NER Class 3CC ( LNER Class D19) представлял собой паровоз 4-4-0 , разработанный Уилсоном Уорсделлом для Северо-Восточной железной дороги и построенный в 1893 году. Был построен только один (номер 1619), и это была составная расширенная версия простого. расширение NER класса M1 . Первоначально 3CC имел классификацию M , но был реклассифицирован в 3CC в 1914 году, в то же время, когда M1 был реклассифицирован как M.
Номер 1619 был построен по схеме Уорсделла — фон Борриса с двумя внутренними цилиндрами. В 1898 году он был перестроен в трехцилиндровый состав с одним внутренним цилиндром высокого давления и двумя внешними цилиндрами низкого давления, как испытательный стенд для развития идей Уолтера Маккерси Смита .
Помимо составного расширения, 3CC был похож на несколько других классов NER, и они суммированы здесь:
Примерно в 1907 году локомотив класса 3CC был переведен из района Лидса в депо Ботанического сада Халла, где он обычно работал на скорых поездах между железнодорожной станцией Халл-Парагон и Бридлингтоном. В 1926 году он был переведен в Бридлингтон , хотя его обязанности оставались неизменными до вывода в октябре 1930 года.
31 марта 1920 года локомотив класса 3CC сошел с рельсов на станции Йорк во время буксировки пассажирского поезда. [2]
Номер 1619 был единственным в своем роде, но В.М. Смит продолжил разработку четырехцилиндровой составной системы для локомотива NER Class 4CC (LNER Class C8) 4-4-2 . Номер 1619 был снят в 1930 году и не сохранился.
Трехцилиндровая составная система Смита также использовалась в классах 8D и 8E (LNER Class C5) 4-4-2 на Great Central Railway и достигла наибольшего успеха в классе Midland Railway 1000 и LMS Compound 4-4-0 . Класс V Великой Северной железной дороги (Ирландия) также был комплексом Смита.