Natchez Trace Parkway — это ограниченный доступ к национальной парковой дороге на юго-востоке США , которая увековечивает историческую Natchez Trace и сохраняет участки этой оригинальной тропы. Её центральная особенность — двухполосная дорога, которая простирается на 444 мили (715 км) от Natchez, штат Миссисипи , до Nashville, штат Теннесси . Доступ к парковой дороге ограничен, с более чем 50 точками доступа в Миссисипи , Алабаме и Теннесси . Южный конец маршрута находится в Natchez на его пересечении с Liberty Road, а северный конец — к северо-востоку от Fairview, штат Теннесси , в пригородном сообществе Pasquo , на пересечении с Tennessee State Route 100. Помимо Natchez и Nashville, более крупные города вдоль маршрута включают Jackson и Tupelo , штат Миссисипи, и Florence, штат Алабама . [5] [6]
Дорога обслуживается Службой национальных парков и была обозначена как дорога All-American . Коммерческое движение запрещено по всему маршруту, а ограничение скорости составляет 50 миль в час (80 км/ч), за исключением севера Лейперс-Форк, Теннесси, и Риджленда, Миссисипи, где ограничение скорости снижено до 40 миль в час (64 км/ч). Общая площадь парковой зоны составляет 51 746,50 акров (209,4 км 2 ), из которых 51 680,64 акра (209,1 км 2 ) являются федеральными, а 65,86 акра (0,3 км 2 ) — нет.
В отличие от старой трассы Blue Ridge Parkway в Вирджинии и Северной Каролине , трасса Natchez Trace Parkway имеет прямые развязки с межштатными автомагистралями .
Штаб-квартира Parkway находится в Тупело, и у него есть девять окружных отделений: Leipers Fork , Meriwether Lewis, Cherokee, Tupelo, Dancy, Kosciusko, Ridgeland, Port Gibson и Natchez. Parkway также управляет двумя полями сражений: Brices Cross Roads National Battlefield Site и Tupelo National Battlefield . [7]
Пологий и извилистый уклон текущего маршрута точно следует первоначальному пешеходному проходу. Его дизайн возвращает нас к тому, как изначально переплетающиеся тропы выстраивались в древний путь миграции американских бизонов и другой дичи от солонца к пастбищу, который перемещался между пастбищами центрального и западного Миссисипи и соляными и другими минеральными отложениями на поверхности плато Камберленд . Маршрут в основном пересекает вершины невысоких холмов и хребты водоразделов с северо-востока на юго-запад.
Коренные американцы , следуя по «следам» бизонов и другой дичи, еще больше усовершенствовали эту пешеходную тропу для пешей торговли между крупными деревнями, расположенными в центральной части Миссисипи и средней части Теннесси. Маршрут локально извилист, но, пересекая этот маршрут, бизоны, а позже и люди, избегали бесконечных, энергозатратных подъемов и спусков по многочисленным холмам по пути. Также избегалась опасность для стада (или групп путешественников) быть пойманными скопом на дне лощины или долины в случае нападения хищников. Природа маршрута и по сей день обеспечивает хорошую круговую видимость для тех, кто по нему идет. Дорога всегда проходит по возвышенности хребта, разделяющего водоразделы, и обеспечивает вид, позволяющий либо увидеть, либо уловить запах опасности с расстояния, достаточного для того, чтобы при необходимости успеть убежать в безопасное место.
.jpg/1280px-Old_Natchez_Trace_(sign).jpg)
Ко времени европейского исследования и заселения этот маршрут стал хорошо известен и зарекомендовал себя как самое быстрое средство сообщения между плато Камберленд , рекой Миссисипи и поселениями в Мексиканском заливе Пенсакола , Мобил и Новый Орлеан . В ранний период после Американской войны за независимость в период расширения Америки на (юг) запад, трасса была обратным маршрутом для американской торговли на плоскодонных лодках между территориями верхнего и нижнего Огайо , Теннесси и долинами рек Камберленд . Американцы строили плоскодонные лодки, загружали в них свою торговлю и дрейфовали по этим рекам в одностороннем направлении с юго-юго-запада до Нового Орлеана, штат Луизиана. Затем они продавали свои товары (включая подлежащие спасению бревна плоских лодок и включая рабов) и возвращались домой по трассе (в средней части своего обратного пути) вплоть до Питтсбурга , штат Пенсильвания.
Улучшенные коммуникации (паровые суда, дилижансы и железные дороги ) и развитие портов вдоль рек, названных выше (например, Натчез; Мемфис, Теннесси ; Падука, Кентукки ; Нэшвилл, Теннесси ; и Луисвилл, Кентукки ) сделали маршрут устаревшим как средство пассажирской и грузовой торговли. В результате вдоль трассы не возникло крупных населенных пунктов из-за ее выравнивания между конечными пунктами в Нэшвилле и Натчезе. Два примечательных города, расположенных вблизи или на трассе трассы (Джексон и Тупело, Миссисипи), развивались только в результате их выравнивания вдоль осей сообщения, отличных от трассы. Таким образом, трасса и ее выравнивание сегодня почти полностью неразвиты и неиспорчены по всему своему маршруту. Многие участки первоначальной пешеходной дорожки видны сегодня для наблюдения и пеших прогулок по полосе отвода парковой дороги.
