Muz 500 — мотоцикл, участвовавший в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 500 куб. см в 1998 и 1999 годах .
Muz 500 изначально был по сути той же машиной, что и ELF 500 ROC . Muz 500 участвовал в чемпионате мира в классе 500 куб. см в 1998 и 1999 годах . В первый год он практически не изменился, но именно в 1999 году мотоцикл стал по-настоящему совершенным.
Muz Roc Rennsport
Гонщики: Дориано Ромбони , Эскил Сутер , Жан-Филипп Руджиа , Лука Кадалора
Команда была сформирована после того, как малазийская группа Hong Leong купила исторического производителя мотоциклов MZ . Мотоцикл снова использовал двигатель Swissauto в раме ROC. Команда начала год с одним гонщиком — Дориано Ромбони (Италия), который занял 12-е место в Сузуке в первой гонке мотоцикла. Однако на гонке 2 в Малайзии он упал, сломав запястье, и должен был пропустить остаток сезона. Его заменил тест-гонщик Эскил Сутер (Швейцария), который попытался продолжить разработку мотоцикла. Он привел мотоцикл к позициям с тремя очками: два 14-х и одно 13-е место, с лучшим квалификационным результатом 14-е место. Он закончил сезон с 7 очками в чемпионате. Жан-Филипп Руджиа (FRA) выехал на мотоцикле в Ассене и квалифицировался 15-м, но не смог финишировать в гонке. Muz не участвовал в предпоследнем раунде в Австралии из-за внутренних проблем. Очень опытный Лука Кадалора (ITA) участвовал в гонке Muz в последнем раунде года в Аргентине, также выступая за Yamaha и Suzuki в том же году. Он не смог финишировать в гонке, но квалифицировался на почетном 9-м месте на стартовой решетке, всего в секунде от поул-позиции Мика Духана и лучшей квалификационной позиции для Muz в этом сезоне. Команда закончила сезон на 5-м месте в чемпионате с 11 очками.
Muz-Weber
Riders: Jurgen van den Goorbergh , Luca Cadalora , Noriyasu Numata (замена), Simon Crafar (замена), Bernard Garcia (замена), Anthony Gobert (замена)
Crew Chiefs: Andy Wuthrich, Thierry Feuz
Бывший чемпион по гонкам на колясках Rolf Biland взял на себя управление командой, теперь Team Biland GP1, в 1999 году. Muz также получил спонсорскую поддержку от немецкого производителя блоков цилиндров Weber. Однако это были не единственные изменения. Разочарованная рамой ROC, команда прекратила свое сотрудничество с ROC. Шасси 1999 года было разработано бывшим гонщиком-испытателем Eskil Suter и изготовлено британской фирмой Fabrication Techniques.
Это был год взлетов и падений для Muz, поскольку Кадалора пропустил Rd 2, Гран-при Японии. Нориясу Нумата (JPN) был выбран, чтобы ехать на его мотоцикле, и хотя он квалифицировался вторым последним, финишировал на достойном 13-м месте в гонке. Кадалора вернулся на Rd 3, и в течение следующих нескольких гонок мотоцикл явно улучшался. Оба гонщика регулярно квалифицировались в первой десятке, и на Гран-при Каталонии ван ден Горберг дал мотоциклу первую поул-позицию, почти на 0,3 секунды отстав от Макса Бьяджи . Позже он завоевал второй поул, на этот раз в Брно, опередив Алекса Кривилле . Лучшим результатом Кадалоры в квалификации было 3-е место, но ни один из гонщиков не смог перенести этот успех в гонки, лучшим результатом для обоих гонщиков было 8-е место. В то время как ван ден Гурберг, возможно, поддерживал боевой дух команды своим квалификационным успехом, Кадалора явно страдал от серьезного недостатка мотивации. Он снова пропустил гонку — Донингтон — и был заменен Саймоном Крафаром (Новая Зеландия), который пришел 10-м. Затем Кадалора вернулся на Гран-при Германии, а затем снова ушел в последний раз. Первоначально его заменил Бернард Гарсия (Испания) на два раунда, которого, в свою очередь, заменил Энтони Гобер (Австралия) на последние четыре раунда. И Гобер, и ван ден Гурберг квалифицировались в первой десятке на предпоследнем раунде, Гран-при Бразилии, но снова ни один из гонщиков не смог повторить свой квалификационный темп в день гонки.
Muz-Weber финишировал, как и в предыдущем году, на 5-м месте в чемпионате, но с гораздо более убедительным результатом в 64 очка. Он достиг 6 мест в первой десятке, 2 поул-позиций и 2 рекордов круга. Мотоцикл также показал потенциал для впечатляющей максимальной скорости даже по сравнению с заводскими Honda, но его мощность была жесткой в сравнении, что затрудняло езду. Команда надеялась, что Кадалора окажется устоявшимся и опытным гонщиком-разработчиком, который им был нужен, но временные отношения Кадалоры с командой и, как следствие, одноразовые замены гонщиков, заполнивших его отсутствие, не способствовали развитию или профилю Muz. Из-за финансовых затруднений и отсутствия спонсора на следующий сезон команда Muz прекратила участие в Гран-при в конце 1999 года, но сами мотоциклы должны были снова появиться на стартовой решетке в 2001 году под видом Pulse 500 .