Nakajima A1N , или Navy Type 3 Carrier Fighter , был японским палубным истребителем конца 1920-х и начала 1930-х годов. Это была лицензионная копия британского истребителя Gloster Gambet , построенного Nakajima Aircraft Company для Императорского флота Японии . Было построено около 150 экземпляров в двух версиях: A1N1 и A1N2.
К 1926 году истребители Mitsubishi 1MF (также известные как палубные истребители Type 10 ) Императорского флота Японии нуждались в замене, поэтому флот обратился к трем ведущим японским производителям самолетов — Nakajima, Mitsubishi и Aichi — с просьбой представить предложения по новому палубному истребителю. [1]
Nakajima приобрела лицензию у British Gloster Aircraft Company на производство Gloster Gambet. Это был частный проект для палубной версии их более раннего истребителя Gloster Gamecock . Прототип Gambet был построен Gloster и совершил первый полет 12 декабря 1927 года. [2]
Прототип Gambet был отправлен в Японию в начале 1928 года. После внесения изменений и установки двигателя Bristol Jupiter , произведенного Nakajima , Gambet был оценен японским флотом по сравнению с конкурентами из Aichi и Mitsubishi. Он оказался более маневренным, оставаясь при этом стабильной орудийной платформой [1] и был выбран в апреле 1929 года для производства как Navy Type 3 Carrier Fighter с кратким обозначением A1N1 . [3] Было построено 50 A1N1.
Самолет A1N2 был оснащен двигателем Nakajima Kotobuki 2 мощностью 336 кВт (450 л. с.) и был представлен в 1930 году. Производство примерно 100 экземпляров было завершено к 1932 году.
Gambet был одноместным одноотсечным бипланом , полностью деревянной конструкции, оснащенным радиальным двигателем воздушного охлаждения Bristol Jupiter . Будучи похожим на Gamecock, он был оснащен крыльями большего размаха, внутренними поплавковыми мешками и крюками-аэродинамическими устройствами для операций на авианосце.
A1N1 поступил на вооружение в 1929 году, заменив Mitsubishi 1-MF. Он служил на авианосцах Hōshō , Akagi , Kaga и Ryūjō . [4] Улучшенный A1N2 поступил на вооружение в 1930 году, производство продолжалось до 1932 года. [1]
A1N летали с авианосцев Hōshō и Kaga во время Шанхайского инцидента в 1932 году между Японией и Китаем . A1N с Kaga одержали первую победу Императорского флота Японии в воздушном бою 22 февраля 1932 года, когда они сбили Boeing P-12 (в частности, Model 218, прототип варианта P-12E/F4B-3, после оценки проданный китайским ВВС.) под управлением американского летчика-добровольца Роберта Шорта. [4] 26 февраля 1932 года группа из 15 самолетов, состоящая из Mitsubishi B1M с эскортом A1N, атаковала авиабазу Цяосы в Ханчжоу, вступив в воздушный бой с китайскими истребителями и сбив по крайней мере один Junkers K 47. [ 5]
Истребители A1N оставались на вооружении до 1935 года [6] , после чего их заменил истребитель Nakajima A2N или Navy Type 90 Carrier Fighter.
Данные японских самолетов 1910-1941 гг . [1]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
容克斯K-47首战上海: 1932年"1·28" 事变爆发后, 9架各型军机调往上海虹桥机场增援, 并与当日与日本发生空战, 但战斗双方都无损失. 26-й день, 26-й день, 25-й день, 3-й день, 13-й день.击机组成的15机编队偷袭, 第2 队队长石邦藩、射击手沈延世驾驶P-7号容克斯K-47双座战斗机率先起飞应敌, 淞沪之战以来最激烈的一场空战由此展开.
