NOAAS Peirce (S 328) — американское гидрографическое судно , которое находилось в эксплуатации в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1970 по 1992 год. Ранее оно находилось в эксплуатации в Береговой и геодезической службе США с 1963 по 1970 год под обозначением USC&GS Peirce (CSS 28) .
После вывода из эксплуатации NOAA она была передана в дар музею Intrepid Sea, Air & Space Museum для использования в качестве плавучего учебного заведения и археологического исследовательского судна MV Elizabeth M. Foster . Она была продана в частное пользование в 1999 году и в 2001 году стала яхтой MV Avedonia .
_launching.jpg/1280px-USC&GS_Pierce_(CSS_28)_launching.jpg)
Судно Peirce было построено по цене 2 300 000 долларов США как «судно береговой разведки» (CSS) для Береговой и геодезической службы США компанией Marietta Manufacturing Company в Пойнт-Плезант , Западная Вирджиния . [1] Оно было спущено на воду в октябре 1962 года и доставлено в мае 1963 года. [2] [3] Береговая и геодезическая служба ввела его в эксплуатацию 6 мая 1963 года [4] в доках штата Алабама в Мобиле , штат Алабама , [4] как USC&GS Peirce (CSS 28) [ 2] [3] [5] первое и единственное судно Береговой и геодезической службы с таким названием. Когда 3 октября 1970 года Береговая и геодезическая служба и другие правительственные агентства США объединились в NOAA, судно Peirce вошло в состав флота NOAA под номером NOAAS Peirce (S 328) , став на тот момент единственным судном NOAA, носящим это имя.
У Пирса была двухбарабанная океанографическая лебедка с максимальным тяговым усилием 1500 фунтов (680 кг ). Верхний барабан имел 10 000 футов (3000 метров) 0,3-дюймового (7,62-мм) электрического кабеля , а нижний барабан имел 15 000 футов (4600 метров) 5/16-дюймового (7,9-мм) кабеля. У нее была 27-футовая (8,2-метровая) телескопическая стрела с грузоподъемностью 2500 фунтов (1100 кг) и 27-футовая (8,2-метровая) шарнирная стрела с грузоподъемностью 2768 фунтов (1256 кг), а также подвижная А-образная рама . [3]
Для акустической гидрографии и батиметрии на судне имелся глубоководный эхолот , мелководный эхолот-100Кгц и гидрографический зонд. Для обработки данных у него была система Hydrochart Национальной океанической службы , которая использовала компьютер PDP/8E для сбора и обработки гидрографических данных в реальном времени, создания в реальном времени графика данных зондирования с поправкой на положение, предоставления рулевых команд рулевому и создания перфоленты для обработки данных зондирования на берегу. [3]
У Пирса был стальной корпус, устойчивый к льду. [3]
Пирс несла два 29-футовых (8,8-метровых) дизельных исследовательских катера Jensen с алюминиевым корпусом , каждый из которых был оборудован той же системой Hydrochart, что и на Пирсе . Для утилитарных и спасательных целей она также несла две открытые лодки с бензиновыми подвесными моторами , 16-футовую (4,9-метровую) лодку Boston Whaler с корпусом из стекловолокна и 17-футовую (5,2-метровую) лодку Monark с алюминиевым корпусом. [3]
Из своего порта приписки в Норфолке , штат Вирджиния , Пирс проводила гидрографические и батиметрические исследования, включая морское картирование и картирование океана, в основном вдоль восточного побережья США и побережья Мексиканского залива США , а также у территорий США в Карибском море . [1] [3]
НОАА вывело Пирса из эксплуатации 1 мая 1992 года. [5]
В 1992 году Peirce была передана в дар музею Intrepid Sea, Air & Space Museum в Нью-Йорке . Музей приобрел ее для использования в качестве плавучего учебного заведения и археологического исследовательского судна и переименовал ее в MV Elizabeth M. Fisher в 1993 году. В 1999 году музей продал ее для частного использования, а в 2000 году ей вернули имя MV Peirce . К 2001 году она действовала как частная яхта MV Avedonia . [5] [6] [7] [8]
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )