New York State Route 10 ( NY 10 ) — это северо-южная автомагистраль в Центральном Нью-Йорке и Северном Кантри- регионе Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Она простирается на 155 миль (249 км) от Quickway ( NY 17 ) (будущая межштатная автомагистраль 86 ) в Депозите, округ Делавэр, до NY 8 в Хиггинс-Бей, деревушке в городе Ариетта округа Гамильтон . NY 10 начинается одновременно с NY 8. В то время как NY 8 следует более западному направлению между Депозитом и Хиггинс-Бей через Ютику , NY 10 поворачивает на восток, обслуживая Дели , Коблскилл и Канаджохари . По пути дорога пересекает межштатную автомагистраль 88 (I-88) около Коблскилла и US Route 20 (US 20) в Шарон-Спрингс .
NY 10 был назначен в 1924 году; однако изначально он следовал совершенно иному направлению, чем сегодня. В то время он начинался на границе штата Нью-Джерси в округе Рокленд и следовал по современной US 9W на север до Олбани . Отсюда он продолжался до озера Саранак через Скенектади , Саратога-Спрингс , озеро Джордж , Честертаун , Норт-Крик , Лонг-Лейк и озеро Таппер . Он был продлен на северо-восток до Платтсбурга к 1926 году, но усечен до Скенектади в 1927 году. В ходе перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году весь NY 10 к югу от Лонг-Лейк и к северу от перекрестка Лейк-Клир был перемещен на новое, более западное направление через штат. Маршрут был сокращен до его нынешней северной конечной точки в Ариетте около 1960 года .
NY 10 начинается одновременно с NY 8 на развязке с Quickway ( NY 17 ) (будущая I-86 ) к юго-востоку от деревни Депозит около линии округа Брум - Делавэр . Два маршрута продолжаются на север вдоль восточных границ Депозита до берегов западного рукава реки Делавэр , где NY 8 отделяется от NY 10, чтобы пересечь реку. NY 10, однако, продолжается на северо-восток вдоль берега реки, проходя к югу от плотины Кэннонсвилл и образовавшегося за ней водохранилища Кэннонсвилл . Около середины водоема NY 10 пересекает водохранилище по мосту Кэннонсвилл и следует по северному краю водохранилища. По мере того, как водохранилище начинает сужаться, NY 10 пересекает NY 268 , соединительный маршрут, ведущий на юг к деревне Хэнкок . [3]
За концом водохранилища NY 10 продолжается на северо-восток в районе реки Делавэр до Уолтона , деревни, расположенной прямо на берегу реки. В пределах деревни NY 10 пересекает NY 206 вдоль улицы Делавэр, прежде чем отделиться от маршрута и продолжить путь на восток от деревни. NY 10 остается вдоль Делавэра, продолжая свой путь на северо-восток до Дели , где находится Государственный университет Нью-Йорка в Дели . Пройдя вдоль восточного края кампуса, NY 10 пересекает и ненадолго пересекает NY 28 через центр деревни, прежде чем тихо покинуть этот район. [3]
В 14 милях (23 км) к северо-востоку от Дели в северо-восточном округе Делавэр, NY 10 проходит через Хобарт и Стэмфорд , пару деревень, расположенных на самых северных нескольких милях западного рукава Делавэра. В последнем NY 10 встречается с NY 23. К северу от Стэмфорда в округе Скохари , NY 10 поворачивает на северо-восток, обходя Майн-Хилл высотой 2900 футов (880 м), где находится исток западного рукава Делавэра. На северном краю холма NY 10 изгибается обратно на северо-запад, чтобы обслуживать деревню Джефферсон с тем же названием. [3]
За пределами Джефферсона NY 10 продолжается через сельский округ Скохари, проходя только через небольшие придорожные деревушки, прежде чем войти в деревню Ричмондвилл , сообщество, расположенное на NY 7 и ручье Коблскилл. Однако NY 10 обходит деревню на юго-востоке и пересекает как NY 7, так и I-88 , шоссе с ограниченным доступом , которое идет параллельно большей части NY 7, к востоку от центра деревни. NY 10 поворачивает на восток, перекрывая NY 7 через кампус Государственного университета Нью-Йорка в Коблскилле и в Коблскилл , где NY 7 и NY 10 пересекают NY 145 на Гранд-стрит. Здесь NY 10, а также NY 145 (которая совпадает с NY 7 к востоку от этой точки) покидают NY 7 и продолжают движение на север в течение двух кварталов, прежде чем NY 10 покидает NY 145 и направляется на запад из деревни на Элм-стрит. [3]
Между Коблскиллом и Шарон-Спрингс NY 10 снова следует на северо-запад через сельскую местность, с точками интереса, ограниченными небольшим количеством деревень. На полпути между двумя местами в Сьюарде NY 10 пересекает NY 165 , соединительную линию, ведущую в Куперстаун через NY 166 и окружной маршрут 52 (CR 52) округа Отсего . В Шарон-Спрингс, деревне, расположенной на северо-западе округа Скохари, NY 10 пересекает US 20. Вскоре после выезда из деревни NY 10 переходит в округ Монтгомери . [3]
Сразу за границей округа NY 10 проходит через деревню Эймс , небольшое сообщество, расположенное к югу от ручья Канаджохари на стыке NY 10, CR 88 и CR 89. Вскоре после этого NY 10 пересекает ручей и следует вниз по водному пути. При въезде в деревню Канаджохари NY 10 использует улицы Рид-стрит, Уолнат-стрит и Рок-стрит, которые образуют серпантин, чтобы облегчить спуск перед въездом в долину, содержащую соединенные реку Мохок и канал Эри , а также скоростную автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ). [3]
