Новый туннель под Эльбой ( нем . Neuer Elbtunnel ), часто называемый просто Эльбтуннелем , представляет собой подземную переправу через реку Эльба на севере Германии, расположенную в Гамбурге.
Длина туннеля Эльб составляет 3,1 километра (1,9 мили). Как часть Bundesautobahn 7 в Гамбурге , туннель образует соединение между Шлезвиг-Гольштейном (и далее в направлении Дании ) на севере и Нижней Саксонией на юге. Он имеет 8 полос в 4 стволах. Самый новый, четвертый ствол — единственный, который имеет твердую обочину , что минимизирует заторы из-за сломанных транспортных средств. Части туннеля находятся на 27 метров ниже уровня воды. [1]
Тоннель был построен с 1968 по 1975 год с тремя скважинами, содержащими в общей сложности шесть полос автобана, обслуживающих город Гамбург . 10 января 1975 года канцлер Германии Гельмут Шмидт открыл Эльбский тоннель. Тоннель был построен с пропускной способностью 65 000 автомобилей в день.
В 1989 году на трех южных въездах были построены бетонные противотанковые заграждения. Во время войны эти заграждения были бы взорваны с мест их установки. Заграждения были демонтированы в 2000 году во время строительства 4-й скважины.
Для удовлетворения потребностей растущего трафика 27 октября 2002 года был открыт четвертый ствол с двумя дополнительными полосами. Общая стоимость этого расширения составила 550 миллионов евро. [1]
Он был пробурен в земле крупнейшей в мире на тот момент туннелепроходческой машиной (ТБМ), диаметр передней плиты которой составлял 14,65 м (48 футов 1 дюйм). Машина называлась Труде, что является сокращенной формой имени Гертруда и аббревиатурой от Tief runter unter die Elbe (глубоко под Эльбой). Европейское космическое агентство оказало помощь в инженерных аспектах проекта туннеля для туннелепроходческой машины.
Центральные каналы имеют реверсивные полосы , которые меняют направление в ожидании потоков пригородного транспорта, подобно туннелю Калдекотт в Окленде, Калифорния . Например, больше полос доступно для утренних поездок в центр города в северном направлении Фленсбурга и больше в южном направлении Ганновера для транспорта, покидающего город вечером.
Офис эксплуатации туннеля контролирует движение с помощью 7ä45 визуальных мониторов. Светофоры , дорожные ограждения и знаки переменной информации используются для регулирования 110 000 транспортных средств в день. [1]
Все скважины оборудованы автоматическим контролем высоты на каждом въезде. Как только транспортное средство высотой более 4 метров въезжает в туннель, система останавливает все движение в затронутой скважине. Это гарантирует, что грузовики с большой высотой не повредят туннель. Затем полиция направит грузовик из туннеля, чтобы движение могло возобновиться. [2]
{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )