53°28′55″с.ш. 2°15′11″з.д. / 53,481808°с.ш. 2,25309°з.д. / 53,481808; -2,25309
Мост Альберта — это мост с косой аркой, входящий в список памятников архитектуры II категории в Большом Манчестере , Англия. [1] Он был построен взамен более раннего сооружения, моста Нью-Бейли, в 1844 году. Он пересекает реку Ирвелл , соединяя Солфорд с Манчестером .
Исследование более ранней конструкции, построенной между 1783 и 1785 годами, проведенное в 1843 году, показало, что она была в таком плохом состоянии, что ее пришлось бы полностью заменить. Специальный комитет остановился на проекте Джорджа У. Бака , стоимостью около 9000 фунтов стерлингов. На время строительства нового моста был предусмотрен временный пешеходный мост, хотя он был временно разрушен во время наводнения. В другом инциденте строительный рабочий погиб из-за падающей кладки.
Новый мост был открыт 26 августа 1844 года. Первым транспортным средством, проехавшим по нему, была запряженная ослом повозка из Манчестера.
Как и близлежащие мосты Блэкфрайерс и Виктория , мост Альберта заменил более раннее сооружение, мост Нью-Бейли. [2] Он был построен по подписке акциями по 40 фунтов стерлингов между 1783 и 1785 годами. Участники дорожного движения платили пошлину за пересечение моста, что позволяло тем, кто его финансировал [nb 1], окупить свои инвестиции в размере около 1500 фунтов стерлингов плюс проценты в размере около 7,5 процентов. Последняя пошлина была уплачена 31 января 1803 года, после чего мост стал бесплатным для всех. [2] [4] Мост Нью-Бейли был построен из камня и использовал две [nb 2] арки для пересечения судоходных путей Мерси и Ирвелл . Меньшая арка на берегу реки Манчестер пересекала буксирную тропу, открывая доступ к набережной герцога Бриджуотера . [5] Для пешеходов были предусмотрены два шестифутовых тротуара шириной по обе стороны дороги шириной 23 фута 11 дюймов.
К 1843 году состояние моста стало опасным, что побудило магистратов на ежегодной сессии в Престоне исследовать его будущее. [4] Суд из примерно 30 магистратов постановил снести почти 59-летний мост и заменить его каменным сооружением шириной около 60 футов. Был сформирован комитет, и были предложены три сметы: два каменных моста стоимостью 9700 и 9640 фунтов стерлингов соответственно, и железный мост стоимостью 9400 фунтов стерлингов. Комитет решил принять отдельный план Джорджа У. Бака , каменно-кирпичного моста стоимостью около 9000 фунтов стерлингов. [3] Бак разместил объявление о поиске подрядчиков для подачи тендеров в Manchester Guardian в апреле 1843 года. [6] В объявлении в Manchester Guardian было объявлено о закрытии старого моста 26 июня 1843 года. [7]
Bowers and Murray из Ливерпуля были основными подрядчиками, а Sugden and Redfern из Манчестера были субподрядчиками для каменной кладки. Временный пешеходный мост был построен во время работ, хотя он был разрушен плавающим мусором, когда Ирвелл разлился в октябре 1843 года (была построена замена). [8] Еще одна серьезная авария произошла в следующем январе, когда часть каменного блока, опускаемого краном, откололась, убив человека, работавшего внизу. [9]
Пешеходная дорожка на северной стороне моста была открыта 16 августа 1844 года, что совпало с закрытием временного пешеходного моста, [10] а десять дней спустя новый мост был полностью открыт. 60 футов в ширину, он использует косую арку 110 футов 9¼ дюймов, чтобы пересечь около 106 футов воды. Его 3-футовая арка имеет высоту 20 футов и построена из камня Болтон, а в центре находится примерно в 30 футах над руслом реки. Краеугольный камень весит около трех тонн. Четыре чугунных фонарных столба обеспечивают освещение. Также были сделаны улучшения подходов к мосту, оплаченные Манчестером и Солфордом и оцениваемые в 3000 и 1000 фунтов стерлингов соответственно. [3]
Состоялась церемония открытия, на которой высокопоставленные лица из обоих городов пересекли мост большой процессией. Военные оркестры играли музыку, пока мэры Манчестера и Солфорда приветствовали друг друга, прежде чем они подошли к длинному столу, заполненному закусками. Уильям Гарнетт, председатель комитета по мосту, выступил с речью, в которой он похвалил недавние улучшения общественного права проезда и местных мостов, и официально назвал новый мост. Александр Кей и Уильям Локетт, мэры Манчестера и Солфорда, также выступили, как и другие местные высокопоставленные лица. Первым транспортным средством, пересекшим мост, была ослиная повозка из Манчестера. [3]
20 июня 1988 года мост Альберта был объявлен памятником архитектуры II категории. [11]
