stringtranslate.com

Мельбурнская автобусная компания

Melbourne Motor Omnibus Co Ltd была основана в 1912 году как первый оператор автобусных перевозок в Мельбурне , Виктория, Австралия. [1] Компания объединилась с Motor Bus Services Ltd в декабре 2014 года, образовав Melbourne General Motor Omnibus Co. [2]

История

Первоначально Melbourne Motor Omnibus Co должна была быть размещена как публичная компания с капиталом £50,000 в акциях по £1. Компания должна была быть зарегистрирована, когда было подано 6,000 заявок на акции, [3] и должна была быть размещена с планом введения автобусов в Мельбурне , Австралия.

В июле 1912 года компания была зарегистрирована. Вместо того, чтобы стать публичной, Melbourne Omnibus Co начала свою деятельность как частная компания , [4] с намерением найти подходящее транспортное средство для ввода в эксплуатацию, чтобы доказать его надежность и экономическую эффективность перед тем, как стать публичной. Г-н Х. Харрисон был движущей силой в создании и запуске компании. [5]

В течение следующих месяцев бизнес добился успеха в импорте двухэтажного автобуса Daimler из Англии. Этот автобус был введен в эксплуатацию для его испытания в австралийских условиях.

25 января 1913 года сообщалось, что лорд-мэр Мельбурна (советник Хеннесси) и члены городского совета Мельбурна совершили поездку на автобусе до Сент-Килды и обратно на одном из автобусов Daimler, которые компания Melbourne Omnibus Motor Co собиралась ввести в эксплуатацию. [6]

Первое собрание Melbourne Motor Omnibus Co Pty Ltd состоялось в феврале 1913 года. На этом собрании акционеры, как сообщалось, выразили свое удовлетворение прибытием автобусов Daimler и финансовым положением компании на тот момент. Председатель совета директоров сообщил, что еще одна партия автобусов должна была отправиться из Лондона в Австралию в конце февраля. Компания оформила контракты на изготовление кузовов на месте. Конструкция должна была быть основана на той же, что использовалась в кузовах автобусов Daimler, используемых в Лондоне. [7]

В мае 1913 года, основываясь на успехе автобусов Daimler, Melbourne Motor Omnibus Co Pty Ltd была выведена на биржу как публичная компания. [8] В июле 1913 года г-н Ф. Мэсси Бернсайд, который был в Австралии в качестве представителя Daimler Company, был принят на работу в Melbourne Motor Omnibus Company в качестве генерального директора. [9]

13 октября 1913 года в мельбурнской газете The Age появилось объявление о применении акций Melbourne Motor Omnibus Co Ltd. Ниже приводится отрывок из этого объявления:

«Melbourne Motor Omnibus Company Limited — единственная зарегистрированная компания в Мельбурне, занимающаяся исключительно пассажирскими перевозками на автобусах, имеющая ряд автобусов, которые действительно работают и приносят доход, а также большое количество автобусов, которые прибудут в течение следующих трех недель. Шасси произведены Daimler, а автобусы — новейшего лондонского типа, бесшумные, быстрые, комфортабельные и удобные. Кузова производятся на месте». [10]

В ноябре 1913 года было зафиксировано, что в компании Melbourne Motor Omnibus Co Ltd работало более 100 человек. [11]

Первыми директорами публичной компании были JWC Downs (председатель), HW Harrison, RW Kennedy, FT Hickford, HJ Carter. Секретарем компании был F. Leslie Bruford. [12]

В марте 1914 года Melbourne Motor Omnibus Co Ltd провела свое первое полугодовое собрание. Собрание состоялось в здании Grand United Order of Oddfellows на улице La Trobe Street . На собрании присутствовало 500 акционеров. На этом собрании было отмечено, что городской совет Мельбурна предоставил несколько новых маршрутов, хотя компания «не получила всего, о чем просила». Автобус Daimler доказал свое превосходство над другими автобусами. [13] В то время бизнес получил чистую прибыль за первое полугодие работы.

В июле 1914 года Melbourne Motor Omnibus Co перенесла гараж для всех своих автобусов на Тиннинг-стрит, Брансуик . В это время в эксплуатации находилось 20 автобусов, два из которых должны были быть введены в эксплуатацию в течение недели, а еще три — к концу месяца, что составило 25 автобусов в общем автобусном парке. [14]

В ноябре 1914 года акционерам был представлен первый баланс компании. С началом Первой мировой войны запрет британского правительства на экспорт автобусов означал, что компания не могла увеличить свой парк, чтобы адекватно удовлетворить возросший спрос на услуги. Общее количество перевезенных пассажиров за год, закончившийся 30 июня 1914 года, составило 3 141 000 человек, и они преодолели около 459 345 миль. Это означало, что средний автобус Daimler, находящийся в эксплуатации, проехал 34 020 миль. Выручка за год составила 25 161 фунт стерлингов. [15]

В декабре 2014 года компания объединилась с Motor Bus Services Ltd, образовав Melbourne General Motor Omnibus Co. [2]

Флот

Автобус Daimler CC 1912 года, один из пяти, импортированных компанией Melbourne Motor Omnibus Co и находившихся в эксплуатации до 1920 года.

