Подводные лодки класса «Нарваль» ( sous-marins d'escadre , «флотские подводные лодки») — патрульные подводные лодки, построенные для ВМС Франции в 1950-х годах.
Подлодки типа «Нарваль» были созданы на основе проекта E -48 , вдохновленного немецкими подводными лодками типа XXI времен Второй мировой войны, в частности, «Ролан Морийо», которые состояли на вооружении Франции.
По сравнению с типом XXI, класс Narval представил совершенно новую систему шнорхеля и новые системы обнаружения, увеличил на 33% дальность действия на электротяге (400 морских миль (740 км; 460 миль) по сравнению с 290 морскими милями (540 км; 330 миль), доступными для типа XXI), и удвоил глубину испытания. Гребные винты также были специально изучены для минимизации шума.
Корпуса « Нарвалов » были собраны из семи 10-метровых (33-футовых) секций, сваренных вместе.
Двигатель представлял собой двухтактный дизель, изготовленный французской компанией Schneider, но он оказался ненадежным и шумным до такой степени, что управлять двигателем на полной мощности стало трудно.
С 1966 по 1970 год Narval s прошли масштабную модернизацию, в ходе которой их двигатели были заменены дизель-электрической конструкцией на основе SEMT-Pielstick 12PA4-185. Два кормовых торпедных аппарата были удалены, электроника была заменена, а боевая рубка была заменена более современной парусной схемой от класса Daphné .
«Нарвалы » использовались для исследования пределов возможностей подводных лодок несколькими способами.
_(1).jpg/1280px-Sous-marins_au_port_de_La_Pallice_(La_Rochelle)_(1).jpg)
В 1958 году Dauphin и Requin побили 30-дневный мировой рекорд самого продолжительного подводного плавания, установленный совместно атомными авианосцами USS Skate и USS Seawolf , проведшими под водой 32 и 42 дня соответственно.
В 1964 году Эспадон и Марсуэн поднялись до 70-й параллели северной широты , чтобы подготовить первые французские попытки навигации подо льдом. Эти испытания были проведены в следующем году Дофином и Нарвалем, когда они провели полторы недели на 72-й параллели северной широты .
В последние годы своей жизни, с 1980 года, Requin была оснащена гидроакустической системой, запланированной для переоборудования M4 SNLE . Аналогичным образом, Dauphin была значительно модифицирована с 1986 года для использования в качестве испытательного стенда для оборудования и датчиков, которые будут установлены на подводных лодках класса Triomphant , тогда еще находившихся в стадии проектирования. Когда она была окончательно выведена из эксплуатации в 1992 году, она была самой старой подводной лодкой в строю. Позднее она была использована в качестве корабля-мишени у Тулона .
В 1985 году «Эспадон» стала первой французской подводной лодкой, используемой в качестве корабля-музея .
