Моторизованное подводное каноэ (MSC), прозванное Спящей красавицей , было подводным транспортным средством, построенным британским Управлением специальных операций (SOE) во время Второй мировой войны . Оно было разработано, чтобы позволить одному водолазу-водолазу устраивать диверсии на вражеских кораблях, хотя оно также использовалось для ближней разведки . После окончания войны их заменили на водолазные движители .
MSC изначально задумывались как попытка создать улучшенную версию упрощенного фальбота . [1] Он был создан Исследовательским бюро союзников [2] и спроектирован майором Хью Ривзом , RE , [3], которому также было поручено разработать «неуказанное устройство» для подводного подхода [ требуется ссылка ] в секретной исследовательской зоне Station IX . на основе идеи подполковника «Блонди» Хаслера [4] , которую он назвал «подводным планером» и разработал в Aston House по спецификациям Хаслера. [5] Процесс проектирования начался в 1942 году [3] и был практически завершен к концу 1943 года . [6]
Первоначально он назывался «Подводный планер», но затем получил прозвище «Спящая красавица», прежде чем официально получил название «Моторизованное подводное каноэ». [2] Согласно одной из версий, судно стало известно как «Спящая красавица» после того, как Ривза обнаружил спящим в нем проходящий мимо офицер. [7]
Хотя изначально судно предназначалось для морских сражений, Ривз считал, что его можно продать гражданским лицам для использования в качестве судна для ловли жемчуга и спасательных работ . [8]
Построенное из мягкой стали , каноэ имело длину 12 футов 8 дюймов (3,86 м) с шириной 27 дюймов (0,69 м). Электродвигатель мощностью 5 л . с. , работающий от четырех 6- вольтовых батарей, обеспечивал судну максимально возможную скорость 4,4 узла (8,1 км/ч). При крейсерской скорости 3,1 узла (5,7 км/ч) оно могло пройти от 30 до 40 морских миль (от 56 до 74 км). Его максимальная рабочая глубина составляла 50 футов (15 м). [9]
Спящая красавица была спроектирована так, чтобы перевозить до 3,5 фунтов (1,6 кг) взрывчатки . [10] Возле ног пилота располагались балластные цистерны, которые можно было заполнять водой или сжатым воздухом. [11]
Хотя «Спящая красавица» была спроектирована для размещения только одного пилота, после войны была предпринята попытка создания двухместной версии. [9] [ нужна страница ]
MSC двигался несколькими различными способами. Один из них был прозван «дельфинированием». При «дельфинировании» пилот позволял судну ненадолго подняться на поверхность, переориентироваться, а затем полностью войти в воду, чтобы начать движение. [1] [11] В качестве альтернативы пилот погружал судно и, руководствуясь только компасом, двигался полностью под водой. [12] Движение контролировалось с помощью джойстика, прикрепленного к двум балластным цистернам. [11] Приближаясь к цели, пилот выходил из судна и плыл остаток пути. [1] Затем они прикрепляли одну из девяти магнитных мин-приманок к борту вражеского корабля. [11] [13] MSC также мог использоваться для разведки, хотя его основным предназначением были диверсии и атаки. [13] [1]
После операции «Джейвик» , успешного рейда союзников в Сингапур в 1943 году, в ходе которого для уничтожения нескольких японских кораблей использовались каноэ , лидер рейда Иван Лион , британский подполковник и член специального подразделения Z , был доставлен для осмотра и обучения на «Спящих красавицах». [1] Лион планировал использовать каноэ во время операции «Римау» в попытке саботажа японских кораблей. [13] Однако после того, как их обнаружил японский патрульный катер во время рейда, каноэ были затоплены, а Иван Лион и его люди были убиты, схвачены и казнены. [1] Оперативники в заливе Каренинг продолжали обучаться на MSC, но лишь немногие люди когда-либо могли эффективно их использовать, и они так и не вошли в широкое использование. [11]
Летом 1944 года «Спящая красавица номер 72» была доставлена в Управление стратегических служб США (OSS). Она использовалась для обучения до августа 1945 года. [13]