Национальный живописный маршрут Натчез-Трейс включает пять участков пешеходных и конных маршрутов.
Строительство парковой дороги было начато федеральным правительством в 1930-х годах, это был один из многих проектов Гражданского корпуса охраны природы во время Великой депрессии . Дорога была предложена конгрессменом США Т. Джеффом Басби из Миссисипи, который предложил ее как способ отдать дань уважения оригинальной трассе Натчез. Вдохновленные этим предложением, Дочери американской революции начали устанавливать маркеры и памятники вдоль трассы. В 1934 году администрация Франклина Делано Рузвельта приказала провести обследование. Президент Рузвельт подписал закон о создании парковой дороги 18 мая 1938 года. [7] Строительство парковой дороги началось в 1939 году, и маршрут должен был контролироваться Службой национальных парков. Его длина составляет более 45 000 акров (182 км 2 ) и включает возвышающийся мост Натчез-Трейс-Паркуэй в округе Уильямсон, штат Теннесси, построенный в 1994 году и являющийся одним из двух в мире мостов с предварительно напряженными сегментными арками из бетона.
Закон о чрезвычайных ассигнованиях от 19 июня 1934 года выделил первоначальные средства на строительство, а законом от 18 мая 1938 года он был преобразован в парковую зону, находящуюся в ведении Службы национальных парков.
В течение многих лет в конце 20-го века большая часть трассы была завершена, но из-за нехватки средств оставались два разрыва, оба в Миссисипи. Один из них был объездной дорогой Джексона длиной в несколько миль, между Interstate 55 в Риджленде и Interstate 20 в Клинтоне . Другой был между Liberty Road в городе Натчез и US Highway 61 около Вашингтона . Эти последние два сегмента были окончательно завершены и открыты 21 мая 2005 года.
В 2013 году новый закон потребовал от Национальной парковой службы (NPS) передать около 67 акров собственности в Natchez Trace Parkway штату Миссисипи. Он также скорректировал границы парковой дороги, включив 10 дополнительных акров. Два рассматриваемых участка земли изначально принадлежали Миссисипи и были переданы в дар NPS, когда она пыталась определить, где закончить Natchez Trace Parkway. [8] [9] [10]
Многочисленные исторические места на Парквэй включают Музей Мериуэзера Льюиса, отреставрированный стенд Маунт-Локуст, Исторический французский лагерь, штат Миссисипи, и Центр ремесел Миссисипи в Риджленде, штат Миссисипи, который фокусируется на продвижении искусства коренных жителей Миссисипи. Между Парквэй и Олд-Порт-Гибсон-роуд находится город-призрак Роки-Спрингс, который процветал в конце 19 века. Старая методистская церковь Роки-Спрингс, кладбище и несколько строительных площадок все еще существуют и доступны с Парквэй. Кипарисовое болото находится на милевом столбе 122. Также можно увидеть несколько каскадных водопадов; для доступа к некоторым из них требуется немного пройти пешком от Парквэй. Кроме того, части оригинальной тропы все еще доступны. История Натчез-Трейс, включая Парквэй, суммируется в Центре для посетителей Натчез-Трейс в Тупело. [11]
Изумрудный курган , второй по величине церемониальный курган коренных американцев в Соединенных Штатах, расположен к западу от трассы и к северу от шоссе 61 недалеко от Натчеза. Он предлагает уникальный взгляд на изобретательность и трудолюбие местной культуры. Два меньших кургана возвышаются над вершиной главного кургана и возвышаются над верхушками деревьев, предлагая широкий вид. Путешественники могут добраться до Изумрудного кургана, сделав пятиминутный крюк от главного шоссе трассы. Изумрудный курган имеет размеры 770 футов (230 м) на 435 футов (133 м) у основания и 35 футов (11 м) в высоту. Курган был построен путем отсыпки земли вдоль сторон естественного холма, таким образом изменив его форму и создав огромное искусственное плато.
Национальный памятник битвы при Акиа (основан 27 августа 1935 года и теперь называется деревней Чикасо) и парк Мериуэзер-Льюис (провозглашен национальным памятником Мериуэзер-Льюис 6 февраля 1925 года и передан от Военного министерства 10 августа 1933 года) были добавлены к парковой дорожке законом от 10 августа 1961 года.
Основные моменты включают в себя:
Пробег по физическим милям вдоль парковой дороги. Все съезды не пронумерованы.
