Локомотивы класса 1100 компании Nederlandse Spoorwegen представляли собой класс электровозов Bo′Bo′ постоянного тока напряжением 1500 В, введенных в эксплуатацию в 1950 году. Они были построены компанией Alsthom по оригинальной конструкции французского BB 8100. Они эксплуатировались в Нидерландах .
Они не эксплуатируются с 1999 года, хотя многие из них были выведены из эксплуатации и до этого. Они обслуживали все виды услуг, грузовые и пассажирские, и были основным локомотивом NS до прибытия Class 1600. Они были значительно перестроены между 1978 и 1982 годами.
.jpg/1280px-NS_1122_-_at_150_jaar_spoorwegen_in_Nederland_-_Utrecht_(2).jpg)
1156 попал в аварию около Тилбурга в 1961 году, а 1131 был вовлечен в крупнейшую железнодорожную аварию в Нидерландах в Хармелене . 1129 попал в аварию в Вестерворте в 1978 году, этот локомотив не был уничтожен и был возвращен в эксплуатацию. В 1986 году 1141 сошел с рельсов в Хеезе . После аварии 1978 года локомотивы были немного перестроены для повышения безопасности машиниста, с поглощающим удар носом перед кабиной, вдохновленным французским дизайном « Nez Cassé ».
В 1991 году часть локомотивов была снята с эксплуатации в связи с поступлением двухэтажных вагонов DD-AR , и были введены локомотивы класса 1700 .
Локомотивы серии 1100 были непопулярны среди машинистов NS . Локомотивы использовали необычную конструкцию: буферы крепились к тележке, а не к основному корпусу. Буферы, прикрепленные к основному корпусу, являются общей конструктивной особенностью, которая обеспечивает устойчивую езду, поскольку корпус стабилизируется, поскольку он прижимается к вагону, который он тянет. У серии 1100 этой устойчивости не было, что приводило к очень нервной тряской езде, которую можно сравнить с поездкой на деревянных американских горках. Кабина была разработана для французских машинистов в 1950 году, и любому человеку ростом выше 1,70 м (5 футов 7 дюймов) было тяжело на нерегулируемом водительском сиденье, а воздух обдувал голени машинистов. Во время работы вентиляторы охлаждения в моторном отсеке производили необычайно громкий рев. По этим причинам локомотивы просто ненавидели, и до 1980 года их машинистам выплачивалась специальная премия, изначально предназначенная для грязной или неприятной работы. [ требуется ссылка ]
Медиа, связанные с NS Class 1100 на Wikimedia Commons