Napier Dagger представлял собой 24-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением H-образной формы (или H-блока), разработанный Фрэнком Хэлфордом и построенный компанией Napier перед Второй мировой войной. Это было развитие более ранней рапиры Napier .
H-Block имеет компактную компоновку, так как по существу он состоит из двух вертикально противоположных рядных плоскоцилиндрических двигателей, расположенных рядом и приводящих бок о бок коленчатые валы. Еще одним преимуществом является то, что, поскольку цилиндры расположены напротив, движение в одном из них уравновешивается противоположным движением в цилиндре на противоположной стороне, что приводит к очень плавному ходу. Dagger отличался быстрым вращением, работая со скоростью до 4000 об/мин , но в отличие от более позднего Napier Sabre , у него были обычные тарельчатые клапаны .
Хотя Фрэнк Хэлфорд считал двигатель шедевром конструкции , существовали проблемы с охлаждением, обслуживанием, производством и весом, которые не были решены при жизни Dagger и оставались нерешенными даже при жизни Napier Sabre , его преемника. «Кинжал» использовался на армейских самолетах Hawker Hector и Handley Page Hereford , варианте бомбардировщика Hampden . Эксплуатационная полезность «Гектора» была ограничена проблемами с охлаждением двигателя, что делало его непригодным для действий в тропиках, а «Герефорд» был признан непригодным для боевых действий, поскольку его двигатели «Даггер VIII» были шумными и ненадежными. «Кинжал» также использовался в экспериментальном истребителе Martin-Baker MB 2 .
1934 г. – 650 л.с.
1938 г. – 755 л.с.
1938 г. – 725 л.с.
1938 г. - 1000 л.с., нагнетатель средней высоты, первоначально известный как E.108 [1]
Некоторые из этих самолетов были лишь испытательными стендами.
Сохранившийся Napier Dagger выставлен в Музее Королевских ВВС в Лондоне .
Данные Ламсдена [3]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
