MG N-type Magnette — спортивный автомобиль , выпускавшийся компанией MG с октября 1934 по 1936 год. Автомобиль был разработан на основе K-Type и L-Type , но имел новое шасси, конструкция которого отличалась от простого лестничного типа, использовавшегося в более ранних автомобилях 1930-х годов: задняя часть была шире передней, а кузов крепился к выносным опорам основной рамы.
Двигатель был дальнейшей разработкой 1271 куб. см 6-цилиндрового двигателя серии KD с верхним распредвалом, использовавшегося в K-type и первоначально использовавшегося в 1930 Wolseley Hornet . Были внесены изменения в блок цилиндров и головку и установлены два карбюратора SU . Он выдавал 56 л. с. (42 кВт) при 5500 об./мин, что на 25% лучше. Привод осуществлялся на задние колеса через четырехступенчатую несинхронизированную коробку передач. Автомобиль имел колесную базу 96 дюймов (2439 мм) и колею 45 дюймов (1143 мм). Полуэллиптические листовые рессоры, более широкие и длинные, чем те, которые использовались в предыдущих автомобилях, были установлены по всему периметру, а кузов был прикреплен к шасси с помощью резиновых подушек.
Кузов, поставленный с завода, был новым и выше, чем на более ранних автомобилях, двери были навесными сзади и имели срезанные верхние части. Топливный бак в виде пластины сзади, который был на более ранних моделях, больше не был виден на N-Type, он был спрятан в хвосте. В дополнение к однотонным заводским опциям также предлагались двухцветные комбинации. Более темный цвет был нанесен на верхние поверхности (капот, люк, задняя палуба и ограждения). Помимо открытых автомобилей, также была доступна модель Airline Coupé, но было продано мало. Некоторые автомобили поставлялись в виде шасси сторонним производителям кузовов, включая Allingham (на самом деле произведенный Carbody ), который делал 2/4-местный автомобиль, где задние сиденья можно было закрыть съемной палубой, чтобы он выглядел как 2-местный, и Abbey.
NB, анонсированный в 1935 году, имел обновленный кузов с более низкими линиями и вертикальными планками на решетке радиатора. Двери теперь были спереди навесными, были установлены лучшие сиденья, а приборы были перекомпонованы: спидометр и тахометр теперь имели отдельные циферблаты. Поставляемые заводом двухцветные варианты окраски были перевернуты, то есть более светлый цвет был на верхних поверхностях. Кузов Airline Coupé по-прежнему был доступен.
ND была специальной моделью, в которой использовались нераспроданные кузова MG K2, установленные на шасси N-Type, вероятно, доступные только в 1934 году. Точное количество выпущенных экземпляров неизвестно, поскольку модель, по-видимому, не была официально зарегистрирована.
NE был вариантом для соревнований, построенным для гонки Tourist Trophy 1934 года . Были установлены легкие 2-местные кузова, а двигатель был дополнительно настроен на мощность 68 л. с. (51 кВт) при 6500 об/мин. В 1935 году три автомобиля были оснащены кузовами в стиле P-Type и сформировали гоночную команду Musketeer, которая при поддержке завода добилась значительных успехов в различных испытаниях .
