NOAAS Heck (S 591) было гидрографическим судном класса Rude в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1970 по 1995 год. До службы в NOAA оно находилось в строю с 1967 по 1970 год в Береговой и геодезической службе США под позывным USC&GS Heck (ASV 91) .
Heck был построен как «вспомогательное судно для геологоразведки» (ASV) для Береговой и геодезической службы США на верфи Jackobson в Ойстер-Бей, штат Нью-Йорк . Он был спущен на воду 1 ноября 1966 года [1] и передан Береговой и геодезической службе 11 марта 1967 года. Он был введен в эксплуатацию 29 марта 1967 года [1] как USC&GS Heck (ASV 91) [2] Когда Береговая и геодезическая служба объединилась с другими организациями правительства США , чтобы сформировать NOAA 3 октября 1970 года, Heck стал частью флота NOAA как NOAAS Heck (S 591) .
Heck и ее сестринская шлюпка USC&GS Rude (ASV 90), позже NOAAS Rude (S 590) , были разработаны для проведения совместных операций по разведке с использованием троса , и Береговая и геодезическая служба приобрела их, чтобы заменить исследовательские суда USC&GS Hilgard (ASV 82) и USC&GS Wainwright (ASV 83) в этой роли. Как и Hilgard и Wainright до них, Rude и Heck работали вместе под одним командованием, проводя разведку с использованием троса , расчищая большие полосы между ними с помощью подводного троса. Однако за время их карьеры появились электронные и акустические технологии, которые позволили одному судну выполнять ту же работу, что и два судна с использованием троса, используя гидролокатор бокового обзора или многолучевой гидролокатор . В результате Heck и Rude начали работать независимо в 1989 году, используя усовершенствованную технологию.
Палубное оборудование Хека включало одну лебедку и один телескопический кран-стрелу , что давало ей грузоподъемность до 7500 фунтов (3400 килограммов), а также 500 футов (150 метров) троса, который мог тянуть до 250 фунтов (110 килограммов). У нее было 11 коек, а ее кают-компания могла вместить семь человек. Она была оборудована для водолазных работ , чтобы позволить человеку исследовать подводные препятствия. У нее был 19-футовый (5,8 метра) стекловолоконный катер для вспомогательных или спасательных операций.
Хек посвятила свою карьеру работе на восточном побережье США и в Мексиканском заливе .
В 1978 году Хек и Руд пришли на помощь горящему исследовательскому судну Midnight Sun , спасая команду и ученых Midnight Sun и спасая судно от полной гибели. Команда Руда взяла на борт всех 20 членов команды Midnight Sun и ученых, которые находились на спасательных плотах около Midnight Sun , оказала им первую помощь и доставила их на берег. Тем временем команда Хека боролась с огнем на борту Midnight Sun в течение 20 часов подряд и спасла Midnight Sun от затопления. За свои усилия по спасению Midnight Sun и ее команды команда Руда и Хека получила Серебряную медаль Министерства торговли в 1978 году.
«Хек» был выведен из эксплуатации 25 октября 1995 года, [1] выведен из эксплуатации в 1996 году, [1] и продан в 2001 году.
Серебряная медаль Министерства торговли , 1978 г.
На церемонии 23 октября 1978 года в Вашингтоне, округ Колумбия , Хек и Руд были награждены Серебряной медалью Министерства торговли за «редкий и выдающийся вклад, имеющий большое значение для Министерства, страны и мира» [3] за их помощь Midnight Sun [3] . В программе церемонии были перечислены достижения кораблей следующим образом:
Капитан-лейтенант Роберт В. Смарт, старший сержант Кеннет Г. Ваднаис, старший сержант Сэмюэл П. Де Боу-младший, гг. Уильям Н. Брукс, Джонни Б. Дэвис, Джеймс С. Имонс, Кеннет М. Джонс, Фрэнк Круз-младший, Энтони В. Стайрон и Эйджа Дж. Уиллис с судна NOAA RUDE, а также капитан-лейтенант Томас В. Русзала, старший сержант Чарльз Э. Гросс и гг. Марк Олдридж, Хорас Б. Харрис, Чарльз Дж. Джентилкор, Деннис С. Брикхаус, Роберт Т. Линдтон, Арнольд К. Педерсен, Джозеф Уиггинс и Джеймс П. Тейлор с судна NOAA HECK отмечены за спасение экипажа и ученых с горящего судна M/V MIDNIGHT SUN и спасение судна от полной гибели. Экипаж судна NOAA Ship RUDE благополучно поднял на борт всех 20 членов экипажа горящего судна, которые находились на плаву в спасательных плотах около судна. Была оказана первая помощь , и члены экипажа поврежденного судна были благополучно доставлены на берег. Экипаж судна NOAA Ship HECK продемонстрировал выдающееся мореходное мастерство, прилагая усилия в течение 20 часов подряд для борьбы с огнем. Действия членов экипажей двух судов продемонстрировали превосходную работу и исключительное мужество в чрезвычайной ситуации на море, выходящей за рамки служебного долга. [3]