North Carolina Highway 226A ( NC 226A ) — альтернативная автомагистраль в американском штате Северная Каролина . Подписано два сегмента, ответвляющихся от NC 226 : первый, соединяющий сообщество Маленькой Швейцарии ; второй как объезд к западу от Бейкерсвилля . Он также примечателен тем, что является одним из двух альтернативных маршрутов штата в Северной Каролине, другой - NC 268A .
Первый участок, двухполосное горное шоссе, также известное любителям мотоциклов как Даймондбэк, начинается недалеко от Вудлона , в 1,2 милях (1,9 км) от шоссе US 221 . [3] На шоссе NC 226A первым знаком является предупреждение для дальнобойщиков, указывающее, что впереди крутая извилистая дорога, грузовики не рекомендуются. На первых 3,7 мили (6,0 км) он незначительно увеличивается в высоте, но извилистый, и следует на запад вдоль берегов Армстронг-Крик, а затем Три-Майл-Крик. На кладбище Холифилд (справа) NC 226A начинает быстро подниматься по высоте с сенсационным количеством поворотов, поднимаясь на гору Грасси. Достигнув Честнат-Гроув-роуд в Маленькой Швейцарии , худший подъем и повороты уже позади, и от начала трасса поднимается на высоту более 1900 футов (580 м). Направляясь теперь на восток, NC 226A встречается с NC 226 у Гиллеспи-Гэп , всего в 90 футах (27 м) от линии округа Митчелл , Восточного континентального водораздела и бульвара Блю-Ридж . [4]
Второй участок, двухполосное горное шоссе, начинается чуть севернее Леджера и идет на северо-запад, минуя Бейкерсвилл . На полпути она соединяется с NC 80 , которая направляется на юг в сторону Микавилля . Через 3,7 мили (6,0 км) он снова соединяется с NC 226 в Loafers Glory . Дорога не такая извилистая, как ее первый участок, но на ее более извилистой восточной половине разрешена скорость 40 миль в час (64 км/ч). [5]
NC 226A был создан в 1961 году как перенумерация NC 26A через Маленькую Швейцарию. [6]
До 1961 года дорога, соединявшая Маленькую Швейцарию, в 1913 году была разрешена как платная дорога , которой управляла и обслуживалась Железная дорога Каролины, Клинчфилда и Огайо . Названная Этчо (произносится как Эт-чо) Пасс-роуд, она шла от Гиллеспи-Гэп до Маленькой Швейцарии вдоль линии хребта; пункты взимания платы за проезд были построены в Линн-Гэп. В 1921 году дорога NC 19 была открыта вдоль Этчо-Пасс-роуд, которая к тому времени была бесплатной и продолжалась до Вудлона. [7] Однако это не обошлось без разногласий, поскольку близлежащий маршрут Кокс-Крик был признан более коротким, хотя и более крутым. Более длинный маршрут победил, хотя отчасти потому, что несколько законодателей штата проявили интерес к этому району, а маршрут Кокс-Крик был временно заброшен. В 1934 году NC 19 был заменен на NC 26 в этом районе; оправданием было то, чтобы избежать путаницы с США 19 . [8] К началу 1940-х годов маршрут Кокс-Крик вновь превратился в новую асфальтированную дорогу, известную в местном масштабе как «короткий путь». К 1947 году маршрут NC 26 был изменен на маршрут Кокс-Крик, а дорога Этчо-Пасс-роуд стала NC 26A. [9] [10] [11]
В 1996 году вторая дорога NC 226A была проложена вдоль Майн-Крик-роуд, образуя извилистый обход Бейкерсвилля. В то время как восточная половина маршрута представляла собой модернизацию существующей второстепенной дороги, западная половина ранее была частью NC 80. [12]
Шоссе Северной Каролины 26A ( NC 26A ) было проложено примерно в 1947 году после того, как шоссе NC 26 было изменено на более прямой маршрут между Вудлоном и Гиллеспи-Гэп, через долину Кокс-Крик. [9] В 1961 году нумерация NC 26A была изменена на NC 226A, одновременно с NC 226; оправданием изменения было избежание путаницы с I-26 . [6]
СМИ, связанные с шоссе 226 Северной Каролины, на Викискладе?