" (PDF) . Maryland State Highway Administration . Получено 2013-08-16 .
  36. ↑ Шейвер, Кэтрин (3 июля 2008 г.). «Сотрудники дорожного хозяйства призывают проявить терпение, поскольку проект Pike начинает реализовываться». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 17 августа 2013 г. Получено 16 августа 2013 г.
  37. ^ Томсон, Роберт (17 ноября 2009 г.). «Новый участок Montrose Parkway готовится к открытию». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 г. Получено 16 августа 2013 г.
  38. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2010 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 16 августа 2013 г.
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  39. ^ Шейвер, Кэтрин (25 февраля 2022 г.). «Монтгомери переименовал Монтроуз Парквей в честь бывшего раба-аболициониста» . Получено 16 июня 2023 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Randolph Road
KML из Wikidata