Nakajima Ha1 Kotobuki (寿, «Долголетие») — авиационный двигатель, разработанный компанией Nakajima . Это был радиально-поршневой двигатель, разработанный по лицензии Bristol Jupiter .
В 1917 году Чикухей Накадзима основал «Институт самолетов» в городе Одзима в префектуре Гумма . В 1918 году они построили свой первый самолет — «Nakajima Type 1» с двигателем, произведенным в США. [1] В 1920 году компания отправила Кимихея Накаджиму во Францию для изучения европейских достижений, а в 1922 году открыла собственный завод по производству двигателей в Токио. Это привело к производству двигателей на основе двухцилиндрового горизонтально-оппозитного двигателя воздушного охлаждения Lawrance A-3 .
В то время Lawrence был диковинкой. Большинство двигателей с воздушным охлаждением в то время были роторными двигателями, использующими цилиндры , которые вращались вместе с пропеллером , но Кимихей случайно услышал, что в Англии разрабатывается двигатель с хорошей охлаждающей способностью и фиксированными цилиндрами. Он наблюдал за английским истребителем Gloster Gamecock с его двигателем Bristol Jupiter , который был передовой конструкцией для той эпохи с автоматическим регулировочным устройством для зазора толкателя , спиральными трубами для равномерного распределения впуска и четырехклапанной системой впуска и выпуска. Он приобрел лицензию на производство Jupiter в 1925 году. [2] В 1927 году, после приглашения двух инструкторов-инженеров по производству из компании Bristol, на заводе Nakajima были запущены в производство Jupiter Type 6 мощностью 420 л. с. и Type 7 мощностью 450 л. с. с нагнетателем.
После изучения 9-цилиндрового радиального двигателя Pratt & Whitney Wasp Накадзима попытался объединить хорошие стороны конструкции Jupiter с рациональной конструкцией Wasp. Затем Накадзима выпустил серию типов двигателей, названных «AA», «AB», «AC» и «AD», в качестве инженерных упражнений. [1] Следующая конструкция двигателя, «AE», была инновационной, с диаметром цилиндра 160 мм и ходом поршня 170 мм.
Были изготовлены прототипы и проведены эксплуатационные испытания, но этот двигатель не был принят из-за его очень сложной конструкции. Накадзима продолжил испытания различных конструкций цилиндров. В 1929 году была завершена конструкция «AH» с диаметром цилиндра и ходом поршня 146 × 160 мм и общим рабочим объемом 24,1 л. Это должна была быть окончательная версия этой базовой конструкции двигателя. [1]
В июне 1930 года первый прототип был завершен, и он прошел испытание на прочность для утверждения типа летом. Затем начались летные испытания с использованием самолета-носителя Nakajima A2N . Nakajima разработала первый японский первоначально разработанный 9-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, 450 PS "Kotobuki". В декабре 1931 года этот двигатель был одобрен и принят ВМС как Ha-1 Ko для истребителя-носителя Type 97. Двигатель был назван, в связи с двигателем Jupiter, "Kotobuki". [1]
Двигатель «Kotobuki» был усовершенствован и преобразован в двигатель « Hikari (легкий)» с увеличенным до предела диаметром и ходом поршня цилиндра (160 × 180 мм для рабочего объема 32,6 л), а мощность была увеличена до 720 л. с . «Hikari» использовался в истребителях-носителях Type 95 и штурмовиках-носителях Type 96. [1]
В поисках большей мощности базовая конструкция была расширена до 14-цилиндрового 2-рядного двигателя серии « Ha-5 Ha-41 Ha-109 ».
Данные Ганстона . [3]