Narcís Monturiol i Estarriol ( каталонское произношение: [nəɾˈsiz muntuɾiˈɔl i əstəriˈɔl] ; 28 сентября 1819 – 6 сентября 1885) был испанским изобретателем, художником и инженером, родившимся в Фигерасе, Испания. Он был изобретателем первой воздухонезависимой и работающей на двигателе внутреннего сгорания подводной лодки.
Монтуриоль-и-Эстариоль родился в городе Фигерас , Испания. Он был сыном бондаря . Монтуриоль учился в средней школе в Сервере и получил юридическое образование в Мостолесе в 1845 году. Он решил фундаментальные проблемы подводной навигации. По сути, Монтуриоль изобрел первую полностью функциональную подводную лодку с двигателем. [1] [2]
Монтуриоль никогда не занимался юридической практикой, вместо этого обратив свои таланты на писательское и издательское дело, основав издательскую компанию в 1846 году, в том же году, когда он женился на своей жене Эмилии. Он выпустил серию журналов и памфлетов, в которых отстаивал свои радикальные убеждения в феминизме, пацифизме и утопическом коммунизме . Он также основал газету « La Madre de Familia », в которой обещал «защищать женщин от тирании мужчин», и La Fraternidad , первую коммунистическую газету Испании.
Дружба Монтуриоля с Абдо Террадесом привела его к вступлению в Республиканскую партию, а в круг его друзей входили такие имена, как музыкант Жозеп Ансельм Клаве , инженер и реформатор Ильдефонс Серда . Монтуриоль также стал ярым последователем утопического мыслителя и социалиста Этьена Кабе ; он популяризировал идеи Кабе через «La Fraternidad» и перевел на испанский язык его роман «Voyage en Icarie» . Кружок, образовавшийся вокруг «La Fraternidad», собрал достаточно денег, чтобы один из них отправился в утопическую общину Кабе, Икарию .
После революций 1848 года одна из его публикаций была запрещена правительством, и он был вынужден отправиться в кратковременное изгнание во Францию. Когда он вернулся в Барселону в 1849 году, правительство сократило его издательскую деятельность, и он вместо этого обратил свое внимание на науку и технику.
Пребывание в Кадакесе позволило ему наблюдать опасную работу сборщиков кораллов , где он даже стал свидетелем смерти человека, утонувшего во время выполнения этой работы. Это побудило его задуматься о подводном плавании, и в сентябре 1857 года он вернулся в Барселону и организовал первое в Испании коммерческое общество, посвященное исследованию подводного плавания, под названием Monturiol, Font, Altadill y Cia и с капиталом в 10 000 песет .
В 1858 году Монтуриоль представил свой проект в научной диссертации под названием «Иктинео» (рыбо-корабль). Первое погружение его первой подводной лодки « Иктинео I» состоялось в сентябре 1859 года в порту Барселоны.
Длина Ictíneo I составляла 7 м (23 фута), ширина — 2,5 м (8 футов 2 дюйма), осадка — 3,5 м (11 футов). Ее предполагаемое использование состояло в том, чтобы облегчить сбор кораллов . Нос Ictíneo I был оснащен набором инструментов, подходящих для сбора кораллов. Летом 1859 года Монтуриоль совершил более 20 погружений на Ictíneo I со своим деловым партнером и судостроителем в качестве команды. Ictíneo I обладала хорошей управляемостью, но ее максимальная скорость была разочаровывающей, так как она была ограничена силой человеческих мышц.
В конце концов, в январе 1862 года «Иктинео I» был случайно уничтожен после совершения около пятидесяти погружений, когда в него у причала врезалось грузовое судно .
Современная копия Иктинея I стоит у входа в сад Морского музея в Барселоне.
Первоначально Ictíneo II задумывался как улучшенная версия Ictíneo I с ручным приводом . Испанский флот обещал Монтуриолю поддержку, но фактически не поставлял ее, поэтому ему пришлось самому собирать средства, написав письмо нации, чтобы призвать к народной подписке, которая собрала 300 000 песет от населения Испании и Кубы и была использована для создания компании La Navegación Submarina для разработки Ictíneo II .
Окончательный план Монтуриоля предусматривал создание судна, специально построенного для размещения его нового двигателя, которое было бы полностью изготовлено из металла, а двигатель был бы размещен в отдельном отсеке. Из-за его финансового положения строительство металлического судна было исключено. Вместо этого ему удалось собрать достаточно средств, чтобы установить двигатель в деревянном Ictíneo II для предварительных испытаний и демонстраций.
22 октября 1867 года «Иктинео II» совершил свое первое надводное путешествие под паровой тягой, со средней скоростью 3,5 узла (4,0 мили в час ; 6,5 км/ч ) и максимальной скоростью 4,5 узла (5,2 мили в час; 8,3 км/ч). 14 декабря Монтуриоль погрузил судно под воду и успешно испытал свой воздухонезависимый двигатель, не пытаясь никуда плыть.
23 декабря того же года компания Монтуриоля обанкротилась и не могла больше привлекать инвестиции. [3] Главный кредитор потребовал вернуть свой долг, и Монтуриоль был вынужден отдать свой единственный актив, Иктинео II . Впоследствии кредитор продал ее бизнесмену, а власти, которые облагали налогом все суда, выписали ее новому владельцу налоговый счет. Вместо того чтобы заплатить по счету, он разобрал подводную лодку и продал ее на металлолом. [4] Копию можно увидеть в порту Барселоны.
В 1868 году Монтуриоль вернулся в политическую жизнь. Член Partido Federal , он был депутатом Учредительного собрания Первой Испанской Республики (1873), а вскоре после этого стал директором Fabrica Nacional del Timbre ( Национальной фабрики печатей ) в Мадриде на несколько месяцев, где он внедрил процесс ускорения производства клейкой бумаги. Другие изобретения Монтуриоля включали систему копирования писем, непрерывный принтер, скорострельную пушку, систему повышения производительности парогенераторов, резак по камню, метод консервирования мяса и машину для изготовления сигарет. [5]
Монтуриоль умер в 1885 году в Сан-Марти-де-Провансаль , ныне пригороде Барселоны.
Ни одна другая подводная лодка не использовала анаэробную двигательную систему до 1940 года, когда немецкий флот испытал систему, использующую те же принципы, турбину Вальтера , на экспериментальной подводной лодке V-80 , а затем на подводных лодках типа XVII . Проблема воздухонезависимой двигательной установки была окончательно решена со строительством первой атомной подводной лодки USS Nautilus .
В 1987 году Испания почтила память Монтуриоля на почтовой марке (якобы в честь столетия со дня его смерти; причина расхождения неясна). [6]
Ему установлено два памятника: один в Барселоне (проспект Диагональ — Каррер Жирона) и другой в конце Рамблы в Фигерасе, его родном городе, более известном благодаря другому Фигерасу — Сальвадору Дали .
Военно-морские силы Испании почтили его имя, присвоив его первой спущенной на воду подводной лодке с воздухонезависимой энергетической установкой, находящейся на действительной службе в составе ВМС Испании, S-82 Narciso Monturiol (S-81 Isaac Peral была спущена на воду последней из-за проблем со строительством).
В 2013 году пилотируемый подводный аппарат , способный погружаться на глубину 1200 м (3900 футов), был назван «Иктинео 3» в честь изобретений Монтуриоля — «Иктинео I» и «Иктинео II» . [7]