Indonesian Aerospace N-245 — индонезийский турбовинтовой авиалайнер, разрабатываемый компанией Indonesian Aerospace . Усовершенствованный вариант CASA/IPTN CN-235 , N-245 рассчитан на большую пассажировместимость и более низкие эксплуатационные расходы , чем CN-235. У Н-245 более длинный кузов, новый тип двигателя, Т-образное хвостовое оперение и отсутствие рампы. [1]
Когда президент Джоко Видодо вступил в должность 20 октября 2014 года, он приказал возродить несколько индонезийских самолетов, чтобы стимулировать экономику Индонезии, в том числе N -250 , производство которого было отменено в 1998 году. После успешного возрождения самолетов N-219 Компания Indonesia Aerospace решила создать улучшенный и более крупный самолет и выбрала N-245, 50-местный турбовинтовой авиалайнер, в качестве преемника N-219. Авиалайнер получил название N-245 в честь «духа 45-го года» после 1945 года, когда Индонезия провозгласила независимость. Программа производства N-245 началась в 2016 году. Индонезийская авиакосмическая компания также заявила о своем намерении производить N-270, 70-местная версия Н-245 и Н-219. [2]
Фазу проектирования планировалось начать в 2017 году, а первый N-245 должен был быть построен к 2020 году. Правительство Индонезии обязалось выделить в общей сложности 44 миллиона долларов на разработку самолета. [3]
8 декабря 2016 года Министерство промышленности Индонезии высказало мнение, что N-245 и RAI R-80 (еще один турбовинтовой самолет, который будет построен Индонезийской аэрокосмической компанией и разработан на основе N-250) должны быть обозначены как стратегические. Национальные проекты. [4] 10 февраля 2017 года в список проектов были добавлены Н-245 и Р-80. В связи с этим решением правительство должно было уделить приоритетное внимание разработке обоих самолетов и ускорить график производства, заявив, что оба самолета смогут совершить первый полет уже в 2019 году. [5]
В июле 2017 года Indonesian Aerospace объявила, что заключила соглашение с Turkish Aerospace Industries (TAI) о сотрудничестве в разработке N-245 и N-219. В соответствии с рамочным соглашением две организации будут вместе работать над техническими аспектами, а также над маркетинговыми инициативами. [6] Ожидается, что это сотрудничество облегчит преобразование N-245 из самолета, предназначенного для легких транспортных средств, в экономичный пригородный самолет. В первоначальном отчете упоминалось участие TAI в концептуальном проектировании N-245. [7]