Convair NC-131H Samaritan , также известный как Total In-Flight Simulator (TIFS) , представляет собой модифицированный Convair C-131 Samaritan , который использовался для изучения характеристик управляемости самолета. Построенный как C-131B, самолет прошел обширную переделку и модификацию в ВВС США , NASA , Calspan и других с конца 1960-х до 2000-х годов. Первый полет TIFS состоялся в 1970 году.
Самолет, в то время транспортный самолет C-131B, был модифицирован при содействии NASA в NC-131B Control Configured Vehicle, самолет с переменной устойчивостью. Он прошел дальнейшую модификацию, был переоснащен и переименован в NC-131H Исследовательскими лабораториями ВВС США (AFRL) . [ когда? ] «N» в обозначении указывает на то, что самолет был постоянно (то есть, значительно) модифицирован. Calspan рекламирует TIFS как «рентабельный и эффективный испытательный самолет» с «просторной кабиной и сменным носом». Его использование было предназначено для программ с большими потребностями в оборудовании. TIFS оснащен съемной модульной имитационной кабиной.
Оригинальные поршневые двигатели были заменены турбовинтовыми двигателями [ когда? ] , была добавлена вторая кабина, а на крыльях были установлены вертикальные стабилизаторы для обеспечения боковых сил, имитирующих боковой ветер для предоставления данных испытаний. Самолет принадлежит Flight Dynamics Laboratory (FDL), но эксплуатируется и обслуживается The Calspan Corporation (первоначально Cornell Aeronautical Labs).
По словам Calspan, бортовые компьютеры TIFS были разработаны для простоты программирования, что позволяет быстро вносить изменения и изменения в систему. Это должно повысить эффективность (и, следовательно, прибыльность) хостинга и проверки программного обеспечения клиента. Поскольку моделирование не имеет решающего значения для безопасности полета, изменения могут быть внесены без обширной проверки и валидации, что позволяет бортовым инженерам по летным испытаниям перепрограммировать систему в полете, если это необходимо.
TIFS впервые поднялся в воздух в 1970 году, и его первый исследовательский проект помог разработать летные характеристики бомбардировщика B-1 . За свою 40-летнюю карьеру TIFS постоянно модернизировался для моделирования и помощи в разработке многих военных, NASA и гражданских самолетов, включая Boeing X-40 , Northrop Tacit Blue , Space Shuttle , Northrop Grumman B-2 Spirit , Northrop YF-23 , Boeing C-17 Globemaster III , Boeing SST , McDonnell Douglas MD-12 и IPTN N-250 .
Инженеры также используют TIFS для изучения того, как ведут себя большие самолеты на критических этапах полета, таких как взлет и посадка. [1]
В ходе программы «Умное оружие» Мартина Мариетты система TIFS была модифицирована для имитации интеллектуальной крылатой ракеты . [2]
В 2008 году единственный NC-131H был перемещен в Национальный музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . По состоянию на 2024 год самолет остается экспонироваться в Воздушном парке за пределами музея. [1]
Данные Военных самолетов США с 1909 года [3] [ проверка не пройдена ] (Примечание: характеристики могут быть не на 100% точными, это всего лишь обоснованные предположения)
Общая характеристика
Производительность
