Подводные лодки класса Nazario Sauro — дизель-электрические подводные лодки, эксплуатируемые ВМС Италии . Все лодки были построены на верфи Fincantieri в Монфальконе .
Италия разработала подводные лодки класса Sauro в 1970-х годах для противодействия подводной угрозе Советского Союза. Итальянская судостроительная компания Fincantieri построила эти суда в Монфальконе.
Класс вступил в строй в 1980 году и заменил смешанный флот подводных лодок классов Toti , Tang и Tench . Еще две единицы, Leonardo da Vinci и Guglielmo Marconi, были введены в эксплуатацию в 1981 и 1982 годах. В 1983 и 1988 годах были заказаны две дополнительные пары лодок класса Improved Sauro . Они были поставлены в 1988-89 и 1994-95 годах компанией Fincantieri. В конечном итоге их сменил класс Todaro (совместная немецко-итальянская группа на базе Type 212 ).
Сауро и Коссато были лодками из Партии I, а да Винчи и Маркони — из Партии II. Пелоси и Прини составляли Партию III, а Лонгобардо и Приароджа — из Партии IV.
Длина различалась между партиями. Ширина составляла 6,8 метра для всех кораблей класса. Осадка постепенно увеличивалась с 5,3 метра до 6,3 метра. Вооружение всех партий состояло из 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм с 12 боезапасами. Партии I и II использовали торпеды серии Whitehead A-184, а партии III и IV использовали модернизированную серию Whitehead A-184 Mod 3.
Sauro и Marconi были выведены из эксплуатации в 2001 и 2002 годах соответственно. В 2005 году оставшиеся две оригинальные подводные лодки были выведены из эксплуатации, а оставшиеся четыре, Salvatore Pelosi (S522), Giuliano Prini (S523), Primo Longobardo (S524) и Gianfranco Gazzana Priaroggia (S525), были модернизированы. Эти модернизации включали замену акустических датчиков и системы управления оружием, усовершенствования в системе связи и расширение линий обслуживания.
США обратились к Италии с предложением купить списанные подводные лодки класса Sauro. Италия предварительно согласилась, но Тайвань отклонил предложение. План предусматривал, что США купят четыре подводные лодки после списания, затем отремонтируют их в США и продадут Тайваню. После ремонта итальянские подводные лодки должны были прослужить еще 15 лет, и сделка включала программу продления.
Существует три подгруппы, сформированные в четыре партии:
.jpg/1280px-Nazario_Sauro_(S_518).jpg)
