Сэнди Манро — автомобильный инженер , специализирующийся на станках и производстве .
Он начинал с должности инструментальщика в компании Valiant Machine & Tool — поставщике General Motors в Виндзоре . В 1978 году он присоединился к Ford Motor Company , где усовершенствовал методы сборки двигателей.
В 1988 году он основал собственную консалтинговую компанию Munro & Associates в Трое, штат Мичиган , специализировавшуюся на экономичном проектировании , разборе автомобильной продукции для изучения и предложения улучшений и инноваций . [1] [2] Компания , расположенная в настоящее время в Оберн-Хиллз, штат Мичиган , проводит тестирование электромобилей и консультирует в аэрокосмическом, оборонном и медицинском секторах. [3]
В 2018 году он начал транслировать видеоанализы и интервью на своем YouTube- канале Munro Live . Канал имеет более 425 000 подписчиков и повысил авторитет его консалтинговой компании во время пандемии COVID-19 , когда встречи и выставки были ограничены.
Манро родился 19 января 1949 года и вырос в Виндзоре, Онтарио , Канада. Манро рассказал, что впервые начал собирать помидоры в возрасте 9 лет. [4] Он начал свою инженерную карьеру в качестве производителя инструментов в компании Valiant Machine & Tool, которая в основном поставляла продукцию General Motors . Затем в 1978 году он присоединился к компании Ford , где стал инженером-технологом и координатором по совершенствованию методов сборки двигателей. Затем в 1988 году он начал свою собственную консалтинговую компанию в Трое, штат Мичиган, и теперь имеет двойное канадско-американское гражданство . [5] [6] [7]
Консультационная компания Манро специализируется на разборке автомобилей и проанализировала конструкцию сотен автомобилей. Подробный анализ продается производителям и поставщикам, которые используют эту информацию для планирования, определения цен и улучшения своей продукции. Например, в 2015 году они изучали BMW i3 — инновационный электромобиль , в котором широко использовались углеродные композиты и конопля . Их подробный анализ затрат стоил 2,1 миллиона долларов на производство и первоначально был продан за 89 000 долларов. [8] В отчете было 23 793 страницы, разделенных на следующие разделы: [9]
В 2020 году отчет был представлен общественности как образец их работы. Сэнди Манро также надеялся, что это может вдохновить будущего инженера, поскольку он был впечатлен, когда был учеником, а уходящий на пенсию инженер сделал выгодное предложение о своем дорогом наборе инструментов всего за «бабок за ящик». [8]
Другие проанализированные электромобили включают Chevrolet Bolt , Jaguar I-Pace , Tesla Model 3 и Tesla Model Y. Первоначально они обнаружили, что автомобили Tesla имели инновационную и необычную электронику и энергетику, но плохой кузов и дизайн производства. [10]
Munro & Associates консультировала по проекту производства нескольких электромобилей, включая трехколесный автоцикл Aptera . [11] [12]
Манро консультирует и консультирует по вопросам внедрения и использования производственных методологий, включая проектирование для производства и сборки (DFMA) и бережливое проектирование . Он представил DFMA компании Ingersoll Rand в 1989 году. [13] Основные принципы проектирования Манро: [14]
Сэнди Манро приобрела больший общественный интерес, начиная с февраля 2018 года, благодаря видеороликам, содержащим подробный разбор и анализ новой на тот момент Tesla Model 3 . Затем Munro & Associates запустила собственный канал Munro Live, на котором разбираются и анализируются различные, в основном электромобили, а также освещаются смежные темы, связанные с методологиями проектирования и проектирования. Этот канал привлек множество зрителей, что повысило престиж компании, которая затем смогла расширить свой штат и помещения, несмотря на карантин и ограничения, связанные с пандемией . [11]
В 2021 году Манро записал и опубликовал интервью с генеральным директором Tesla, Inc. Илоном Маском . Они обсудили производство автомобилей Tesla, включая такие детали, как использование крупных отливок вместо узлов, а также собственную разработку и производство сидений . За первый год это интервью набрало более трёх миллионов просмотров на YouTube . [15] [16]