В центре города обслуживание NY 10 переходит от Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) к деревне на Мохок-стрит. Шоссе остается в местной собственности на протяжении трех кварталов до Инсинератор-роуд, где маршрут снова становится государственным. [4] На этом участке NY 10 пересекает NY 5S на Мэйн-стрит. К северу от Инсинератор-роуд маршрут проходит под автомагистралью, прежде чем пересечься с соседней деревней Палатин-Бридж в середине реки Мохок. На северном берегу реки NY 10 встречается с NY 5 и перекрывает маршрут на запад на протяжении квартала, прежде чем продолжиться на север в преимущественно сельский город Палатин . [3]
В 6,0 милях (9,7 км) от Палатинского моста NY 10 проходит в город Эфрата в округе Фултон и пересекает NY 67 прямо внутри границы округа. NY 67 поворачивает на север, соединяя NY 10 с общиной Эфрата, где она разделяется с NY 10 и направляется на восток в Джонстаун . NY 10, однако, продолжается на север в районе ручья Карога до пересечения с NY 29 около деревни Гарога. Два маршрута соединяются примерно на 1,5 мили (2,4 км), прежде чем разделиться, когда дорога пересекает синюю линию в парк Адирондак . [3]
К северу от Роквуда, сообщество сосредоточено вокруг северного разделения перекрытия между NY 10 и NY 29, NY 10 пересекает NY 10A, альтернативный маршрут вокруг озера Роквуд на востоке. Дальше на север NY 10 входит в озеро Карога , сообщество, расположенное на восточных краях озер Западное и Восточное Карога. В центре деревни NY 10 встречается с NY 29A и следует маршруту из области. Вместе NY 10 и NY 29A направляются на север через регион, усеянный небольшими озерами, а также более крупным озером Канада, прежде чем разделиться в районе озера Пайн. [3]
Дальше на север NY 10 проходит прямо между озерами Стоунер, парой небольших водоемов, разделенных только NY 10, к югу от того места, где он пересекает округ Гамильтон . На протяжении большей части своего пути через округ NY 10 идет параллельно водоему, а именно западному рукаву реки Сакандага до места, где в нее впадает аутлет Писеко, затем аутлет Писеко на север до Большого залива около поселения Хиггинс-Бей. Вскоре после этого NY 10 заканчивается на пересечении с NY 8 к югу от озера Писеко, к западу от озера Спай и к юго-западу от залива Хиггинс. [3]
В 1908 году законодательный орган штата Нью-Йорк обозначил основную дорогу с севера на юг вдоль западного берега реки Гудзон от границы штата Нью-Джерси около Нью-Йорка до Олбани , в настоящее время в основном US 9W , как Route 3, неподписанный законодательный маршрут . [5] [6] Когда в 1924 году был назначен первый набор размещённых маршрутов в Нью-Йорке, весь законодательный Route 3 стал частью нового NY 10, который изначально начинался у границы штата Нью-Джерси и заканчивался в Саранак-Лейк . К северу от Олбани маршрут следовал по современным NY 5 , NY 50 и NY 9N через Скенектади и Саратога-Спрингс, чтобы достичь Северной страны у озера Джордж . После этой точки NY 10 продолжил свой путь на север по нынешним US 9 , NY 8 , NY 28 , NY 28N и NY 30 до озера Таппер через Честертаун , Уивертаун , Норт-Крик и Лонг-Лейк . В озере Таппер маршрут направился на восток по нынешнему NY 3 до Уобика, прежде чем повернуть на более кружной путь до озера Саранак через современные NY 30, NY 186 и NY 86. [ 2]
Первое изменение маршрута NY 10 произошло в 1926 году, когда NY 10 был продлен на северо-восток по современной NY 3 до Платтсбурга , где он заканчивался на NY 30 (теперь NY 22 ). [7] Маршрут был укорочен год спустя, когда US 9W был назначен на часть NY 10 между Нью-Джерси и Олбани. NY 10 впоследствии был укорочен до бывшей западной конечной точки его пересечения с NY 5 в Скенектади. [8] В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке NY 10 был значительно перестроен, чтобы начинаться в Депозите и заканчиваться на канадской границе к северу от Мэлоуна . Единственным сегментом NY 10, не измененным перестройкой, которая использовала комбинацию ранее пронумерованных маршрутов и немаркированных дорог, был участок между Лонг-Лейк и Лейк-Клир-Джанкшен. [9]
От Депозита до Стэмфорда NY 10 вытеснил NY 51, [9] шоссе, назначенное в середине 1920-х годов. [2] [7] Дальше на север, часть от Палатинского моста до Индиан-Лейк изначально была частью NY 80 , [9] маршрута, созданного в конце 1920-х годов. [10] [11] За Индиан-Лейк NY 10 следовал по тому, что было частью NY 10A до Лонг-Лейк, где он соединялся со своим маршрутом до 1930 года. [11] Участок современного NY 10 между Стэмфордом и Палатин-Бридж ранее не имел номера. К северу от Лейк-Клир-Джанкшен маршрут следовал по маршруту NY 3 до 1930 года от Пола Смитса до Мэлоуна и двум ранее не пронумерованным шоссе между Лейк-Клир-Джанкшен и Полом Смитсом и от Мэлоуна до канадской границы. [9] NY 10 был усечен до его нынешней северной конечной точки в Ариетте и в значительной степени заменен на NY 30 к северу от Спекулатора около 1960 года . [12] [13]
Существуют две автомагистрали, получившие обозначение NY 10A.
Весь маршрут проходит по округу Фултон .
