Электрический трамвай Нельсона
— это историческая железная дорога в Нельсоне в регионе Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии . Это одна из двух действующих исторических трамвайных систем в провинции.
1899: 21 декабря компания Nelson Electric Tramway Co. Ltd. открыла движение по Фронт-стрит. [2] Открытие участка холма было отложено после того, как вагон 2 сошел с рельсов, что привело к серьезным травмам. [3]
1900: 8 апреля открылся участок холма. [4]
1905: Город заключил контракт на эксплуатацию системы на четыре года, поскольку компания каждый год несла убытки. [5] 1908 год: 25 апреля
пожар на подстанции нанес значительный ущерб. Пожар в вагонном сарае 27 апреля уничтожил здание и два трамвая. Обслуживание было приостановлено. [6]
1910: Недавно созданная компания Nelson Street Railway Co. вновь открыла систему 8 ноября. [7]
1914: Город приобрел систему 1 февраля, поскольку компания понесла постоянные убытки. [8]
1949: Последний пробег, когда дизельные автобусы заменили рельсы 20 июня. [9]
1980: Частный владелец хотел избавиться от вагона 23 и моста от Насукина . Город рассматривал возможность приобретения первого для восстановления под автобусную остановку. [9]
1982: Торговая палата приобрела и перевезла «Вагон 23» в закрытое помещение Селкирк-колледжа . Палата и колледж получили федеральный грант на начало реставрации. [10]
1984: Получен второй федеральный грант на сумму 26 000 долларов. [11]
1985: Проект перешел от производства статического экспоната к работающему автомобилю. [12]
1987: Получен третий федеральный грант на сумму 104 000 долларов. [13]
1988: Автомобиль 23 переехал во временный сарай на юго-восточном углу улиц Холл и Фронт. [13] Включено Общество электрического трамвая Нельсона. Палата передала обществу право собственности на объект и различные трамвайные артефакты. [14]
1989: Получен провинциальный грант на сумму 430 000 долларов США. [15] Канадская Тихоокеанская железная дорога (CP) передала в дар рельсы, спасенные после заброшенной линии Роузбери – Накусп . [16]
1990: Добровольцы-сотрудники CP начали прокладку пути. [16] Построен постоянный сарай для автомобилей, и въехала машина 23. [17] Прибыла машина 400. [18]
1991: Палата передала обществу право собственности на «Вагон 23». [14] Укладка пути завершена. [18]
1992: Завершено строительство воздушной проводки и подстанции. [19] 15 июня началось пассажирское сообщение. 1 июля состоялось официальное открытие. [1] [20]
2011: Ежегодное количество пассажиров установило рекорд - более 15 000 человек. [21]
2012: Весеннее наводнение вдоль берега озера причинило ущерб трамвайным путям и складскому сараю на сумму 15 000 долларов, плюс около 7 500 долларов упущенной выгоды из-за сокращения туристического сезона на два месяца. [22]
2015: Открытие музея автомобильного сарая (Мемориальный музей Уолта Лори), в котором экспонаты и фотографии представлены в специально отведенном месте, а также по всему сараю. [23]
Некоммерческое общество Nelson Electric Tramway Society (NETS), принявшее название первой в городе трамвайной компании, было первой действующей трамвайной линией наследия в Британской Колумбии. После закрытия в 2011 году Исторической железной дороги в центре Ванкувера осталась только одна система ( Железная дорога наследия Фрейзер-Вэлли ). Электрический трамвай Нельсона - единственный, который питается от воздушного провода.
Однопутная железная дорога проходит вдоль набережной Нельсона от петли под оранжевым мостом (в северо-восточной части парка Ротари Наследие) до петли на Холл-стрит (рядом с северо-восточным периметром аэропорта). Общество располагает двумя отреставрированными старинными трамваями . Услуга носит сезонный характер: она начинается в длинные майские выходные и заканчивается канадскими выходными в честь Дня Благодарения. [24]
Автомобиль 23 был построен в 1906 году компанией John Stephenson (тогда принадлежавшей компании JG Brill ). Первоначально приобретенный недолговечной железной дорогой Форест-Сити в Кливленде, штат Огайо (парк № 3334), [25] автомобиль был куплен в 1923 году городом Нельсон и использовался в качестве запасного или резервного трамвая. В 1930 году номер автомобиля был изменен с «3» на «23» [26] и оставался в эксплуатации до закрытия системы в 1949 году. В 1951 году кузов автомобиля был продан и превращен в собачью конуру, а затем и в курятник. Приобретен в плохом состоянии в 1982 году, кузов автомобиля был восстановлен. Позже были изготовлены копии грузовиков , чтобы машину можно было вернуть в рабочее состояние. [25]
Вагон 400 типа Бирни был первоначально заказан в 1921 году Электрической железной дорогой Британской Колумбии (BCER) у компании Preston Car Company . Автомобиль был изготовлен в Престоне, Онтарио , и отправлен по частям на BCER для окончательной сборки на их верфях в Ванкувере, а затем поступил на вооружение в Виктории, Британская Колумбия, в марте 1922 года. Автомобиль был выведен из эксплуатации в 1948 году, а затем продан компании Mayo. Лесозаготовительная компания на озере Ковичан будет использоваться как ночлежка. Купленный в 1970 году провинциальным музеем, автомобиль был отреставрирован в 1973 году для статической экспозиции. Купленный обществом в 1990 году автомобиль был восстановлен до рабочего состояния. К 1999 году эта работа была почти завершена, и предполагалось, что автомобиль будет введен в эксплуатацию в 2000 году, [27] но различные проблемы впоследствии задержали ввод автомобиля в эксплуатацию для пассажиров до 2005 года или позже. По состоянию на август 2022 года вагон 400 не находится в регулярном эксплуатации, так как его короткая колесная база не может проехать по резкому изгибу конечных петель. Во всех плановых поездках используется вагон 23.
{{cite magazine}}: Журналу Cite требуется |magazine=( помощь )