Mudry CAP 10 — двухместный учебный пилотажный самолет, впервые построенный в 1970 году и все еще находящийся в производстве в 2007 году. Самолет был разработан на основе Piel Super Emeraude и родился как CP100. Название было изменено на CAP 10, CAP от 'Constructions Aéronautiques Parisiennes'. CAP 10 был произведен Mudry (имя его конструктора) в Берне, Франция, купленным CAP Industries, которая затем стала Apex Aircraft . После банкротства Apex в 2008 году права на производство запасных частей были предоставлены Dyn'Aviation. После банкротства DynAero в 2012 году [1] производство запасных частей было передано CEAPR в Даруа.
Проектирование и разработка
Прототип CP 100 впервые поднялся в воздух в августе 1968 года, за ним последовали серийные варианты CAP 10 и CAP 10B с измененными хвостовыми поверхностями. CAP 10 — низкоплан с свободнонесущим крылом деревянной конструкции, а CAP 10C имеет лонжерон крыла из углеродного сэндвича.
В период с 1970 по 2007 год было построено более 300 самолетов, а обновленная версия CAP 10C выпускается компанией Robin Aircraft под обозначением CAP 10C NG с 2021 года.
CAP 10 — один из самых успешных самолетов для обучения высшему пилотажу в мире. Около 200 самолетов все еще летают в конце 2000-х годов, и почти два поколения чемпионов по высшему пилотажу прошли на нем свои занятия.
В конце 70-х годов CAP 10 был усовершенствован до семейства одноместных автомобилей CAP 20 , 20L и 21. В 1980-х годах его далеко идущей производной стала самая успешная серия гоночных одноместных автомобилей Cap 23x .
Варианты
Mudry CAP-10B (N4238C) на аэродроме Old Warden . Этот самолет изначально эксплуатировался в мексиканских ВВС с регистрационным номером EPC-52, в настоящее время эксплуатируется частным владельцем.
CAARPCP100
Два прототипа самолета, разработанных на базе Piel Emeraude
КАП 10
Первоначальный серийный самолет. Построен один экземпляр, который по сути был третьим прототипом.
КАП 10Б
Самолет более позднего выпуска с подфюзеляжным килем и увеличенным рулем направления
КАП 10С
Улучшенная конструкция с лонжероном крыла из углеродного волокна.
CAP 10C NG
Обновленная версия CAP 10C выпускается с 2021 года.
КЭП 10Р
(R означает Remorqueur - Буксирный самолет- ) Прототип варианта планера-буксировщика
КЭП 10С
Французский флот заказал шесть экземпляров специальной версии CAP-10S, которая поступила на вооружение в 1980 году в SIV (Flight Initiation Section) во Фрежюс-Сен-Рафаэле, затем была оснащена эскадрильей 51S в Рошфор-сюр-Мер. Сегодня они установлены в EIP 50S в Ланвеок-Пульмик и используются для оценки и отбора курсантов морской авиации.
КАП 10Б/К
Точно такая же модель, как CAP 10B, модифицированная путем внедрения модификации основного лонжерона крыла, одобренной EASA в соответствии с "MAJOR REPAIR DESIGN APPROVAL 10045153". Эта модификация была разработана французской компанией Air-Menuiserie в 2013 году и позволяет CAP 10B/K восстановить свои ограничения по диапазону полета (максимальная перегрузка: +6,5G -4,5G).
Было построено более 200 экземпляров, в основном для аэроклубов по всему миру. Огромное количество европейских чемпионов начали заниматься высшим пилотажем на Cap 10.
Технические характеристики (CAP 10B)
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [2]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mudry CAP-10 .
^ Рой 2012.
^ abcd Тейлор 1988, стр. 78–79
↑ Air International, ноябрь 1985 г., стр. 251.
Ссылки
«Королевские военно-воздушные силы Марокко... Опытные воздушные силы». Air International . Том 29, № 5. Ноябрь 1985 г. С. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634.
Рой, Гил (14 января 2012 г.). «Курс против горы Дин'Аэро». www.aerobuzz.fr . Архивировано из оригинала 1 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2015 г.
Тейлор, Джон У. Р. , ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Лондон: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
_(26646172513).jpg/1280px-Mudry_CAP_10B_%E2%80%9852%E2%80%99_(N4238C)_(26646172513).jpg)
Марокко
Мексика
Южная Корея.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия
