Бюро аэронавтики (BuAer) было материально-технической организацией ВМС США для морской авиации с 1921 по 1959 год. Бюро имело «юрисдикцию» ( т. е . ответственность) за проектирование, закупку и поддержку военно-морских самолетов и связанных с ними систем. Однако воздушное оружие находилось в ведении Бюро артиллерийского вооружения ВМС (BuOrd).
Первая попытка ВМС США заняться морской авиацией началась в 1908 году, когда они провели наблюдения за самолетами братьев Райт в Форт-Майере . [1]
Первое испытание самолета с военного судна состоялось в 1910 году, когда самолет Curtiss Model D под управлением Юджина Бертона Эли взлетел с авианосца USS Birmingham (CL-2) , а затем снова с авианосца USS Pennsylvania (ACR-4) в начале 1911 года. Этих испытаний было достаточно для ВМС США, чтобы летом 1911 года создать подразделения морской авиации. [1] Покупка первого военно-морского самолета в мае 1911 года [2] и принятие закона об ассигнованиях на военно-морские нужды в августе 1916 года привели к созданию Военно- морского резервного летного корпуса , который должен был обучать и развертывать воздушные корпуса для Первой мировой войны . [1]
Конгресс учредил BuAer в 1921 году с целью создания единого организационного дома для морской авиации. До 1921 года полномочия по авиации были разделены между различными бюро ВМС и другими организациями. Первым начальником BuAer был контр-адмирал Уильям А. Моффетт (1869–1933), кавалер Медали Почета и командир линкора, который долгое время поддерживал развитие морской авиации. Он занимал должность начальника бюро с 1921 года до своей смерти в 1933 году в результате крушения дирижабля USS Akron (ZRS-4) . Тесно сотрудничая с RADM Моффеттом, капитан Генри К. Мустин (1874–1923) был первым помощником начальника BuAer, помогая вывести морскую авиацию на передовые позиции американской военной мощи.
Талантливый администратор, Моффетт обеспечил постоянную независимость морской авиации в 1920-х годах, когда бригадный генерал армии Билли Митчелл и другие стремились объединить всю военную авиацию США в единые независимые военно-воздушные силы. После смерти Моффетта его сменил на посту начальника бюро контр-адмирал Эрнест Дж. Кинг , будущий адмирал флота и начальник военно-морских операций во время Второй мировой войны . Среди других важных начальников бюро были контр-адмирал Джон С. Маккейн-старший , дед сенатора США Джона С. Маккейна III (республиканец от Аризоны).
В 1930-х годах BuAer руководил быстрыми технологическими изменениями в военно-морской авиации. Политика бюро заключалась в ограничении собственного производства, чтобы поддержать гражданскую авиационную промышленность. BuAer использовала военно-морской авиазавод в Филадельфии , штат Пенсильвания , как предприятие для строительства небольшого количества опытных самолетов.
Вторая мировая война также принесла огромные изменения. BuAer был вынужден быстро расширяться, чтобы соответствовать нуждам обороны страны. К концу войны бюро разработало административную структуру, которая курировала тысячи сотрудников, а также закупку и обслуживание десятков тысяч самолетов. В 1943 году ВМС учредили должность заместителя начальника военно-морских операций по воздуху, или DCNO(Air), что сняло часть ответственности BuAer за операции флота. RADM McCain , теперь повышенный до вице-адмирала, был первым, кто занял эту должность. [ необходима цитата ]
BuAer сократился после войны, но продолжил фокусироваться на авиационных исследованиях и разработках. Но по мере того, как военно-морские технологии становились все более сложными, стало ясно, что материальная организация ВМС была недостаточной. В частности, ВМС нуждались в лучшей интеграции воздушного оружия с военно-морскими самолетами. Также возник вопрос о «беспилотных самолетах» (предках беспилотных летательных аппаратов конца 20-го века ); BuAer считал их самолетами, в то время как BuOrd видел в них управляемые ракеты. [ необходима цитата ]
Чтобы решить эту проблему, в 1959 году ВМС объединили BuAer и BuOrd, чтобы создать Бюро военно-морского оружия (BuWeps). Однако это было лишь временное решение, и в 1966 году ВМС провели масштабный пересмотр своей материальной организации. Система бюро , существовавшая с 1840-х годов, была заменена «Системными командованиями» (SYSCOMs). BuWeps было заменено нынешним Командованием военно-морских воздушных систем (NAVAIR). [ необходима цитата ]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Командования военно-морской истории и наследия .