Было решено, что две марки транспортных средств должны быть импортированы в Австралию, а оттуда они будут подвергнуты исчерпывающим испытаниям в местных условиях. Стоимость транспортных средств должна была составлять 1250 фунтов стерлингов каждая, а спецификация должна была включать среднюю скорость до 18 миль в час при полной нагрузке. [16]

К концу июля 1912 года компания Melbourne Motor Omnibus Co Pty Ltd заказала автобус Daimler CC, который, как ожидалось, должен был прибыть в Мельбурн в октябре. [17] Автобус должен был быть импортирован как укомплектованное транспортное средство, при этом предполагалось, что будущие автобусы можно будет импортировать в конфигурации шасси кабины, а местные австралийские производители автобусов смогут изготовить кузов автобуса по образцу тестового автомобиля. [18]

Автобус Daimler CC появился в ноябре 1912 года и имел двигатель Knight sleeve valve мощностью 40 л. с., бесшумную цепную передачу (которая была новейшей на то время) и червячный дифференциал. Это было то же самое транспортное средство, 400 единиц которого Лондонский окружной совет только что заказал для расширения своих услуг по всему Лондону. [19]

Ранние испытания двухэтажного автобуса Daimler CC показали, что он «быстро и бесшумно скользил по городским улицам» [20] и получил высокую оценку за «плавную работу двигателя, бесшумные передачи, а также тихий и легкий способ подъема груза при трогании с места» [21] .

К ноябрю 1913 года австралийские подрядчики завершили изготовление 18 автобусных кузовов для импортного автобусного парка. [22]

В июле 1914 года в эксплуатации компании Melbourne Motor Omnibus Co находилось 20 автобусов, два из которых должны были быть введены в эксплуатацию в течение недели, а еще три — к концу месяца, таким образом, общий автобусный парк составлял 25 автобусов. [23]

5 ноября 1914 года Sunshine Motor Co., национальный дистрибьютор коммерческих автомобилей Daimler, продал 22 автобусных и грузовых шасси Daimler, но прежде чем они смогли отплыть из Англии в Австралию, была объявлена ​​война. Автомобили с завода Daimler были реквизированы британским правительством на время войны. [24]

Маршруты

Melbourne Motor Omnibus Co имела ряд маршрутов в Мельбурне и его окрестностях. Задокументированные маршруты включают:

Эти ранние маршруты пользовались большой популярностью. [31]

Ссылки

  1. ↑ Land Newspaper, Сидней, Новый Южный Уэльс, пятница, 12 апреля 1912 г., стр. 15.
  2. ^ ab "Motor 'Bus Companies". Argus . 9 декабря 1914 г.
  3. ↑ The Land , Сидней, 12 апреля 1912 г., стр. 15.
  4. ↑ The Land , Сидней, 12 июля 1912 г., стр. 15.
  5. ↑ ab Punch , Мельбурн, 16 апреля 1914 г., стр. 38.
  6. ↑ The Argus Melbourne, 25 января 1913 г., стр. 20.
  7. ↑ The Land , Сидней, 28 февраля 1913 г., стр. 16.
  8. ↑ Punch , Мельбурн, 29 мая 1913 г., стр. 46.
  9. ↑ Daily News , Перт, 22 июля 1913 г., стр. 3.
  10. ↑ The Age , Мельбурн, 13 октября 1913 г., стр. 7.
  11. ↑ Газета «Лидер» , Мельбурн, 8 ноября 1913 г., стр. 24.
  12. ↑ The Age , Мельбурн, 13 октября 1913 г., стр. 7.
  13. ↑ Brunswick and Coburg Leader , Мельбурн, 6 марта 1914 г., стр. 5.
  14. ↑ Brunswick and Coburg Leader , Мельбурн, 10 июля 1914 г., стр. 1.
  15. ↑ Brunswick and Coburg Leader , Мельбурн, 20 ноября 1914 г., стр. 1.
  16. ↑ The Land , Сидней, 12 июля 1912 г., стр. 15.
  17. ↑ Газета «Лидер» , Мельбурн, 27 июля 1912 г., стр. 22.
  18. ↑ The Land , Сидней, 20 сентября 1912 г., стр. 15.
  19. ↑ Газета «Лидер» , Мельбурн, 16 ноября 1912 г., стр. 22.
  20. ↑ The Age , Мельбурн, среда, 25 декабря 1912 г., стр. 4.
  21. ↑ The Land , Сидней, 24 января 1913 г., стр. 16.
  22. ↑ Газета «Лидер» , Мельбурн, 8 ноября 1913 г., стр. 24.
  23. ↑ Brunswick and Coburg Leader , Мельбурн, 10 июля 1914 г., стр. 1.
  24. ↑ Punch , Мельбурн, 5 ноября 1914 г., стр. 9.
  25. ↑ The Sun , Сидней, 28 декабря 1912 г., стр. 5.
  26. ↑ Punch , Мельбурн, 29 мая 1913 г., стр. 46.
  27. ↑ The Argus , Мельбурн, 31 января 1914 г., стр. 19.
  28. ↑ Prahran Chronicle , Мельбурн, 7 марта 1914 г., стр. 2.
  29. ↑ Хоторн, Кью, Camberwell Citizen , Мельбурн, 5 июня 1914 г., стр. 5.
  30. ↑ Preston Leader , Мельбурн, 10 октября 1914 г., стр. 2.
  31. ↑ The Land , Сидней, 24 января 1913 г., стр. 16.