Защитный брус — это трубчатое устройство, устанавливаемое на боковую часть гоночного автомобиля, как правило, одноместного гоночного автомобиля, который соревнуется на асфальтовых или грунтовых овальных трассах. «Нерф» — это небольшое, иногда преднамеренное столкновение между двумя автомобилями, в котором один водитель толкает другой, чтобы облегчить успешный обгон. Защитный брус защищает боковины автомобилей, а также не дает их шинам зацепиться. Если быстро вращающиеся шины соприкасаются друг с другом, один или оба автомобиля могут потерять управление или даже оказаться в воздухе. Они обычно используются на модифицированных автомобилях, таких как используемые в NASCAR Whelen Modified Series, а колесные подушки за задними колесами на Dallara DW12 INDYCAR часто называют защитным брусом из-за схожего назначения.
Более коммерческое применение порога — для удобства на пикапе или внедорожнике . Он может выступать в качестве ступеньки для облегчения входа и выхода из транспортного средства или для предотвращения повреждения транспортного средства при пересечении скал на бездорожье. Пороги также могут использоваться в качестве боковых защитных дуг на внедорожных транспортных средствах. [ требуется ссылка ]
Термин иногда применяется к подножкам на мотоцикле . Силовые пороги обычно изготавливаются из нержавеющей стали, хрома или стали с порошковым покрытием, хотя существуют значительные различия в стиле и дизайне. [ необходима цитата ] Для систем защиты бака/двигателя мотоцикла на мотоциклах двойного назначения термин «PD Nerf» был изобретен компанией Happy Trails Products для модели Kawasaki KLR 650. На квадроциклах силовые пороги используются для предотвращения зацепления колес двух машин.
Их также называют по-разному: ступенчатые брусья , балки-уступы , трубчатые ступени, поручни , ступеньки для грузовиков или ступенчатые трубы . [ необходима ссылка ]
Наиболее распространенными типами порогов являются: пороги длиной с кабину, пороги от колеса к колесу, ступеньки из овальной трубы, спортивные трубы и одинарные ступеньки. Установка одинакова для всех порогов и включает универсальные или специфичные для модели кронштейны. Кронштейны крепятся либо к порогам, либо прикручиваются непосредственно к раме транспортного средства. Некоторые специфичные для модели кронштейны для порогов не требуют сверления и используют имеющиеся монтажные отверстия в раме транспортного средства.
Обычно, если они используются для скольжения по камням и мимо деревьев, они сделаны из более толстых труб и прикреплены непосредственно к лонжеронам рамы грузовика, а не к кузову. Прикрепление к раме позволяет им выдерживать весь вес транспортного средства и даже использоваться в качестве точки опоры для домкрата при замене шины. Их больше не называют Nerf Bars, а вместо этого называют Sliders, Rock Bars или другой вариацией этих двух. [ требуется цитата ]
В мире хот-родов иногда используется гораздо меньшая версия гоночного нерф-бара. Он может быть всего около 6 дюймов в высоту и использоваться спереди и сзади хот-рода вместо традиционного бампера . Нерф-бар хот-рода крепится к концам рамных направляющих и обычно хромируется . Нерф-бары хот-рода обеспечивают слабую защиту и обычно не считаются бампером в большинстве штатов.
