Класс 70 ( норв .: NSB тип 70 ) — четырёхвагонный электропоезд, эксплуатируемый компанией Vy на поездах средней дальности вокруг Осло . Они эксплуатируются на линии Довре между Осло и Лиллехаммером / Домбосом и на линии Вестфолл , обслуживая региональное сообщение между Лиллехаммером и Ларвиком / Шиеном .
В конце 1980-х и начале 1990-х годов NSB решила сменить фокус на то, что могло бы стать конкурентным преимуществом. Фокус на дальних поездках был бы подорван, и вместо этого сосредоточиться на поездах средней дальности, особенно вокруг Осло. Это привело к запуску концепции NSB InterCity Express , основанной на фиксированной почасовой частоте с улучшенным обслуживанием в новых электропоездах, использующих более высокие скорости, чем традиционные поезда, и с остановками только в крупных городах. Услуга должна была быть запущена на линиях Østfold, Vestfold и Dovre до Лиллехаммера. Услуга могла бы использовать новые линии между Ski и Moss и Gardermoen до Eidsvoll. Некоторые отправления, обслуживаемые Class 70, являются очень ранними утренними «красноглазыми» услугами, используемыми людьми, которым приходится долго добираться до Осло. Поэтому в поезде есть тихий участок, где запрещены мобильные телефоны и громкие разговоры. [1]
Приглашение к участию в торгах было отправлено 1 октября 1986 года, а 20 декабря 1988 года NSB подписала контракт с EB Strømmens Verksted на поставку девяти новых единиц. Первые тестовые запуски были проведены 23 мая 1992 года на линии Роа–Хёнефосс . В 1992 году NSB заказала еще три единицы, которые должны были быть поставлены к зимним Олимпийским играм 1994 года . Еще четыре единицы были поставлены в 1996 году, в результате чего общее количество составило шестнадцать.
Поезда имели достаточно много технических трудностей, а на линии Вестфолд они также были неподходящего размера; идеальный размер был необходим для шести вагонов, в то время как фиксированная конструкция требовала использования либо четырех, либо восьми вагонов. С 2000 по 2002 год поезда были преобразованы из концепции InterCity Express в концепцию NSB Agenda , но и эта последняя попытка брендинга была прекращена, и теперь эти услуги являются частью региональных услуг, предоставляемых NSB. С поставкой класса 73 , класс 70 был сосредоточен на маршруте Шиен–Лиллехаммер, в то время как 73-единичные используются на линии Эстфолд . [1]
В 2010 году поезда класса 70 стали первыми норвежскими поездами, на которых был установлен беспроводной Интернет, что позволило пассажирам пользоваться им бесплатно на маршруте Лиллехаммер–Осло–Шиен. [2]
Единицы были построены Strømmen, поставщиками выступили Duewag и ABB . Шасси изготовлено из алюминия, как и у пассажирских вагонов B7, и единицы могут управляться совместно с Class 69 и другими типами поездов. Первоначальное количество сидений составляло 226 или 243, переделанное в 230 и 235 с преобразованием в Agenda. [1]
Медиа, связанные с NSB type 70 на Wikimedia Commons