Morton Engineering and Dry Dock Company была судостроительной компанией из Квебек-Сити , провинция Квебек . Она располагалась в районе Нижнего города города, вдоль реки Сен-Шарль . Основанная в 1858 году, верфь работала до 1949 года, когда построила свой последний корабль. Она строила корабли для Королевского флота и Королевского канадского флота во время обеих мировых войн. В 1947 году компания была переименована в St. Lawrence Metal and Marine Works .
Основанная Alex Mackay & Company в 1858 году, верфь была сдана в аренду Quebec Shipbuilding & Repairing Company во время Первой мировой войны . Королевский флот заказал на верфи строительство двух деревянных грузовых судов во время войны, оба были завершены в 1918 году. [1]
В период между войнами верфь сменила владельца. В 1919 году ее купил У. Дж. Мортон, который в 1927 году после ее акционирования изменил название верфи на Quebec Docking & Ship Repairing Company. В 1928 году он снова изменил его, дав ей более известное название — Morton Engineering and Dry Dock Company. [1] В рамках своего намерения расширить верфь он установил 2500-тонную морскую железную дорогу. [2] После установки верфь предлагала услуги по ремонту судов, изготовлению котлов и общие инженерные услуги. [2] В 1937 году верфь получила свой первый контракт от Королевского канадского флота, когда был заказан тральщик HMCS Gaspe . [1]
Во время Второй мировой войны компания Morton Engineering строила корветы и фрегаты для Королевского и Королевского канадского флотов [1] в рамках программ строительства эскорта конвоев. Это включало несколько корветов, которые позже были переданы Соединенным Штатам. [1] В 1941 году St. Lawrence Во время войны на верфи работало 2700 рабочих на пике своей деятельности. Это было за пределами возможностей руководства верфи, и в 1943 году канадское правительство взяло на себя управление верфью и эксплуатировало ее до конца войны. [1] Верфь Morton была партнером верфи George T. Davie & Sons Ltd. в Лозоне , и они управляли совместной достроечной верфью, расположенной в бассейне Луизы. Это было связано с тем, что строительство корпусов опережало достройку кораблей. Это привело к трудовым конфликтам, и в июне 1943 года забастовка рабочих на верфях замедлила производство. После этого обе верфи были экспроприированы канадским правительством и переданы под управление компании Quebec Shipyards Limited, под контролем которой они оставались до конца войны. [3]
Верфь была продана Hervé Baribeau в 1946 году и переименована в St. Lawrence Metal and Marine Works Ltd. После войны она строила грузовые суда. Верфь закрылась в 1949 году. [1]
Местоположение верфи ограничивало ее возможности по спуску на воду более крупных судов. Только установка морской железной дороги позволила верфи спускать на воду современные суда. Корабли стаскивали вбок со спусковых путей на западной стороне реки на железнодорожную люльку и оттуда спускали на воду. Канадские зимы не позволяли спускать на воду суда с декабря по март. [2]
Чтобы улучшить возможности верфи по строительству и спуску на воду крупных грузовых судов во время Второй мировой войны, река выше по течению от Morton Engineering была углублена, чтобы дать место для разворота вновь спущенным на воду более крупным грузовым судам. [4] Она также была углублена ниже по течению, чтобы соединить ее с судоходным каналом. [4]